Высотные отметки продольного профиля

D1: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до

± 100 (20)* мм, остальные - до ± 50 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85 Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.2.

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна (В/2)

D2: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 20 см, остальные - до ± 10 см.

СНиП 3.06.03-85 Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.3.

Поперечные уклоны

D3: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005)

СНиП 3.06.03-85 Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.4.

Уменьшение крутизны откосов

D4: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20 %, остальные - до 10 %

СНиП 3.06.03-85 Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.5.

Увеличение поперечных размеров кюветов, нагорных и других канав b (по дну)

D5: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 10 см, остальные - до 5 см.

СНиП 3.06.03-85 Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.1.

Глубина кюветов h (при условии обеспечения стока)

D6: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 10 см, остальные - до ± 5 см.

СНиП 3.06.03-85 Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.2.

Продольные уклоны дренажей

D7: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 0,002, остальные - до ± 0,001.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.4.

Положение оси в плане

D8: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м

СНиП 3.02.01-87

таб. 13, п. 7.

Допускается снижение плотности слоев земляного полотна:

не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, а остальные должны быть не ниже проектных значений.

Разница в показателях плотности на одном поперечнике верхнего слоя земляного полотна для дорог с усовершенствованными покрытиями не должна превышать 2 %.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.1.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п. 13.27.

* - данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D8 принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 1. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике). Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются:

СНиП 3.06.03-85

п. 4.76.

п. 4.77.

■ плотность грунта в основании земляного полотна:

плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними.

п. 4.77.

п. 4.78.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин.

Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см.

Кроме основного метода (ГОСТ 22733-77) допускается применение экспресс-методов и приборов для ускоренного контроля плотности. При этом не менее 10 % всех измерений должны быть произведены стандартным методом с отбором проб.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

■ влажность используемого грунта;

п. 13.28.

■ ровность поверхности:

- контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем 50 м;

СНиП 3.06.03-85

п. 4.78.

■ укрепление откосов (контроль качества укрепительных работ приводится в п. 1.10. настоящего «Пособия»).

п. 4.81.

Разработка выемок одноковшовыми экскаваторами должна осуществляться с недобором грунта до проектного очертания выемки во избежание нарушений естественной структуры грунта в основании и на откосах выемки. Недобор грунта принимается по таблице 4.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 3.72.

Степень уплотнения грунта рабочего слоя, определяемая величиной коэффициента уплотнения должна отвечать требованиям таблицы 5.

СНиП 2.05.02-85

таб. 22.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог. Приложение 5.

Прямая лопата

10

10

15

Драглайн

20

25

30

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Неподтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

0,95 - 0,93

0,95

0,95

0,93

0,95

0,90

Св. 6

0,95

0,98

0,95

0,93

0,95

0,90

Подтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

0,96 - 0,95

0,98 - 0,95

0,95

0,95 - 0,93

0,95

0,95

Св. 6

0,96

0,98

0,98

0,95

0,95

0,95

В рабочем слое выемки ниже зоны сезонного промерзания

До 1,2

-

0,95

-

-

0,95 - 0,92

-

До 0,8

-

-

0,95 - 0,92

-

-

0,90

* - большие значения коэффициентов уплотнения грунта следует принимать в случаях применения цементобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных облегченных покрытий.

Высотные отметки продольного профиля

D1: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 100 (20)* мм, остальные - до ± 50 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.2.

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна 3/2

D2: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 20 см, остальные - до ± 10 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.3.

Поперечные уклоны

D3: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005)

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.4.

Уменьшение крутизны откосов

D4: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20 %, остальные - до 10 %

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.5.

Положение оси в плане

D8: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м

СНиП 3.02.01-87

таб. 13, п. 7.

* - данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.

Увеличение поперечных размеров кюветов, нагорных и других канав b (по дну)

D5: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 10 см, остальные - до 5 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.1.

Глубина кюветов h (при условии обеспечения стока)

D6: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 10 см, остальные - до 5 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.2.

Продольные уклоны дренажей

D7: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 0,002, остальные - до ± 0,001.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5., п. 1.3.4.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D8 принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 6, 7. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике). Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются:

СНиП 3.06.03-85

п. 4.76.

п. 4.77.

■ плотность грунта в основании земляного полотна:

плотность грунта в естественном основании выемки следует контролировать по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.27

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин.

СНиП 3.06.03-85

■ влажность используемого грунта (в случае замены грунта):

п. 4.77.

п. 4.78.

- контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, в месте его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков.

■ ровность поверхности:

- контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем через 50 м;

п. 4.81.

■ укрепление откосов (контроль качества укрепительных работ приводится в п. 1.10. настоящего «Пособия»).

Степень уплотнения крупнообломочных грунтов, содержащих более 60 % обломочной фракции, следует считать достаточной, если полная величина осадки поверхности слоя грунта в результате уплотнения составляет 8 - 10 % первоначальной толщины, для верхнего слоя 10 - 12 %.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.29.

Относительную плотность крупнообломочных грунтов необходимо измерять следующим образом:

■ по коэффициенту уплотнения отношением плотности сухого грунта, определяемого методом лунок, к максимальной плотности при стандартном уплотнении в укрупненном цилиндре. Диаметр укрупненного цилиндра, в котором ведется стандартное уплотнение, должен быть в 4 - 5 раз больше размера крупной фракции грунта (метод целесообразен для грунтов с включением обломков не крупнее 60 - 65 мм).

