ГОСТ 26600-98
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ЗНАКИ НАВИГАЦИОННЫЕ
ВНУТРЕННИХ СУДОХОДНЫХ ПУТЕЙ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
Минск
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Министерством
транспорта Российской Федерации, Открытым акционерным обществом «Гипроречтранс»
(Москва)
ВНЕСЕН Техническим
секретариатом Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и
сертификации
2 ПРИНЯТ Межгосударственным
Советом по стандартизации, метрологии и сертификации 12 ноября 1998 г.
(протокол № 14-98)
За принятие проголосовали:
|
Наименование
государства
|
Наименование
национального органа по стандартизации
|
|
Республика Беларусь
|
Госстандарт Республики Беларусь
|
|
Республика Казахстан
|
Госстандарт Республики Казахстан
|
|
Республика Молдова
|
Молдовастандарт
|
|
Российская Федерация
|
Госстандарт России
|
|
Украина
|
Госстандарт Украины
|
3 ИЗМЕНЕНИЕ № 1 принято Межгосударственным Советом по стандартизации,
метрологии и сертификации (протокол № 19 от 24 мая 2001 г.)
За принятие изменения проголосовали:
|
Наименование
государства
|
Наименование
национального органа по стандартизации
|
|
Азербайджанская Республика
|
Азгосстандарт
|
|
Республика Армения
|
Армгосстандарт
|
|
Республика Беларусь
|
Госстандарт Республики Беларусь
|
|
Республика Казахстан
|
Госстандарт Республики Казахстан
|
|
Российская Федерация
|
Госстандарт России
|
|
Кыргызская Республика
|
Кыргызстандарт
|
|
Украина
|
Госстандарт Украины
|
|
Республика Молдова
|
Молдовастандарт
|
|
Республика Таджикистан
|
Таджикстандарт
|
|
Республика Узбекистан
|
Узгосстандарт
|
4 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по
стандартизации и метрологии от 14 декабря 1999 г. № 512-ст межгосударственный
стандарт ГОСТ 26600-98 введен в действие непосредственно в качестве
государственного стандарта Российской Федерации с 1 июля 2000 г.
5 ВЗАМЕН ГОСТ
26600-85
6 ИЗДАНИЕ (апрель 2002 г.) с
Изменением № 1, принятым в сентябре 2001 г. (ИУС 12-2001)
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Настоящий стандарт
разработан в целях создания и дальнейшего использования в странах СНГ единого
нормативного документа, устанавливающего общие технические условия, нормы и
технические требования на навигационные знаки, необходимые для обеспечения
безопасности судоходства на внутренних судоходных путях.
Стандарт учитывает
возможность захода судов одного государства СНГ на внутренние судоходные пути
другого государства СНГ, возможность интеграции внутреннего водного транспорта
в общеевропейскую водно-транспортную сеть и участия СНГ в едином европейском
рынке транспортных услуг на внутренних водных путях.
Устанавливаемые настоящим
стандартом нормы и технические требования позволяют оптимизировать
проектно-конструкторские решения, принимаемые на всех стадиях создания и
эксплуатации средств навигационного оборудования на внутренних судоходных
путях.
В стандарте учтены также
необходимость сохранения определенной стабильности знаковой системы, которая
действовала на внутренних водных путях в прежние годы, и предложения
государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, имеющих
практический опыт работы в области навигационного оборудования.
ГОСТ 26600-98
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ЗНАКИ НАВИГАЦИОННЫЕ
ВНУТРЕННИХ СУДОХОДНЫХ ПУТЕЙ
Общие технические условия
Navigation waterways signs.
Дата введения 2000-07-01
Настоящий стандарт
распространяется на береговые и плавучие навигационные знаки [далее -
навигационные знаки (знаки)], применяемые на внутренних судоходных путях.
Стандарт устанавливает типы,
основные параметры, размеры, цвет и вид раскраски навигационных знаков, а также
характер, цвет и взаимное расположение навигационных огней.
Требования настоящего
стандарта подлежат применению расположенными на территории государств
предприятиями и объединениями предприятий, в том числе союзами, ассоциациями,
концернами, акционерными обществами, межотраслевыми, региональными и другими
объединениями независимо от форм собственности и подчинения, министерствами
(ведомствами) и другими органами управления.
Стандарт не распространяется
на навигационные знаки для водных путей, эксплуатируемых речными
администрациями нескольких государств, одно из которых не входит в состав СНГ;
на маяки, а также на плавучие навигационные знаки, соответствующие системе
Международной ассоциации маячных служб (регион А).
Стандарт не регламентирует
правила и нормы расстановки знаков, а также их оснащенность оборудованием,
которые устанавливают соответствующие органы, регулирующие судоходство на
внутренних судоходных путях.
Требования всех разделов,
приложений А,
Б
настоящего стандарта являются обязательными, требования приложения В -
рекомендуемыми.
В настоящем стандарте
использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ
9.014-78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная
противокоррозионная защита изделий. Общие требования
ГОСТ
9.104-79 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные.
