ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.45

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС ВОЗВЕДЕНИЯ ДАМБЫ
ВЫСОТОЙ 10 м НА ЗАБОЛОЧЕННОЙ ОБВОДНЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ
ИЗ ГРУНТОВ II ГРУППЫ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА	ОДОБРЕНА
ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ	Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР
Главный инженер института   Р. А. Родин Главный инженер проекта       В. Н. Буман	Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532 Введена в действие с 1.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для возведения дамб из суглинных грунтов на заболоченной (обводненной) территории при сооружении объектов промышленного и мелиоративного строительства.

1.2. Карта может быть использована при возведении дамб из грунтов I-III групп высотой 10, 20, 30 м.

1.3. В данной технологической карте приведен пример возведения дамбы с параметрами:

длина - 350 мм; ширина гребня - 5 м;

высота - 10 м; заложение откосов: верхового - 1:3;

низового - 1:2; глубина зуба - 4,5 м; высота выемки некачественных грунтов основания - 2,5 м.

Уровень воды на 0,2 м выше поверхности земли.

Объем выемки некачественных грунтов - 21500 м³.

Объем отсыпки дамбы - 96480 м³.

1.4. Строительство осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы работ, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных, основных и отделочных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся: разбивка осей и контуров дамбы с установкой разбивочных знаков и реперов, устройство освещения мест разработки и укладки грунта, устройство подъездных землевозных автодорог.

2.3. К основным операциям относятся:

устройство подсыпок для проезда механизмов в пределах контура дамбы и по оси временной водоотводной канавы;

устройство водоотводной канавы, траншеи под зуб;

подготовка основания дамбы;

водоотлив;

разработка суглинистого грунта II группы в карьере;

забивка зуба и возведение дамбы;

устройство и разборка разворотных площадок;

водоотлив при забивке зуба и основания дамбы.

2.4. К отделочным операциям относятся:

планировка гребня и откосов дамбы;

крепление низового откоса дамбы растительным грунтом.

2.5. Состав вариантов комплексов машин, применяемых для основных и отделочных операций.

Таблица 1

Ведущими машинами в комплексе являются:

в варианте 1 - экскаватор Э0-4121Б, оборудованный прямой лопатой.

в варианте 2 - экскаватор Э0-4111В, оборудованный прямой лопатой.

в варианте 3 - экскаватор Э0-5122А, оборудованный прямой лопатой.

в варианте 4 - экскаватор Э0-5111Б, оборудованный прямой лопатой.

2.6. Технология производства работ для варианта 1.

Дамба возводится на заболоченном (обводненном) участке местности. Уровень воды находится на 0,2 м выше поверхности земли. Для осушения места производства работ предусматривается устройство водоотводной канавы, по которой вода отводится в пониженные участки нижнего бьефа. Для возможности работы механизмов и автотранспорта устраивается подсыпка из доменного шлака (или другого местного строительного материала) по оси водоотводной канавы на 1,50 м выше поверхности земли и шириной по верху 5,50 м. Разработка грунта в водоотводной канаве производится экскаватором Э0-5111Б, оснащенным драглайном. В пределах основания дамбы грунт грузят на автомобили-самосвалы и транспортируют в отвал за пределы основания дамбы. Одновременно с грунтом водоотводной канавы разрабатывается подсыпка. Затем устраиваются подсыпки для проезда механизмов и автотранспорта, для разработки траншей под зуб и выемки некачественного грунта в основании плотины. Подсыпки устраиваются из доменного шлака или другого местного строительного материала высотой на 0,50 м выше поверхности земли шириной 5,50 м.

Привезенный автомобилями-самосвалами грунт для подсыпки отсыпают с «головы», разравнивают бульдозером ДЗ-110A и уплотняют катком ДУ-47Б. При подготовке основания дамбы в первую очередь устраивается траншея под зуб. Разработка грунта в траншее под зуб производится экскаватором Э0-5111Б, оснащенным драглайном с погрузкой на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортировкой в отвал.

Разработка грунта начинается с самой низкой отметки подошвы зуба и ведется в направлении противоположном проектному уклону. Разработка некачественных грунтов основания также выполняется экскаватором Э0-5111Б, оснащенным драглайном.

Разработка грунта в траншее под зуб и подготовка основания дамбы ведется под защитой открытого водоотлива. Для этого в самой низкой точке подошвы зуба устраивается зумпф размером 1,0×1,0×1,5 м, из которого вода центробежным насосом откачивается за пределы подошвы дамбы в сторону нижнего бьефа. Для забивки зуба и возведения дамбы используется грунт, разрабатываемый в карьере экскаватором Э0-4121Б, оснащенным прямой лопатой с погрузкой на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортировкой на расстояние 2 км к месту укладки.