■ методом пробного динамического нагружения через жесткий штамп диаметром 40 - 50 см путем сравнения полученной при 20-кратном нагружении ударами интенсивностью 0,5 - 1,05 Па (0,5 кг/см) (груз массой 35 - 45 кг падает с высоты 0,9 - 1,0 м) остаточной осадки штампа, с допустимой, находящейся в пределах 0,4 - 0,6 % от его диаметра. Этот метод пригоден для грунтов с максимальным размером крупных обломков до 100 - 120 мм.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.29.

■ методом пробного нагружения поверхности уплотненной насыпи грузовым автомобилем со спаренными шинами с нагрузкой на ось не менее 10 т или тяжелым гладковальцовым катком массой не менее 10 т. При этом насыпь считается уплотненной до требуемой плотности, если осадка ее поверхности не превышает 3 мм при проходе автомобиля и 5 мм при проходе гладковальцового катка. Метод можно применять, когда грунт включает обломки размером более 100 - 120 мм, а также при отсыпке насыпей из скальных грунтов.

При взрывных методах разработки и рыхления недоборы по основанию выемок не допускаются. Недоборы по поверхности откосов не должны превышать 0,2 м при условии обеспечения их устойчивости. Величина переборов после окончательной зачистки дна и откосов выемок не должна быть больше указанной в таблице 10.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 11.16.

СНиП 3.02.01-87

п. 3.6., таб. 4, 5.

Прочные и очень прочные при модуле трещиноватости менее 0,1

20

10

5

Прочие скальные грунты, вечномерзлые грунты

40

20

10

Высотные отметки продольного профиля

D1: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 100 (20)* мм, остальные - до ± 50 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.2.

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна В/2

D2: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 20 см, остальные - до ± 10 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.3.

Поперечные уклоны

D3: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005)

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.4.

Уменьшение крутизны откосов

D4: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20 %, остальные - до 10 %

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.5.

Положение оси в плане

D5: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м

СНиП 3.02.01-87

таб. 13, п. 7.

Ширина насыпных берм b

D6: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 30 см, остальные - до ± 15 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.5.

Продольные уклоны дренажей:

Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 0,002, остальные - до ± 0,001.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.4.

При приемке готового земляного полотна контрольную проверку производят не менее чем в трех местах на каждом километре дороги и дополнительно над трубами и конусами мостов не мене чем на 1/3 от их общего числа путем отбора из специальных буровых скважин или шурфов по три образца с глубины 1 - 1,5 м. Отбор образцов производится режущими кольцами.

Определение вида, плотности (коэффициент уплотнения), влажности грунта определяется в лаборатории стандартными методами.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.64.

Допускается снижение плотности слоев земляного полотна:

не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, а остальные должны быть не ниже проектных значений.

Разница в показателях плотности на одном поперечнике верхнего слоя земляного полотна для дорог с усовершенствованными покрытиями не должна превышать 2 %.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.1.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.27.

* - данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D5, отклонения продольных уклонов дренажей и снижение плотности земляного полотна принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 11. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике).

СНиП 3.06.03-85

п. 4.76.

п. 4.77.

Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются:

■ толщину снимаемого плодородного слоя грунта;

■ толщину отсыпаемых слоев;

■ однородность грунта в слоях насыпи;

■ плотность грунта в слоях насыпи и в основании земляного полотна:

- плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.

Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.

Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см. Кроме основного метода (ГОСТ 22733-77) допускается применение экспресс-методов и приборов для ускоренного контроля плотности. При этом не менее 10 % всех измерений должны быть произведены стандартным методом с отбором проб.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.28.

■ влажность используемого грунта:

- контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, в месте его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.78.

■ ровность поверхности:

- контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем 50 м;

п.4.81.

■ укрепление откосов (контроль качества укрепительных работ приводится в п. 1.10. настоящего «Пособия»).

Степень уплотнения грунта рабочего слоя, определяемая величиной коэффициента уплотнения, должна отвечать требованиям таблицы 14.

СНиП 2.05.02-85

п. 6.15., таб. 22

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Неподтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

0,95 - 0,93

0,95

0,95

0,93

0,95

0,90

Св. 6

0,95

0,98

0,95

0,93

0,95

0,90

Подтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

0,96 - 0,95

0,98 - 0,95

0,95

0,95 - 0,93

0,95

0,95

Св. 6

0,96

0,98

0,98

0,95

0,95

0,95

В рабочем слое выемки ниже зоны сезонного промерзания

До 1,2

-

0,95

-

-

0,95 - 0,92

-

До 0,8

-

-

0,95 - 0,92

-

-

0,90

* - большие значения коэффициентов уплотнения грунта следует принимать в случаях применения цементобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных облегченных покрытий, меньшие значения - во всех остальных случаях.

Высотные отметки продольного профиля

D1: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 100 (20)* мм, остальные - до ± 50 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.2.

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна В/2

D2: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 20 см, остальные - до ± 10 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.3.

Поперечные уклоны

D3: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005).

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.4.

Уменьшение крутизны откосов

D4: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20 %, остальные - до 10 %.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.5.

Положение оси в плане

D5: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м.

СНиП 3.02.01-87

таб. 13, п. 7.

При приемке готового земляного полотна контрольную проверку производят не менее чем в трех местах на каждом километре дороги и дополнительно над трубами и конусами мостов не мене чем на 1/3 от их общего числа путем отбора из специальных буровых скважин или шурфов по три образца с глубины 1 - 1,5 м. Вид, плотность (коэффициент уплотнения), влажность грунта определяется в лаборатории стандартными методами.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.64.

* - данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D5 принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 15. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике).

Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются:

■ толщину снимаемого плодородного слоя грунта;

■ толщину отсыпаемых слоев;

■ однородность грунта в слоях насыпи;

■ плотность грунта в слоях насыпи и в основании земляного полотна:

- плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.

Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.

Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.76.

п. 4.77.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см.

СНиП 3.06.03-85

■ влажность используемого грунта:

- контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, в месте его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков.

■ ровность поверхности:

- контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем 50 м;

■ укрепление откосов (контроль качества укрепительных работ приводится в п. 1.10. настоящего «Пособия»)

п. 4.78.

п. 4.81.

Степень уплотнения крупнообломочных грунтов, содержащих более 60 % обломочной фракции, следует считать достаточной, если полная величина осадки поверхности слоя грунта в результате уплотнения составляет 8 - 10 % первоначальной толщины, для верхнего слоя 10 - 12 %.

Относительную плотность крупнообломочных грунтов необходимо измерять следующим образом:

■ по коэффициенту уплотнения отношением плотности сухого грунта, определяемого методом лунок, к максимальной плотности при стандартном уплотнении в укрупненном цилиндре. Диаметр укрупненного цилиндра, в котором ведется стандартное уплотнение, должен быть в 4 - 5 раз больше размера крупной фракции грунта (метод целесообразен для грунтов с включением обломков не крупнее 60 - 65 мм);

■ методом пробного динамического нагружения через жесткий штамп диаметром 40 - 50 см путем сравнения полученной при 20-кратном нагружении ударами интенсивностью 0,5 - 1,05 Па (0,5 кг/см) (груз массой 35 - 45 кг падает с высоты 0,9 - 1,0 м) остаточной осадки штампа, с допустимой, находящейся в пределах 0,4 - 0,6 % от его диаметра. Этот метод пригоден для грунтов с максимальным размером крупных обломков до 100 - 120 мм;

■ методом пробного нагружения поверхности уплотненной насыпи грузовым автомобилем со спаренными шинами с нагрузкой на ось не менее 10 т или тяжелым гладковальцовым катком массой не менее 10 т. При этом насыпь считается уплотненной до требуемой плотности, если осадка ее поверхности не превышает 3 мм при проходе автомобиля и 5 мм при проходе гладковальцового катка. Метод можно применять, когда грунт включает обломки размером более 100 - 120 мм, а также при отсыпке насыпей из скальных грунтов.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.29.

Уплотнение крупнообломочных грунтов, прочность которых составляет 50 кг/см, следует осуществлять в два этапа: на первом - решетчатыми катками, на втором - катками на пневматических шинах массой не менее 25 - 30 тонн.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 11.25.

Верхняя часть насыпей Н должна отсыпаться до 1 м по высоте из крупнообломочных грунтов, включающих фракции не крупнее 250 мм (при уплотнении насыпи катками на пневматических шинах) (рис. 4).

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 11.23.

Допускается максимальный размер фракций грунта, используемого для остальной части насыпи не более 2/3 толщины уплотняемого слоя.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 11.23.

До начала земляных работ на объектах, намеченных к строительству в зимних условиях, кроме общих подготовительных работ, должны быть проведены следующие специальные подготовительные работы:

■ установка снегонезаносимых разбивочных знаков;

■ обеспечение водоотвода на участках производства работ на трассе;

■ подготовка подъездных путей и средств защиты их от снежных заносов;

■ предохранение от промерзания участков, намеченных к разработке, а также участков с пучинистыми основаниями;

■ обеспечение освещения мест разработки и укладки грунта;

■ подготовка помещений для обогрева рабочих.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.4.

Грунт предохраняют от промерзания предварительным рыхлением поверхности до наступления зимнего периода, засолением реагентами, снижающими температуру смерзания, укрытием поверхности грунта теплоизоляционными материалами, удержанием снежного покрова. Можно использовать в качестве утепляющих и снегоудерживающих средств густой кустарник, мощный слой дерна, высокий травостой, имеющийся на поверхности.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.7.

При приемочном контроле значения допускаемых отклонений D1 - D8 принимаются по нормам приемочного контроля при положительных температурах (п.п. 1.3., 1.4. данного «Пособия»).

При наступлении весеннего потепления необходимо установить тщательнее наблюдение за возведенными насыпями, а появляющиеся на них деформации немедленно ликвидировать. Трещины, возникающие в насыпи при неравномерной ее осадке, следует расчищать на возможно большую глубину и заполнять с тщательной утрамбовкой тем же грунтом, из которого возведена насыпь. Весной, после оттаивания мерзлого грунта на всю глубину промерзания, требуется проверить качество всех возведенных зимой насыпей. Необходимо проверить отсутствие на них оползней, сплывов и т.п. Возобновление работ допускается только на основании акта.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.48.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D8 и снижение плотности земляного полотна принимаются по нормам приемочного контроля указанным в таблице 20. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике).

Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируют:

п. 4.76.

п. 4.77.

■ толщину отсыпаемых слоев;

■ однородность грунта в слоях насыпи;

■ плотность грунта в слоях насыпи:

- плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.

Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.

Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см.

Кроме основного метода (ГОСТ 22733-77) допускается применение экспресс-методов и приборов для ускоренного контроля плотности. При этом не менее 10 % всех измерений должны быть произведены стандартным методом с отбором проб.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.28.

■ влажность используемого грунта:

- контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, в месте его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.78.

■ ровность поверхности:

- контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем через 50 м.

п. 4.81.