Группы условий эксплуатации
ГОСТ 8486-86
Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия
ГОСТ 9463-88
Лесоматериалы круглые хвойных пород. Технические условия
ГОСТ 10807-78 Знаки
дорожные. Общие технические условия
ГОСТ
13015.1-81 Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Приемка
ГОСТ
15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для
различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и
транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ
23903-79 Пути водные внутренние и их навигационное оборудование. Термины и
определения
ГОСТ
26775-97 Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних
водных путях. Нормы и технические требования
В настоящем стандарте
применены термины и определения в соответствии с ГОСТ
23903 и ГОСТ
26775.
4.1 Навигационные знаки по
использованию и установке в конкретных условиях эксплуатации подразделяют на
плавучие и береговые.
4.2 В зависимости от силуэта
сигнальных щитов (фигур) навигационные знаки подразделяют на следующие типы:
- прямоугольный;
- треугольный;
- круглый;
- трапецеидальный;
- комбинированный;
- линейный.
4.3 Навигационные знаки в
зависимости от назначения подразделяют:
- плавучие навигационные
знаки - на кромочные, поворотные, свальные, разделительные, осевые,
поворотно-осевые и знаки опасности;
- береговые навигационные
знаки - на навигационные знаки обозначения положения судового хода и
навигационные информационные знаки:
а) береговые навигационные
знаки обозначения положения судового хода - на створные, перевальные, ходовые,
ориентиры, весенние, а также знаки судоходных пролетов мостов;
б) береговые навигационные
информационные знаки - на следующие группы: запрещающие; предупреждающие и
предписывающие; указательные.
4.4 Навигационные знаки в
зависимости от требований эксплуатации внутренних судоходных путей подразделяют
на:
- знаки с навигационными
огнями;
- знаки без навигационных
огней.
4.5 Цвет раскраски
сигнальных щитов (фигур) и цвет навигационных огней знаков, а также их условное
обозначение должны соответствовать указанным в таблице 1.
Таблица
1
|
Наименование
цвета
|
Условное обозначение
|
|
Цифровое
|
Цветовое
|
|
Белый
|
1
|
|
|
Красный
|
2
|
|
|
Зеленый
|
3
|
|
|
Желтый
|
4
|
|
|
Черный
|
5
|
|
4.6 Характер навигационных огней знаков и их условное обозначение
должны соответствовать указанным в таблице 2.
Таблица
2
|
Наименование
характера огня
|
Условное обозначение
|
|
Цифровое
|
Графическое
|
|
Постоянный
|
1
|
|
|
Проблесковый (однопроблесковый)
|
2
|
|
|
Двухпроблесковый
|
3
|
|
|
Частопроблесковый
|
4
|
|
|
Группочастопроблесковый
|
5
|
|
|
Пульсирующий
|
6
|
|
|
Прерывистый пульсирующий
|
7
|
|
|
Затмевающийся
|
8
|
|
|
Примечания
1 Условное обозначение
постоянных огней вида  применяют в случаях, когда необходимо
показать их взаимное расположение.
2 Использованный в
условных обозначениях черный цвет соответствует паузе (затемнению), белый
цвет - вспышке (проблеску) света.
|
4.7 Навигационные огни должны быть точечными или линейными, кругового
или направленного действия в зависимости от типа установленного на знаке
светосигнального прибора.
5.1 Береговые
навигационные знаки обозначения положения судового хода
5.1.1
Типы, основные параметры и размеры сигнальных щитов береговых навигационных
знаков обозначения положения судового хода (далее - береговые знаки) должны
соответствовать указанным в таблице 3.
5.1.2 Вид и цвет сигнальных
щитов береговых знаков, цвет, характер и взаимное расположение навигационных
огней по вариантам, а также условные обозначения огней должны соответствовать
указанным в таблицах 4 и 5.
Таблица
9
|
Индекс,
наименование и назначение знака
|
Вид знака, цвет и вид раскраски (описание)
|
Цвет, характер и взаимное расположение огней на знаках
|
|
05 Разделительный
Для обозначения разделения судового хода
|
или
Три
черные* (или белые) и три красные равные вертикальные чередующиеся полосы
|
|
|
|
|
|
|
Огни
используют парами друг над другом
|
|
Парный
знак
|
Красный
  Белый
|
|
Красный
|
Белый
|
Красный
  Желтый
|
|
Красный
|
Белый
|
Красный
  Зеленый
|
|
06 Осевой
Для обозначения оси судового хода
|
|
|
|
|
|
Две
черные и три белые, равные по ширине, горизонтальные чередующиеся полосы.
Топовая фигура круглого силуэта черная
|
-
|
|
07 Поворотно-осевой
Для обозначения поворота оси судового хода
|
или
 
|
|
|
 или
|
|
|
-
|
|
Две
черные* (или белые) и три красные, равные по ширине, горизонтальные
чередующиеся полосы. Топовая фигура круглого силуэта черная
|
Примечания к таблицам 8 и 9
1 Приведенные в таблицах 8 и 9 виды
раскраски знаков с использованием красного цвета, отмеченные знаком «*»,
соответствуют применению дневных флуоресцентных эмалей красного цвета. В случае
использования красок и эмалей обычных видов черные полосы заменяют на белые.