Забивка зуба и возведение дамбы до отметки, превышающей отметку горизонта воды на 0,50 м, является наиболее ответственной частью технологического процесса и выполняется под защитой открытого водоотлива. Для этого в месте расположения зумпфа оставляется котлован, который забивается в последнюю очередь. Забивка зуба выполняется горизонтальными сваями по 0,80 м, начиная с пониженных мест, с оставлением котлована для водоотлива. Для возможности разворота катка при уплотнении грунта и заезда автомобилей-самосвалов предусматриваются съезды на подошву зуба. Подвезенный автомобилями-самосвалами грунт разгружается в одном месте у съезда (разгрузка грунта по всей длине зуба затруднена из-за мокрой подошвы зуба), подается к месту укладка и разравнивается слоями бульдозером ДЗ-110А, Уплотнение грунта осуществляется прицепным виброкатком А-12 (ГДР) в сцепе с трактором Т-130.1.Г-1.

Возведение дамбы до отметки, превышающей на 0,5 м уровень грунтовых вод, производится по двухкратной схеме, где в технологической последовательности чередуются операции:

отсыпка грунта автомобилями-самосвалами и разравнивание его бульдозером ДЗ-110А;

увлажнение грунта поливочной машиной ПМ-130Б;

выстаивание и уплотнение грунта прицепным виброкатком А-12.

Подвезенный автомобилями-самосвалами грунт отсыпается бульдозером ДЗ-110А «с головы» пионерным способом и разравнивается слоем 0,80 м.

Перед укаткой каждого слоя грунта производится увлажнение его (при необходимости) поливочной машиной ПМ-130Б.

Уплотнение грунта должно выполняться при оптимальном содержании влаги в грунте. Укатка грунта осуществляется от краев карты к ее середине прицепным виброкатком А-12 в сцепе с трактором Т-130.1.Г-1. Движение катка осуществляется от краев карты к ее середине круговыми проходами с перекрытием следов на 0,30 м.

Величина оптимальной влажности грунта, требующееся количество воды для доувлажнения, необходимое количество проходов катка по одному следу и толщина укатываемого слоя уточняются на месте работ пробной укаткой.

В процессе производства работ по каждому слою грунта производится контроль его уплотнения взятием проб полевой грунтовой лабораторией.

Возведение дамбы до отметки, превышающей на 0,5 м уровень грунтовых вод, выполняется с постоянным открытым водоотливом. Грунтовая вода откачивается из водоприемного зумпфа, устроенного ранее при разработке траншеи под зуб. Образовавшийся котлован для водоотлива в процессе возведения дамбы забивается суглинистым грунтом при интенсивном ведении работ по отсыпке грунта, разравнивании его слоями по 0,80 м и уплотнении прицепным виброкатком.

Привезенный автомобилями-самосвалами грунт разгружается на бровке котлована, перемещается вниз котлована бульдозером ДЗ-110А и разравнивается. Уплотнение грунта производится прицепным виброкатком А-12 с разворотом его за верхней бровкой котлована.

Возведение дамбы до отм. +3.000 производится по двухкратной схеме, с разбивкой карт по ширине дамбы. От отм. +3.000 до отм. +10.000 дамба отсыпается по трехкратной схеме, с разбивкой карт по длине дамбы.

Возведение дамбы по трехкратной схеме выполняется в технологической последовательности, где чередуются операции:

отсыпка грунта автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 и разравнивание его бульдозером ДЗ-110А;

увлажнение грунта поливочной машиной ПМ-130Б и выстаивание;

уплотнение грунта прицепным виброкатком А-12.

Для возможности возведения верхней части дамбы предусматривается устройство разворотных площадок для катков на границах карт отсыпки и разворотных площадок для автомобилей-самосвалов.

По окончании работ по возведению дамбы и креплению низового откоса растительным грунтом разворотные площадки разбираются бульдозером ДЗ-110А с перемещением грунта сверху вниз.

Растительный грунт для крепления низового откоса разрабатывается во временном отвале экскаватором Э0-4121Б, оснащенным прямой лопатой, грузится на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511 и транспортируется на гребень дамбы. Подвезенный грунт разгружается на гребне дамбы и перемещается бульдозером ДЗ-110А сверху вниз по откосу.

Планировка гребня и откосов дамбы выполняется бульдозером ДЗ-110А.

Землевозные автодороги, по которым транспортируется грунт, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

2.7. Возведение дамбы выполняется (при работе в одну смену) для варианта 1 следующим составом:

машинист бульдозера 6 разряда                                                           - 1;

машинисты экскаватора 6 разряда                                                      - 4;

пом. машиниста экскаватора 5 разряда                                               - 2;

машинист катка 6 разряда                                                                    - 1;

машинист катка 5 разряда                                                                    - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда                                                       - 1;

машинист насоса 4 разряда                                                                  - 1;

машинист 4 разряда (водитель III класса) поливочной машины     - 1;

водители автомобилей-самосвалов III класса                                   - 8.