В составе операционного контроля дополнительно определяют относительное содержание мерзлых комьев в грунте. Отношение массы мерзлых комьев к массе всей пробы определяют на пробе размером 0,5 ´ 0,5 ´ 0,3 м. Весь грунт пробы просеивают сквозь сито размером отверстий 25 мм, из остатков на сите вручную удаляют комья талого грунта. Контрольные пробы отбирают из каждых 500 м грунта, уложенного в тело насыпи, но не реже 1 раза в смену. Размеры наиболее крупных комьев определяют непосредственным измерением.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.45.

Качество уплотнения проверяют только до замерзания слоя. Плотность грунтов с содержанием более 10 % мерзлых комьев проверяют методом лунок с использованием песчаного или жидкостного (балонный плотномер) эквивалента-заполнителя, методом парафинирования или методом выбуривания керна для мерзлых грунтов.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.46.

При операционном контроле лабораторные посты должны следить за соблюдением правил производства работ и дополнительно к контролю свойств грунтов и контролю качества уплотнения грунтов фиксировать следующие данные:

■ процентное содержание мерзлого грунта и среднюю крупность мерзлых комьев;

■ степень уплотнения;

■ температуру воздуха и силу ветра во время производства работ;

■ время перерыва в работе;

■ часы снегопада;

■ методы удаления снега и льда с насыпи;

■ попикетные отметки части насыпи, возведенной за смену.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.47.

В зимний период целесообразно выполнять следующие работы:

■ возведение насыпей из крупнообломочных и песчаных грунтов;

■ возведение насыпей из глинистых грунтов при влажности, близкой к оптимальной на устойчивых основаниях;

■ устройство насыпей на болотах;

■ выторфовывание.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.1.

Основания под насыпи должны быть подготовлены (включая снятие плодородного слоя почвы) в летнее время, а перед началом работ тщательно очищены от снега и льда. В случае возведения насыпи на сильно и чрезмерно пучинистых грунтах в районах с глубиной промерзания более 1,5 м нижние слои насыпей (1,2 - 1,5 м) следует устраивать до наступления устойчивых отрицательных температур.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.5.

В летний период необходимо подготовить поверхность сосредоточенных резервов и грунтовых карьеров, к разработке в зимнее время. Подготовка заключается в устройстве подъездных дорог, расчистке поверхности, устройстве входных забоев и пионерных траншей, а также устройстве отепляющих слоев или использовании химических реагентов для предотвращения промерзания грунта. Способы защиты от промерзания должны быть указаны в ППР.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.6.

Для обеспечения необходимого уплотнения грунта до его смерзания промежуток времени от выемки грунта в карьере до момента его окончательного уплотнения в насыпи не должен превышать:

■ 2 - 3 ч при температуре воздуха до -10 °С;

■ 1 - 2 ч при температуре воздуха от -10 °С до -20 °С;

■ 1 ч при температуре воздуха ниже -20 °С;

При сильном ветре (более 3 - 4 баллов) эти промежутки времени должны быть уменьшены в два раза.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.34.

Значение L при укладке мерзлых комьев грунта должно быть не менее 1 м (рис. 5).

СНиП 3.06.03-85

п. 4.41.

Размер мерзлых комьев при возведении насыпей не должен превышать 30 см при уплотнении грунтов решетчатыми катками или трамбующими машинами и 15 см при уплотнении грунтов катками на пневматических шинах и вибрационными.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.41.

Общее количество мерзлого грунта не должно превышать 30 % общего объема грунта, укладываемого в насыпь, при уплотнении трамбованием и 20 % при уплотнении укаткой. Мерзлый грунт должен равномерно распределяться в теле насыпи.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.41.

Высоту насыпи, возводимой в зимнее время из глинистых и песчаных грунтов с включением мерзлых комьев, необходимо увеличить на 3 % от толщины слоя зимней отсыпки. Более дифференцировано запас на осадку подобной насыпи при оттаивании можно определить расчетом в соответствии с методикой, приведенной в приложении 7 «Руководства по сооружению земляного полотна автомобильных дорог».

Уплотнение грунтов до требуемой плотности следует производить до их замерзания.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.42.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.43.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.43.

Для дорог с усовершенствованными типами покрытий верхнюю часть насыпи Н на высоту не менее 1 м следует возводить из талого грунта с отсыпкой и уплотнением его до установленных норм, как правило в теплое время года.

Отсыпка грунта должна производиться только после оттаивания той части насыпи, которая была возведена зимой. Только талый грунт применяют для устройства насыпей за задними гранями устоев и конусов, а также при засыпке водопропускных труб (рис. 5).

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.37.

При приемочном контроле значения допускаемых отклонений D1 - D8 принимаются по нормам приемочного контроля при положительных температурах (п.п. 1.1., 1.2. данного «Пособия»).

При наступлении весеннего потепления необходимо установить тщательное наблюдение за разработанными зимой выемками, а появляющиеся на них деформации немедленно ликвидировать. Весной, после оттаивания мерзлого грунта на всю глубину промерзания, требуется проверить качество всех выемок. Необходимо проверить отсутствие на них оползней, сплывов и т.п. Возобновление работ допускается только на основании акта.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.48.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D8 принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 23. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике).

СНиП 3.06.03-85

п. 4.76.

п. 4.77.

Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются:

п. 4.77.

■ плотность грунта в основании земляного полотна:

- плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин.

Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см. Кроме основного метода (ГОСТ 22733-77) допускается применение экспресс-методов и приборов для ускоренного контроля плотности. При этом не менее 10 % всех измерений должны быть произведены стандартным методом с отбором проб.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.28.