2 Для обозначения границ
рейдов используют кромочные знаки с буквой Р.
6.1 Навигационные знаки
следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта по
технической документации, утвержденной в установленном порядке.
6.2 Требования к
конструкции знаков
6.2.1
Конструкция навигационных знаков должна обеспечивать:
- единообразие зрительного
восприятия силуэта сигнального щита или сигнальной фигуры и сигнальных огней в
пределах зоны действия знака;
- установку светосигнального
оборудования (когда это требуется по условиям эксплуатации).
6.2.2 В конструкции знаков
должны быть предусмотрены:
- в плавучих - несущая
поплавковая часть с устройством, обеспечивающим вертикальное положение
сигнальной фигуры и снижающим влияние воздействия волн; контейнер (кассета) для
источников электропитания, присоединительные и защитные устройства для
светосигнального оборудования; отбойные или иные защитные устройства,
предохраняющие знак от повреждений при навале судов; якорные, швартовные и
подъемные рымы, скобы и пр.;
- в береговых - опора или
другое устройство, обеспечивающее надежное крепление сигнального щита
(сигнальных фигур) и размещение светосигнального оборудования.
6.2.3 Опоры и сигнальные
щиты береговых знаков в зависимости от конкретных условий их эксплуатации,
района (места) установки должны быть рассчитаны на прочность в результате
воздействия ветровых нагрузок, снега, обледенения в соответствии со
строительными нормами и правилами (далее - СНиП) на проектирование сооружений,
а несущие части и сигнальные фигуры плавучих знаков, кроме того, - на прочность
в результате нагрузок и воздействия волн.
Прочность всех элементов
(частей) знака должна быть одинаковой и удовлетворять требованиям нормативного
срока службы знаков.
6.2.4 Конструкция знаков
должна обеспечивать обслуживание в любое время суток и доступ к элементам
знаков и их оборудованию, подлежащим окраске, замене или ремонту, а также к
местам электрических соединений.
6.2.5 Значения показателей
надежности и ремонтопригодности навигационных знаков должны быть установлены в
технической документации на знаки конкретных видов с учетом условий их
эксплуатации.
6.2.6 Непотопляемость
стальных плавучих знаков должна быть обеспечена герметичностью несущих
поплавковых частей, устройством в них водонепроницаемых переборок, заполнением
легкими материалами со слабым водопоглощением (например пенопластом) или
другими способами.
6.2.7 Места установок
автономных источников электропитания должны быть защищены от воздействия дождя
и водяных брызг.
6.2.8 Для изготовления
стальных конструкций знаков и их основных элементов следует применять сталь
обыкновенного качества (рядовой прокат), а для изготовления деревянных знаков и
их элементов - круглые лесоматериалы хвойных пород по ГОСТ 9463
или пиломатериалы хвойных пород по ГОСТ 8486 2-го и
3-го сортов.
Допускается изготовлять
опоры из древесины других местных пород при условии, что их стойкость против
загнивания и прочность при испытании на изгиб не ниже соответствующих
показателей древесины хвойных пород, а также из железобетона.
Сигнальные щиты береговых
знаков могут быть изготовлены из полимерных материалов.
Выбор материалов следует
производить с учетом конкретных видов знаков и условий их эксплуатации (района
строительства).
6.2.9 Лакокрасочные
покрытия, используемые для раскраски сигнальных поверхностей и окраски несущих
конструкций знаков, следует выбирать в зависимости от комплекса воздействующих
климатических факторов внешней среды по ГОСТ 9.104,
используемого материала, свойств окрашиваемой поверхности и требований
нормативной документации на лакокрасочные покрытия.
6.2.10 Высоту береговых
знаков устанавливают по расчету с учетом рельефа местности.
6.2.11 Ширина полосы,
наносимой на щитах створных знаков, должна быть равна 1/8 - 1/6 средней ширины
щита. При окраске знака дневной флуоресцентной эмалью размер черной полосы
должен быть максимальным.
6.2.12 Щиты створных и
перевальных знаков или составляющие их элементы допускается устанавливать
наклонно к вертикали под углом не более 30°. При этом размеры проекции щитов на
вертикальную плоскость должны соответствовать указанным в таблице 3.
6.2.13 Перевальные знаки и
ориентиры, как правило, изготовляют с двумя сигнальными щитами.
Перевальный знак,
действующий в одном направлении, допускается применять с одним щитом.
6.2.14 Сигнальные щиты
ходовых и весенних знаков выполняют, как правило, в виде объемных фигур,
например из пересекающихся полуплоскостей.
Допускается применение
плоских знаков, если это удовлетворяет требованиям 6.2.1.
6.2.15 Установка на навигационные
знаки радиолокационных маяков-ответчиков, солнечных батарей и другого
оборудования не должна изменять установленные настоящим стандартом дальность
действия, искажать видимые опознаваемые силуэты навигационных знаков в пределах
установленной настоящим стандартом дальности действия и ухудшать условия
видимости навигационных огней.