2.8. Контроль качества выполняемых работ

Таблица 2

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин (табл. 1) и на основании калькуляции затрат труда в табл. 3 приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов.

Таблица 3

Примечание. Технико-экономические показатели для дамб высотой 20 и 30 м приведены без представления калькуляции затрат труда.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в машинах, оборудовании, инструментах, инвентаре и приспособлениях приведена в табл. 4.

Таблица 4

4.2. Потребность в эксплуатационных материалах приведена в табл. 5

Таблица 5

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

При выполнении работ по возведению дамбы необходимо руководствоваться требованиями СНиП-III-4-80 «Техника безопасности в строительстве»; ГОСТ 12.3.002-75 «Процессы производственные»; ГОСТ 12.2.012-75 «Приспособления по обеспечению безопасного производства работ»; ГОСТ 12.1.004-85 «Пожарная безопасность»; ГОСТ 12.1.013-78 «Строительство. Электробезопасность» и ГОСТ 23407-78 «Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ».

СХЕМА ДАМБЫ

1 - ось дамбы;                                                                                                                        5 - основание дамбы;

2 - зуб;                                                                                                                                      6 - основание зуба;

3 - некачественный грунт;                                                                                                  7 - поверхность земли

4 - уровень грунтовых вод;

ОБЪЕМЫ РАБОТ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОДСЫПОК В ОСНОВАНИИ ДАМБЫ

УСТРОЙСТВО ВОДОСБРОСНОЙ КАНАВЫ

1 - ось дамбы;                                          6 - подсыпка для проезда механизмов и автотранспорта;

2 - контур основания дамбы;               7 - временный отвал грунта из водосбросной канавы;

3 - зуб;                                                        8 - уровень грунтовых вод;

4 - водосбросная канава;                       9 - некачественный грунт;

5 - основание дамбы;                             10 - ось проходки экскаватора Э0-5111Б с оборудованием драглайн при разработке водосбросной канавы

СХЕМА ПОДГОТОВКИ ОСНОВАНИЯ ДАМБЫ И УСТРОЙСТВО ТРАНШЕЙ ПОД ЗУБ

1 - ось дамбы; 2 - зуб; 3 - водосбросная канава; 4 - водоприемный зумпф; 5 - контур основания дамбы; 6 - некачественный грунт; 7 - подсыпка для проезда механизмов и транспорта; 8 - экскаватор Э0-5111Б с оборудованием драглайн; 9 - автомобиль-самосвал КамАЗ-5511; 10 - рабочий ход экскаватора; 11 - холостой ход экскаватора; 12 - очередность проходок экскаватора; 13 - уровень грунтовых вод

СХЕМА ЗАБИВКИ ЗУБА

1 - ось зуба; 2 - водосбросная канава; 3 - основание дамбы; 4 - основание зуба; 5 - уровень грунтовых вод; 6 - поверхность земли; 7 - слоя отсыпки грунта в траншеи под зуб 0,8 м;

8 - съезд в траншею зуба; 9 - съезд в котлован; 10 - подъездная автодорога; 11 - ось движения автомобилей-самосвалов, доставляющих грунт; 12 - ось движения катка А-12; 13 - водоприемный зумпф

СХЕМА ЗАБИВКИ КОТЛОВАНА ДЛЯ ВОДООТЛИВА

1 - водоприемный зумпф;

2 - водосбросная канава;

3 - основание дамбы;

4 - оси проходок катка А-12 при уплотнении грунта

СХЕМА ВОЗВЕДЕНИЯ ДАМБЫ

1 - ось дамбы; 2 - зуб; 3 - основание дамбы; 4 - некачественный грунт;

5 - уровень грунтовых вод; 6 - граница карт отсыпки; 7 - разворотная площадка для катков; 8 - разворотная площадка для автомобилей-самосвалов

ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ. ВАРИАНТ 1

Примечания. 1. Пунктирная линия указывает на неполное использование механизмов в течение смены.

2. Объем подсыпок (шлак) приведен с учетом просадки на 0,5 м.

КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА. ВАРИАНТ 1

*ЕНВ - Здесь и далее «Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей».

** - Здесь и далее сборник «Типовые нормы и расценки...» Минтрансстроя СССР, «Земляные работы»

ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ. ВАРИАНТ 2

КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА. ВАРИАНТ 2

ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ. ВАРИАНТ 3

КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА. ВАРИАНТ 3

ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ. ВАРИАНТ 4

КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА. ВАРИАНТ 4