■ влажность используемого грунта;

■ ровность поверхности:

- контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем через 50 м.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.77.

п. 4.81.

В зимний период целесообразно выполнять следующие работы:

■ разработку выемок и резервов в необводненных песках, гравийно-галечных и скальных грунтах;

■ разработку в непереувлажненных глинистых грунтах выемок глубиной более 3 м.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.1.

При разработке выемок или карьеров в зимних условиях необходимо очищать поверхность экскавации от снега, льда, кустарника, растительного слоя, отепляющих материалов не более чем на одну смену вперед и в дальнейшем по мере продвижения забоя непосредственно перед началом разработки грунта. Площадь очистки определяется суточной производительностью землеройной машины при температуре до -10 °С, а при более низких температурах - ее сменной производительностью.

Дно и откосы выемок следует планировать после оттаивания грунта.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.15.

При промерзании грунта на глубину более 20 - 30 см его разработка возможна только после подготовки поверхности одним из следующих способов: предохранением грунта от промерзания, рыхлением мерзлого грунта, оттаиванием мерзлого грунта.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.18.

Разработка выемок, расположенных на уклоне должна начинаться с низовой стороны. Отдельные забои располагаются с обеспечением постоянного водоотвода от них. При наличии в откосах выемок грунтовых вод должен быть обеспечен отвод, осуществляемый при сильных морозах по закрытым утепленным лоткам на расстояние, исключающее образование наледей в рабочей зоне.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.32

Высотные отметки продольного профиля

D1: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 100 (20)* мм, остальные - до ± 50 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.2.

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

D2: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 20 см, остальные - до ± 10 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.3.

Поперечные уклоны

D3: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005).

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.4.

Уменьшение крутизны откосов

D4: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20 %, остальные - до 10 %.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.5.

Продольные уклоны дренажей

D5: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 0,002, остальные - до ± 0,001.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.4.

Поперечные размеры дренажей

D6: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 10 см, остальные - до ± 5 см.

СНиП 3.06. 03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.3.

Положение оси в плане

D7: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м.

СНиП 3.02.01-87

таб. 13, п. 7.

При приемке готового земляного полотна контрольную проверку производят не менее чем в трех местах на каждом километре дороги и дополнительно над трубами и конусами мостов не менее чем на 1/3 от их общего числа путем отбора из специальных буровых скважин или шурфов по три образца с глубины 1 - 1,5 м. Отбор образцов производится режущими кольцами.

Вид, плотность (коэффициент уплотнения), влажность грунта определяется в лаборатории стандартными методами.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.64.

Допускается снижение плотности слоев земляного полотна: не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, а остальные должны быть не ниже проектных значений. Разница в показателях плотности на одном поперечнике верхнего слоя земляного полотна для дорог с усовершенствованными покрытиями не должна превышать 2 %.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.1.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.27

* данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин c автоматической системой задания вертикальных отметок.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D7 и снижение плотности земляного полотна принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 26. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике).

Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются:

■ толщину отсыпаемых слоев;

■ однородность грунта в слоях насыпи;

■ плотность грунта в слоях насыпи:

- плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.

Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.

Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.76.

п. 4.77.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см.

Кроме основного метода (ГОСТ 22733-77) допускается применение экспресс-методов и приборов для ускоренного контроля плотности. При этом не менее 10 % всех измерений должны быть произведены стандартным методом с отбором проб.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.28.

■ влажность используемого грунта:

- контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, в месте его получения не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков;

СНиП 3.06.03-85

п. 4.78.

■ ровность поверхности:

- контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем 50 м;

■ укрепление откосов (контроль качества укрепительных работ приводится в п. 1.10. настоящего «Пособия»);

п. 4.81.

■ полноту выторфовывания;

■ режим отсыпки;

■ величину осадки;

■ геометрические размеры вертикальных прорезей, дрен и коэффициент фильтрации песка в них.

п. 4.76.

В тех случаях, когда нижняя часть насыпей на болотах погружается ниже уровня поверхности болота на 0,2 - 0,5 м, ее следует предусматривать, как правило, из дренирующих песчаных или крупнообломочных грунтов (рис. 6).

п. 6.40.

Степень уплотнения грунта рабочего слоя, определяемая величиной коэффициента уплотнения должна отвечать требованиям таблицы 29.

п. 6.15., таб. 22

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Неподтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

0,95 - 0,93

0,95

0,95

0,93

0,95

0,90

Св. 6

0,95

0,98

0,95

0,93

0,95

0,90

Подтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

0,96 - 0,95

0,98 - 0,95

0,95

0,95 - 0,93

0,95

0,95

Св. 6

0,96

0,98

0,98

0,95

0,95

0,95

В рабочем слое выемки ниже зоны сезонного промерзания

До 1,2

-

0,95

-

-

0,95 - 0,92

-

До 0,8

-

-

0,95 - 0,92

-

-

0,90

* - большие значения коэффициентов уплотнения грунта следует принимать в случаях применения цементобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных облегченных покрытий, меньшие значения - во всех остальных случаях.

Высотные отметки продольного профиля

D1: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 100 (20)* мм, остальные - до ± 50 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.2.

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

D2: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 20 см, остальные - до ± 10 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.3.

Поперечные уклоны

D3: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005).

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.4.

Уменьшение крутизны откосов

D4: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20 %, остальные - до 10 %.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.5.