6.2.16 При конструктивном
объединении створного и перевального знаков (или двух створных) в один знак
сигнальные щиты этих знаков устанавливают на общих опорах.
6.2.17 Сигнальные щиты
(фигуры) береговых знаков могут быть изготовлены из отдельных элементов с
зазорами при условии выполнения требований 6.2.1.
6.2.18 Для снижения нагрузок
от ветра допускается на створных знаках с сигнальными щитами типоразмеров 12 -
14 типа 1 вместо створной полосы выполнять на щите вырез (просвет). В этом
случае элементы опоры знака, совпадающие с проекцией выреза, окрашивают в цвет
створной полосы.
6.2.19 Сигнальные щиты
типоразмеров 1, 2 типа 1 информационных знаков следует использовать только для
знаков с индексами 3.4 и 3.5. При этом в случае необходимости ширину В допускается
увеличивать.
6.2.20 Сигнальные щиты
информационных знаков должны иметь следующую раскраску:
- для группы запрещающих
знаков: поле - белое, окантовка и диагональная полоса - красные, символ -
черный;
- для группы предупреждающих
и предписывающих знаков: поле - белое, окантовка - красная, символ (цифры) -
черные;
- для группы указательных
знаков: поле - белое, символ, цифры или буквы - черные.
Окантовочные полосы
информационных знаков целесообразно окрашивать дневной красной флуоресцентной
эмалью.
Диагональную полосу
запрещающих информационных знаков окрашивать дневной флуоресцентной эмалью не
допускается.
6.2.21 При выборе высоты
семафорной мачты (индекс 1.6) должно быть обеспечено расстояние не менее 2 м от
нижней сигнальной фигуры до поверхности земли (настила), а расстояние между
сигнальными фигурами следует принимать в пределах 0,4 - 0,8 высоты большей
фигуры.
6.2.22 При необходимости
уточнения и передачи дополнительной информации (установления зоны, времени
действия информационных знаков, допустимого приближения судна к ориентиру и
т.п.) следует применять дополнительные щиты прямоугольного силуэта, которые
устанавливают ниже сигнального щита информационного знака.
Ширина дополнительного щита
должна быть не более ширины сигнального щита. Отношение высоты дополнительного
щита к его ширине не должно превышать 
.
6.2.23 Начертание (разметку)
символов на сигнальных щитах информационных знаков выполняют в соответствии с
приложением В.
6.2.24 Надписи на сигнальных
и дополнительных щитах следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 10807.
6.2.25 Силуэтная часть
плавучих знаков может быть выполнена в виде объемной или плоской фигуры или
фигуры из пересекающихся полуплоскостей, а также из отдельных элементов с
зазорами при условии выполнения требований 6.2.1.
6.2.26 Несущая поплавковая
часть плавучих знаков должна обеспечивать плавучесть и остойчивость при
расчетных воздействиях ветра, волн, течения и обледенения с учетом условий эксплуатации
знаков.
6.2.27 Внутренние и наружные
поверхности стальных плавучих знаков, доступные для окраски, должны иметь
защитное покрытие в соответствии с нормативной документацией. Надводный борт
поплавковой части плавучих знаков допускается окрашивать в черный цвет.
6.2.28 Сроки службы
навигационных знаков в зависимости от того, из каких материалов они
изготовлены, должны быть:
- плавучих: из стального
проката и полимерных материалов - 10 лет;
- береговых: из стального
проката - 25 лет, из полимерных материалов - 20 лет, из лесоматериалов - 10
лет.
6.3 Требования к
навигационным огням
6.3.1 Дальность видимости
сигнальных огней плавучих и береговых навигационных знаков должна быть не менее
фактической дальности действия этих знаков. Исключение составляет дальность
видимости сигнальных огней указателей оси и указателей габарита судоходных
пролетов мостов, которая должна быть не менее 4 км.
6.3.2 Цвет огней: красный,
зеленый и желтый - при использовании ламп накаливания должен соответствовать
требованиям нормативных документов.
6.3.3 Навигационные огни
всех знаков, кроме светофоров, должны действовать в период от захода до восхода
солнца, а светофоров - круглосуточно.
7.1 В эксплуатационных
документах на навигационные знаки должны быть установлены требования
безопасности при монтаже и эксплуатации знаков, в том числе периодичность
осмотров их технического состояния.
7.2 Береговые знаки высотой
20 м и более должны иметь молниезащиту. Значение сопротивления заземления не
должно превышать 20 Ом.
7.3 Береговые знаки высотой
10 м и более должны иметь устройства для механизации подъема оборудования и
материалов, используемых при эксплуатации знаков и их ремонте.
7.4 Береговые и плавучие
навигационные знаки должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими
безопасность их обслуживания.
7.5 Обслуживание плавучих
знаков (смена источников электропитания светосигнальных приборов, ремонт и
т.п.) следует производить с плавучих средств, при этом высадка на знак человека
не допускается.