Продольные уклоны дренажей

D5: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 0,002, остальные - до ± 0,001.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2 Гл. 5, п. 1.3.4.

Поперечные размеры дренажей

D6: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 10 см, остальные - до ± 5 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.3.3.

Положение оси в плане

D7: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м.

СНиП 3.02.01-87

таб. 13, п. 7.

При приемке готового земляного полотна контрольную проверку производят не менее чем в трех местах на каждом километре дороги и дополнительно над трубами и конусами мостов не мене чем на 1/3 от их общего числа путем отбора из специальных буровых скважин или шурфов по три образца с глубины 1 - 1,5 м. Отбор образцов производится режущими кольцами.

Вид, плотность (коэффициент уплотнения), влажность грунта определяется в лаборатории стандартными методами.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.64.

Допускается снижение плотности слоев земляного полотна: не более 10 % результатов измерений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, а остальные должны быть не ниже проектных значений. Разница в показателях плотности на одном поперечнике верхнего слоя земляного полотна для дорог с усовершенствованными покрытиями не должна превышать 2 %.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.1.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.27.

* - данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.

При операционном контроле качества значения допускаемых отклонений D1 - D7 и снижение плотности земляного полотна принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 30. Измерения проводятся не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике).

Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются:

■ толщина отсыпаемых слоев;

■ однородность грунта в слоях насыпи;

■ плотность грунта в слоях насыпи:

- плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и расстоянии 1,5 - 2 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.

Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.

Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами.

СНиП 3.06.03-85

п. 4.76.

п. 4.77.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см. Кроме основного метода (ГОСТ 22733-77) допускается применение экспресс-методов и приборов для ускоренного контроля плотности. При этом не менее 10 % всех измерений должны быть произведены стандартным методом с отбором проб.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.28.

■ влажность используемого грунта:

- контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, в месте его получения не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков;

СНиП 3.06.03-85

п. 4.78.

п. 4.81.

■ ровность поверхности:

- контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем 50 м;

■ укрепление откосов (контроль качества укрепительных работ приводится в п. 1.10. настоящего «Пособия»);

■ полноту выторфовывания;

■ режим отсыпки;

■ величину осадки;

■ геометрические размеры вертикальных прорезей, дрен и коэффициент фильтрации песка в них.

п. 4.76.

При ширине насыпи В более 20 м рекомендуется в начале осаживать ее среднюю часть (1/3В), а затем крайние (рис. 7).

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 12.21.

Степень уплотнения грунта рабочего слоя, определяемая величиной коэффициента уплотнения должна отвечать требованиям таблицы 33.

СНиП 2.05.02-85

п. 6.15., таб. 22

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Неподтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

0,95 - 0,93

0,95

0,95

0,93

0,95

0,90

Св. 6

0,95

0,98

0,95

0,93

0,95

0,90

Подтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

0,96 - 0,95

0,98 - 0,95

0,95

0,95 - 0,93

0,95

0,95

Св. 6

0,96

0,98

0,98

0,95

0,95

0,95

В рабочем сдое выемки ниже зоны сезонного промерзания

До 1,2

-

0,95

-

-

0,95 - 0,92

-

До 0,8

-

-

0,95 - 0,92

-

-

0,90

* - большие значения коэффициентов уплотнения грунта следует принимать в случаях применения цементобетонных и цементогрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных облегченных покрытий, меньшие - во всех остальных случаях.

Высотные отметки продольного профиля

D1: Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 100 (20)* мм, остальные - до ± 50 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 1.2.2

Перемыв земляного полотна по ширине

D2: Не более 0,2 м.

СНиП 3.02.01-87

таб. 13, п. 7.

Положение оси в плане

D3: Предельные отклонения от проектного положения оси ± 0,2 м.

СНиП 3.02.01-87

таб. 13, п. 7.

* - данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.

Участок намыва должен иметь длину 100 - 300 м. Отдельные участки намыва могут быть расположены уступами, высоту которых определяют в проекте.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 7.13.

Насыпи необходимо намывать с запасом на осадку: 1,5 % высоты насыпи при намыве из смешанных (супесчаных, суглинистых) грунтов и 0,75 % при намыве из песчаных и песчано-гравийных грунтов.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 7.14.

Досыпка грунта при недомыве не допускается; откосы планируют с плавным переходом к проектному очертанию.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 7.21.

Гидронамыв насыпей из мелкозернистых песков зимой не допускается.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 7.19.

При приемке водоотводных сооружений, входящих в комплекс земляного полотна (кюветы, защитные банкеты) должны быть проверены продольные и поперечные уклоны, размеры поперечных сечений. Измерения производятся с привязкой к оси или бровке земляного полотна на двух-трех поперечниках на каждый километр длины, а также во всех местах изменения конструктивных сечений.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 13.67.

Расстояние L от бровки насыпи или от границы откоса выемки до подошвы кавальера должно быть не менее 3 м (рис. 9).

СН 449-72*

п. 11.14.

Кавальеры, отсыпанные в зимних условиях, по сравнению с обычными нормами их расположения должны быть отодвинуты от бровки выемки на 1,5 м при высоте кавальера до 2 м и на 2,5 м при высоте кавальера более 2 м.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 9.39.

При отводе поверхностных и подземных вод необходимо:

■ с верховой стороны выемок для перехвата потока поверхностных вод использовать кавальеры и резервы, устраиваемые сплошным контуром, а также постоянные водосборные и водоотводящие сооружения или временные обвалования и канавы (канавы, в случае необходимости, могут иметь защитные крепления от размыва или фильтрационных утечек);

СНиП 3.02.01-87

п. 2.15.