7.6 Электрооборудование
береговых и плавучих знаков должно соответствовать требованиям безопасности,
предъявляемым к наружным электроустановкам с учетом питающего напряжения по
нормативной документации.
7.7 Поверхность русловых
опор судоходных пролетов мостов, обращенная в сторону судового хода, и
указатели (полосы) отметки расчетного высокого судоходного уровня воды в темное
время суток должны быть освещены. Все лампы, в том числе и предназначенные для
освещения проезжей части моста, видимые со стороны судового хода, должны быть
оснащены защитными устройствами, исключающими создание помех для судоводителей.
8.1 Для проверки
соответствия навигационных знаков требованиям настоящего стандарта
предприятие-изготовитель должно проводить приемосдаточные и периодические
испытания.
8.2 Приемку знаков следует
проводить партиями. В партию, оформляемую документом о качестве, включают знаки
одного типа и типоразмера. Размер партии устанавливают в заказе на изготовление
знаков.
8.3 Приемосдаточным
испытаниям подвергают каждый знак. В процессе испытаний проверяют соответствие
знаков требованиям настоящего стандарта и технической документации,
утвержденной в установленном порядке.
8.4 Для плавучих
навигационных знаков обязательной проверке подлежат:
- сплошному контролю (каждый
знак): основные размеры (по 5.3.1), внешний вид, маркировка, вид и качество
окраски2) или грунтовки, состояние уплотнений, пробок, горловин;
водонепроницаемость (только для стальных знаков с несущими поплавковыми
частями, не заполненными пенопластом);
- выборочному контролю
(объем выборки 5 % партии, но не менее двух изделий): остойчивость3),
вертикальность оси знака при установке его на воду, прочность скоб и рымов,
взаимозаменяемость съемных деталей и частей, масса знака. Для опытных образцов
знаков, кроме указанного выше, проверке подлежат: дневная
дальность видимости, а также плавучесть, осадка, крен, обусловленный
воздействием течения, волнения и ветра, и другие показатели, предусмотренные
технической документацией на знак конкретного вида или его составную часть.
8.5 Приемку береговых знаков
проводят в соответствии с ГОСТ
13015.1 и СНиП на приемку металлических, железобетонных и деревянных
конструкций, утвержденными в установленном порядке.
8.6 Периодическим испытаниям
подвергают 5 % знаков от партии, но не менее двух знаков, прошедших
приемосдаточные испытания, не реже одного раза в три года на соответствие
требованиям настоящего стандарта. Испытания проводят по программе и методике,
утвержденным в установленном порядке.
8.7 При получении
неудовлетворительных результатов приемосдаточных или периодических испытаний
хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания удвоенного
количества знаков, взятых от той же партии.
При получении
неудовлетворительных результатов повторных испытаний всю партию бракуют и приемку
знаков приостанавливают.
Возобновляют приемку после
выявления причин брака и их устранения.
1) Настоящие правила распространяются на знаки
и (или) их элементы, изготовляемые промышленными предприятиями.
2) Окраску производят после приемосдаточных испытаний,
если она предусмотрена в заказе на изготовление знаков.
3) Кроме деревянных знаков.
9.1 Применяемые методы
испытаний (методы контроля) должны обеспечивать определение требуемых чертежами
и другой технической документацией точности изготовления и качества знаков.
9.2 Контроль по 5.1.1, 5.2.2 и 5.3.1 проводят сличением с чертежами и
измерением знаков измерительным инструментом, обеспечивающим требуемую
чертежами точность.
9.3 Контроль внешнего вида,
вида и качества окраски или грунтовки, маркировки, состояния уплотнений,
пробок, горловин проводят визуально.
9.4 Водонепроницаемость всех
отсеков несущей поплавковой части и других герметичных элементов стальных
плавучих знаков проверяют пневматическим испытанием, воздействуя на указанные
элементы избыточным давлением воздуха [0,03 МПа (0,3 кгс/см2)].
Перед испытанием сварные швы по наружному контуру смачивают пенообразующим
раствором (мыльным, лакричным и др.).
При отсутствии пузырьков
воздуха и подтеков в течение не менее 15 мин и падении значения давления, не
превышающем 5 % первоначального, считают, что знак выдержал испытания.
Пневматические испытания
могут быть заменены гидравлическими.
9.5 Статическую остойчивость
плавучего знака проверяют на спокойной воде и при глубине, полностью
исключающей касание о грунт его корпуса, путем принудительного кренования до
горизонтального положения.
Испытания проводят на знаке
со светосигнальным оборудованием и источниками электропитания или имитирующими
их по массе и положению центра тяжести предметами.
После снятия кренящего
усилия знак должен возвратиться в вертикальное положение.
Время восстановления
вертикального положения знаков, не имеющих водосливных отверстий, должно быть
не более 1 мин, а знаков, имеющих водосливные отверстия, - не более 3 мин.
9.6 Массу знака проверяют
взвешиванием. Допустимое отклонение массы знака устанавливают в технической
документации в зависимости от типоразмеров и применяемых материалов.
9.7 Плавучесть, осадку и
крен проверяют на плавучих знаках со светосигнальным оборудованием и якорными
устройствами по технической документации на знаки конкретных видов.
9.8 Дневную и ночную
дальность видимости знаков проверяют по программе и методике испытаний,
утвержденным в установленном порядке.
9.9 Прочность подъемных и
швартовных скоб и рымов проверяют по технической документации на знаки
конкретных видов.
Якорные рымы испытывают:
- при одном рыме - пробной
нагрузкой, установленной для якорной цепи (троса), имеющей калибр (диаметр) по
технической документации на знак данного типоразмера;
- при двух рымах, работающих
совместно, - пробной нагрузкой, равной половине пробной нагрузки, установленной
для якорной цепи, умноженной на коэффициент неравномерности распределения
нагрузки между рымами, равный 1,25.
Рымы считают выдержавшими
испытания, если после их проведения не будут обнаружены остаточные деформации
рымов или корпуса знаков в местах соединений.
10.1 Каждый плавучий
навигационный знак (за исключением деревянных) должен иметь маркировку1)
- пластинку-этикетку, содержащую следующие сведения:
- товарный знак
предприятия-изготовителя или его наименование;
- местонахождение
предприятия-изготовителя (город или условный адрес);
- условное обозначение типа
и типоразмера знака;
- порядковый номер знака по
системе нумерации предприятия-изготовителя;
- год и месяц выпуска;
- массу знака;
- обозначение настоящего
стандарта.
1)
Настоящие требования распространяются на знаки и (или) их элементы,
изготовляемые промышленными предприятиями.
10.2 Стальные конструкции береговых
знаков и их элементы (независимо от материала), подлежащие транспортированию с
последующей сборкой на месте установки (монтажа), должны иметь маркировку в
соответствии с технической документацией на знак конкретного вида.
10.3 Способ и качество нанесения
маркировки должны обеспечивать надежную сохранность шрифта и символов до
списания знаков.
10.4 Знаки поставляют
потребителю без упаковки в собранном виде или разобранными на части, удобные
для транспортирования, если это предусмотрено их конструкцией и условиями
транспортирования.
10.5 Знаки и их элементы
транспортируют транспортом любого вида в условиях, исключающих их повреждение,
в соответствии с действующими на транспорте данного вида правилами,
утвержденными в установленном порядке.
Предприятие-изготовитель
должно составлять схемы размещения и закрепления знаков или их отдельных частей
на транспортных средствах.
10.6 Навигационные знаки
допускается хранить на открытых площадках в условиях, обеспечивающих их защиту
от повреждений.
10.7 Консервация стальных
поверхностей плавучих знаков, не имеющих антикоррозийного покрытия, должна быть
выполнена по ГОСТ
9.014.
10.8 Условия хранения и
транспортирования знаков в части воздействия климатических факторов внешней
среды - по группе условий хранения ОЖ 4 ГОСТ
15150.
11.1 При выборе знаков для
навигационного оборудования участков судоходных путей с одинаковыми судоходными
условиями следует применять сигнальные щиты единых типов, а также огни только
одного из установленных настоящим стандартом вариантов.
11.2
При переменном фоне для створных и перевальных знаков используют контрастную
окантовку щитов. Ширина окантовки не должна превышать 
средней ширины щита.
При таком фоне щиты типа 5
(по рисунку 5.1,
таблица 3)
раскрашивают в разные цвета: один - в красный, другой - в белый в зависимости
от фона, на который проецируется тот или иной щит.
11.3 Для створных и
перевальных знаков на фоне неба сигнальные щиты взамен красного следует
окрашивать в черный цвет.
11.4 Вместо лакокрасочных
покрытий белого цвета допускается применение лакокрасочных покрытий и дневной
флуоресцентной эмали желтого цвета.
11.5 Окраску знаков следует
возобновлять не реже одного раза в год в зависимости от снижения (ухудшения)
видимости цвета раскраски и нанесенных на них символов, цифр и букв.
11.6 При наличии в районе
установки навигационных знаков больших скоплений посторонних огней белого
цвета, затрудняющих управление судами, следует использовать навигационные огни
зеленого и красного цветов из числа предусмотренных настоящим стандартом вариантов,
а также пульсирующие, прерывистые пульсирующие и линейные огни.
При этом на задних знаках
осевых створов следует использовать прерывистые пульсирующие огни, на передних
- пульсирующие или цветные линейные огни, на кромочных плавучих знаках -
прерывистые пульсирующие огни: на знаках левой кромки - белого цвета, правой
кромки - красного цвета.
11.7 При одновременном
использовании на участке весенних и перевальных знаков огни перевальных знаков
должны быть проблесковыми белого или желтого цвета.
11.8 Применение белого и
желтого двухпроблесковых огней на ориентирах не допускается на участках
судоходных путей, где используют плавучие знаки с индексом 06.
11.9 При одновременном
использовании на участке внутреннего водного пути знаков с индексами 01 - 04
или части из них не допускается применение варианта с однопроблесковым огнем на
знаках с индексами 02 - 04.