■ кавальеры с низовой стороны выемок отсыпать с размывом, в пониженных местах, но не реже чем через каждые 50 м, ширина разрывов по низу должна быть не менее 3 м.

■ при расположении нагорных и водоотводных канав в непосредственной близости от линейных выемок между выемкой и канавой выполнять банкет с уклоном его поверхности 20 - 40 ‰, в сторону нагорной канавы (рис. 9).

Банкеты следует устраивать треугольной формы, высотой не более 0,6 м, назначая откос со стороны полотна не круче 1:1,5, расстояние от подошвы откоса банкета до бровки выемки b₁ - 1 м. Верху банкета придается уклон 20 - 40 ‰ в сторону забанкетной канавы (рис. 9).

СН 449-72

п. 11.19.

Забанкетная канава должна иметь:

■ продольный уклон не менее 5 ‰;

■ в глубину h и ширину по дну при трапецеидальной форме - 0,3 м;

■ откосы крутизной - 1:1,5;

■ расстояние b₂ от бровки канавы до подошвы откоса кавальера 0,5 м;

■ забанкетные канавы устраиваются также треугольной формы глубиной 0,4 м.

СН 449-72

п. 11.20.

Качество дерна, полученного через 2 - 3 месяца после травосеяния на откосах земляного полотна, следует определять по его толщине (толщина дернины должна быть 0,05 - 0,12 м) и количеству побегов на учетной площадке размером 20 ´ 20 см. Минимальное количество побегов:

■ и не менее 20 для степной зоны;

■ не менее 40 для лесостепной зоны;

■ не менее 60 для лесной зоны.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 6.44.

Качество дерна, полученного через 2 - 3 месяца после травосеяния на откосах земляного полотна, следует определять по его толщине (толщина дернины должна быть 0,05 - 0,12 м) и количеству побегов на учетной площадке размером 20 ´ 20 см. Минимальное количество побегов:

■ не менее 20 для степной зоны;

■ не менее 40 для лесостепной зоны;

■ не менее 60 для лесной зоны.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 6.44.

При укреплении откосов путем посева трав по слою растительного грунта необходимо откосы выемок, разработанных в плотных глинистых грунтах, разрыхлять перед укладкой растительного грунта на глубину 0,1 - 0,15

СНиП 3.06.03-85

п. 4.30.

Ширина швов между смежными плитами

D1: Не должна превышать 0,5 см.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 6.46.

Уступ между смежными плитами (элементами)

D2: Не должен превышать 1 см.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 6.46

Отклонение поверхности грунта откоса от проектной величины

D3: Не должно превышать 5 см.

СНиП 3.06.04-91

п. 9.16., таб. 30

До начала укрепления откосов земляных сооружений сборными решетчатыми конструкциями необходимо устраивать бетонный упор, укладывая блоки принятого размера в траншею, подготовленную по опорной линии. Толщина слоя щебеночной подготовки - 11 - 12 см. Допуски при устройстве упорной призмы:

■ глубина траншеи ± 10 %;

■ ширина траншеи ± 5 см;

■ толщина слоя щебеночной подготовки ± 10 %;

■ положение блоков в плане после установки ± 5 мм;

■ превышение одного блока над другим после установки ± 5 мм;

■ величина зазора между блоками ± 5 мм.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п.п. 6.17., 6.21.

При использовании железобетонных плит размером 1 ´ 1 и менее не допускаются плиты с отклонением длины, ширины и толщины от проектных размеров более чем на 5 мм, а также плиты с трещинами, раковинами, наплывами, обнажением арматуры или без монтажных петель.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 6.45.

При использовании решетчатых конструкций для укрепления откосов изменение толщины слоя щебня, заполняющего ячейки, не должно превышать ± 10 %.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 6.47.

При укреплении откосов геотекстилем раскатку полотен следует осуществлять в продольном или поперечном направлении по откосу с перекрытием полотен:

■ не менее 0,2 м при продольной раскатке;

■ 0,1 - 0,15 м при поперечной раскатке.

ВСП 49-86

п. 4.3.5.

В процессе раскатки полотна СМ периодически через 10 - 15 м разравнивают и прижимают к поверхности откоса анкерами или скобами:

■ при продольном раскатывании - через 5 - 6 м по длине (в 2 - 3 точках по ширине);

■ при поперечном раскатывании - через 4 - 5 м.

ВСН 49-86

п. 4.3.5.

Готовое защитное покрытие из цементогрунта и набрызг-бетона не должно иметь на поверхности трещин, отслоений и других деформаций. Прочность покрытия должна быть не ниже предусмотренной проектом. Набрызг-материалы неудовлетворительного качества удаляют, а дефектные места снова заделывают пневмонабрызгом

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 6.48.

Отклонение поверхности грунта откоса от проектной (2 замера на поперечнике с шагом, указанным в проекте)

D1: Не более ± 5 см.

СНиП 3.06.04-91

п. 9.16., таб. 30

Превышение граней смежных бетонных и железобетонных плит (1 замер на 100 м поверхности откоса)

D2: Не более 10 мм.

СНиП 3.06.04-91

п. 9.16., таб. 30

Отклонение поверхности подготовки (ровность) (1 замер на 200 м откоса)

D3: + 3 см на базе 5 м.

СНиП 3.06.04-91

п. 9.16., таб. 30

Минимальная толщина слоев подготовки (1 замер на 200 м откоса):

■ 10 см при ручной укладке;

■ 15 см при укладке механизмами.