11.10 Огни знака с индексом
05 в подъемных судоходных пролетах мостов должны гореть только при полностью
поднятом пролетном строении.
11.11 На светофорах,
устанавливаемых на шлюзах, допускается применение огней: постоянного как
основного и проблескового как дополнительного перед переменой цвета.
11.12 Расстояния между
сигнальными щитами указателя габарита судоходных пролетов мостов должны быть
равны высоте сигнального щита, расстояния между навигационными огнями - в два
раза больше.
11.13 Указатели высоты
подмостового габарита судоходных пролетов мостов и информационный знак с
индексом 2.4 должны обозначать высоту габарита от расчетного высокого судоходного
уровня воды (РСУ) или от максимального судоходного уровня воды1).
1) Высоту габарита определяют от максимального судоходного уровня воды в
случае, если высота от РСУ подмостового судоходного габарита H моста старой постройки не удовлетворяет требованиям
речного транспорта (H
меньше надводной высоты эксплуатируемых на данном участке судов с учетом
динамических и других нормативных запасов).
11.14
Положение РСУ или максимального судоходного уровня воды соответствует верхней
кромке горизонтальной полосы шириной 0,3 - 0,5 м, которую следует наносить
белой краской или флуоресцентной эмалью на русловые опоры судоходных пролетов
моста.
Если русловые опоры
судоходного пролета моста имеют светлую окраску (белую, серую), полосы должны
быть черного цвета.
11.15 Установка
информационных знаков на местности (сооружениях) должна обеспечивать надежное
зрительное восприятие запрещающей, предписывающей и другой информации при
наблюдении судоводителями сигнального щита с любого положения судна,
находящегося в границах судового хода.
11.16 Информационные знаки с
индексом 1.1 устанавливают в 100 м выше и ниже
(по течению) оси переходов и подводных сооружений для обозначения на участке
водного пути охранной зоны, как правило, попарно на одном или обоих берегах.
11.17 Информационные знаки с
индексом 2.4 устанавливают в 100 м выше и ниже надводного перехода, как
правило, по одному на каждом берегу.
11.18 Допускается не
устанавливать знак с индексом 2.4 у надводного перехода, если его высота в
пределах судового хода превышает на 6 м надводную высоту расчетного (самого
высокого) судна с учетом мачт.
11.19 Информационные знаки
типоразмеров 4 - 6 типов 1 и 3, а также типоразмера 3 типа 4 следует применять
на магистральных и сверхмагистральных внутренних водных путях.
11.20 Плавучие знаки типов 1
и 2 типоразмера 1 следует использовать для обозначения кромок судового хода, в
качестве контрольных у основных (штатных) плавучих знаков больших типоразмеров,
а также в качестве промежуточных наряду со знаками по рисунку 4.1 (таблица 7).
11.21 Допускается применение
в качестве плавучих знаков по рисунку 4.1
(таблица 7)
поплавков из различных материалов, окрашиваемых в красный цвет на правой
кромке, в белый цвет - на левой, а также вех, забиваемых в грунт.
11.22 Размеры топовых фигур
на плавучих знаках не установлены.
Силуэт топовой фигуры на
знаке с индексом 01 могут устанавливать органы, регулирующие судоходство.
11.23 Кромочные плавучие
знаки (индекс 01) черного цвета применяют только на озерах и водохранилищах.
11.24 Силуэтная часть деревянного
плавучего знака типа 1 с индексом 01, окрашенная в белый цвет, для улучшения
видимости может быть окантована полосой черного цвета шириной не более 10 см.
11.25 Плавучие знаки,
устанавливаемые на основных (транзитных) трассах, должны иметь хорошо
различимые порядковые (штатные) номера. Нумерацию знаков ведут, как правило, от
устья реки.
Цифры наносят контрастной
краской на диаметрально противоположных сторонах надстройки, а на знаках по
рисунку 4.2 (таблица 7) - с
одной стороны.
Размеры цифр в зависимости
от типоразмера знаков должны соответствовать указанным в таблице 10.
Таблица
10
В сантиметрах
|
Наименование
размера
|
Норма для типоразмеров
|
|
1
|
2
|
3
|
4, 5 и 6
|
|
Высота
|
14
|
20
|
28
|
40
|
|
Ширина (кроме цифры 1)
|
8
|
12
|
16
|
23
|
|
Толщина линий
|
2
|
3
|
4
|
6
|
|
Расстояние между цифрами
|
4
|
6
|
8
|
12
|
|
Примечание - Приведенные нормы не
распространяются на знаки типов 3 и 4.
|
Размер буквы Р, наносимой на противоположных сторонах надстройки
знаков, обозначающих границы рейдов, следует принимать больше, чем размер цифр,
указанных в таблице 10, в 1,5 раза.
11.26 На знаках, не имеющих
светосигнального оборудования, при необходимости применяют светоотражающие
покрытия.
Ширину окантовочных полос из
светоотражающих покрытий (световозвращающих пленок) на сигнальных щитах
створных, перевальных, ходовых, а также информационных (запрещающих,
предупреждающих и предписывающих) знаков принимают для 1-го и 2-го типоразмеров
не менее 5 см, для других типоразмеров - не менее 10 см.
На весенних и плавучих знаках
применяют насадки прямоугольного силуэта со светоотражающим покрытием, которые
располагают в местах, предназначенных для светосигнальных приборов. Размеры
насадок, не менее: высота - 20 см, ширина - 20 см.
Цвет светоотражающих
покрытий для правого берега (кромки судового хода) - красный, для левого берега
(кромки) - белый. Для информационных знаков - цвет красный.
На сигнальных щитах
«Ориентир» наносят две или три (в зависимости от фона местности) горизонтальные
полосы из светоотражающих покрытий. Световозвращающие полосы шириной не менее
10 см наносят на полосы щитов соответствующего цвета:
- на красный цвет - красные
для знаков на правом берегу;
- на белый цвет - белые для
знаков на левом берегу.
(Измененная редакция, Изм. №
1).
11.27 Запрещаются установка
и использование навигационных знаков без согласования с органами, регулирующими
судоходство на внутренних судоходных путях, а также других знаков и огней в
пределах видимости их с судового хода, по форме, размерам или цвету близких
(или совпадающих) навигационным знакам внутренних судоходный путей, но имеющих
иное назначение.
Ответственность за
надлежащее содержание и надежность действия навигационных знаков, а также
установленного на них оборудования несут организации и предприятия,
установившие данные знаки.
Оснащенность знаков
светосигнальным и другим оборудованием устанавливают органы, регулирующие
судоходство на внутренних судоходных путях, с учетом реальных условий участка
водного пути и вида (исполнения) конкретных знаков.
12.1 Изготовитель
гарантирует соответствие навигационных знаков требованиям настоящего стандарта
при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения и эксплуатации,
установленных настоящим стандартом.
12.2 Гарантийный срок - 18
мес со дня ввода знака в эксплуатацию.
(обязательное)
А.1 Типы сигнальных фигур
должны соответствовать указанным в таблице А.1, а сочетание сигнальных
фигур и огней, их цвет, а также характер и взаимное расположение огней -
указанным в таблице А.2. Размеры сигнальных фигур носят
рекомендательный характер.
Таблица А.1
В сантиметрах
Таблица
А.2
|
Индекс, наименование и назначение знака
|
Значение сочетания сигнальных фигур и огней
|
Взаимное расположение сигнальных фигур и огней
|
|
Силуэт и цвет фигур
|
Цвет и характер огней
|
|
для светлого фона
|
для темного фона
|
|
1.6 Семафор
Для обозначения участков с
односторонним (поочередным) движением судов, а также на наплавных мостах для
регулирования движения через их разведенные части
|
Ход закрыт снизу и сверху
|
 Красный
 Красный
|
 Красный
 Красный
|
 Красный
 Красный
|
|
Ход закрыт снизу
|
 Черный
 Красный
|
 Белый
 Красный
|
 Зеленый
 Красный
|
|
Ход закрыт сверху
|
 Красный
 Черный
|
 Красный
 Белый
|
 Красный
 Зеленый
|
|
Примечание - Знак из двух сигнальных
фигур (для дневного действия) или двух огней (для ночного действия)
вывешивают на ноке реи семафорной мачты.
|
А.2 Условное обозначение сигнальной фигуры знака состоит из следующего:
- краткого наименования;
- обозначения типа и
типоразмера (две первые цифры);
- обозначения цвета
раскраски;
- обозначения настоящего
стандарта.
Пример
условного обозначения сигнальной фигуры треугольного силуэта 2-го типа 1-го типоразмера
красного цвета:
Сигнальная фигура 2 1 2 ГОСТ 26600-98
(обязательное)
Таблица Б.1
|
Индекс, вид сигнального
щита. Наименование и назначение знака
|
Цвет, характер и
взаимное расположение огней
|
|
|
на левом берегу
|
на правом берегу
|
|
|
3.1 Указатель рейда (Рейдовый знак)
1 - передний створный знак; 2 - задний
створный знак; 3 - дополнительный щит
Для обозначения границы рейда.
При наличии нескольких рейдов цифра показывает порядковый номер рейда
|
На заднем знаке
|
|
|
Зеленый
|
Красный
|
|
|
На переднем знаке
|
|
|
Зеленый
|
Красный
|
|
|
|
|
Примечания
1 Допускается установка дополнительных щитов, где стрелка
указывает направление рейда, а цифры - длину рейда (м).
2 На рейдах необщего пользования знаки устанавливают владельцы
рейдов по согласованию с органами, регулирующими судоходство.
|
|
(рекомендуемое)
В.1 Запрещающие знаки
В.2 Предупреждающие и
предписывающие знаки
В.3 Указательные знаки
Ключевые слова: навигационные знаки; внутренний судоходный путь;
классификация; силуэт и цвет сигнального щита (фигуры); цвет и характер огней;
плавучие, береговые, информационные знаки; тип и типоразмер щита; топовая
фигура; дальность действия и видимости; область применения; технические
требования; требования безопасности; правила приемки; методы испытаний