СНиП 3.06.04-91

п. 9.16., таб. 30

При устройстве подготовки из геотекстиля допускаемый нахлест полотен при стыковании не менее 10 см при сварке и склейке сплошным швом (1 замер на 50 м длины шва).

СНиП 3.06.04-91

п. 9.16., таб. 30

Ширина раскрытия швов b в конструкциях без омоноличивания не более 10 мм. При большем раскрытии швы омоноличиваются (рис. 10 в).

СНиП 3.06.04-91

п. 9.16., таб. 30

Плиты следует укладывать на укрепленный откос от подошвы к гребню сооружения.

СНиП 3.06.04-91

п. 9.15.

При использовании железобетонных плит размером 1 ´ 1 и менее не допускаются плиты с отклонением длины, ширины и толщины от проектных размеров более чем на 5 мм, а также плиты с трещинами, раковинами, наплывами, обнажением арматуры или без монтажных петель.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п. 6.45.

Высотные отметки по оси

D1: Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ± 100 (20)* мм, остальные - ± 50 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 2.1.

Ширина основания

D2: Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см, остальные - до ± 10 см.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 2.2.2.

Толщина слоя

D3: Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 (минус 15) до 30 (20) мм, остальные - до ± 15 (10) мм.

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 2.3.2.

Поперечные уклоны

D4: Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005).

СНиП 3.06.03-85

Приложение 2

Гл. 5, п. 2.4.

Допускаемые отклонения D1 - D4 приводятся для дополнительных слоев, устраиваемых из песчано-гравийных, песчано-щебеночных смесей и грунтов, укрепленных органическими и неорганическими вяжущими. При использовании других материалов контролируемые параметры и допускаемые отклонения принимаются по соответствующим нормативным требованиям, относящимся к данному материалу.

При осуществлении приемочного контроля при устройстве дополнительных слоев из грунтов, укрепленных органическими и неорганическими вяжущими, кроме параметров, указанных выше, следует контролировать:

СНиП 3.06.03-85

п. 5.1.

■ коэффициент уплотнения укрепленных грунтов.

Плотность укрепленного материала должна быть не менее 0,98 максимальной по ГОСТ 22733-77.

п. 6.5.

При осуществлении приемочного контроля при устройстве дополнительных слоев из песчано-гравийных и песчано-щебеночных смесей кроме геометрических параметров, указанных выше, следует контролировать:

СНиП 3.06.03-85

п. 5.1.

■ качество уплотнения:

- для щебеночных, гравийных, шлаковых оснований и покрытий - путем контрольного прохода катка массой 10 - 13 т по всей длине контролируемого участка.

п. 7.36.

Дополнительные слои основания устраивают:

■ из песчано-гравийных или песчано-щебеночных смесей оптимального гранулометрического состава по ГОСТ 25607-94. Влажность смеси должна быть близкой к оптимальной по ГОСТ 8269-87 (с отклонением не более 10 %). Контроль влажности ведется не реже одного раза в смену.

■ из грунтов, укрепленных органическими и неорганическими вяжущими (требования по устройству и контролю качества приведены в п. 3.1., таб. 48., 49. Настоящего «Пособия»).

СНиП 3.06.03-85

п.п. 5.1., 7.9., 6.38. - 6.41.

При устройстве морозозащитных и дренирующих слоев необходимо контролировать:

■ соответствие качества материалов и песчаных грунтов требованиям проекта;

СНиП 3.06.03-85

п. 5.7.

■ плотность материала:

- плотность материалов слоя необходимо контролировать в трех точках на поперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже чем через 100 м. Определяют плотность по ГОСТ 5180-84 (для текущего контроля допускается использовать ускоренные методы и экспресс-приборы);

■ отсутствие загрязнения грунтом выходов дрен на откосах земляного полотна.

п.п. 5.11., 4.79.

При устройстве дренирующих и капилляропрерывающих прослоек необходимо проверять:

■ гранулометрический состав слоев грунта над и под прослойкой;

■ толщину слоев грунта над и под прослойкой;

■ качество стыковки полотнищ материала;

■ толщину первого слоя дорожной одежды над прослойкой.

СНиП 3.06.03-85

п. 5.8.

При использовании в качестве армирующих, защитных и дренирующих прослоек синтетических материалов (СМ) после укладки СМ, перед отсыпкой вышележащего слоя грунта проводят осмотр с составлением акта на скрытые работы. В акте отражают:

ВСН 49-86

п.п. 3.3.6., 5.3.1.

■ результаты визуального осмотра (сплошность, величина перекрытия, качество полотен и их стыковки);

п. 2.2.5.

■ данные о поставщике, характеристики СМ (предел прочности на растяжение, условный модуль деформации при растяжении, общее относительное удлинение при разрыве, сопротивляемость местным повреждениям, коэффициент фильтрации, фильтрующая способность, стойкость к агрессивным воздействиям, сопротивление сдвигу на контакте с грунтом), указанные в паспорте на партию СМ или на этикетках рулонов;

■ данные полученные при приемке СМ. Прежде всего:

- поверхностную плотность (массу на 1 м), путем взвешивания образца 500 ´ 500 мм с увеличением полученного результата в 4 раза. Точность взвешивания - 5 гс;

- толщину, путем замера пригруженного нагрузкой 1 Н образца размером 50 ´ 200 мм для нетканных материалов и замером ее в трех точках на расстоянии не менее 20 мм от кромки полотна для других материалов с вычислением среднего значения. Замеры ведутся толщиномерами, микрометрами, штангенциркулями (в условиях строительства). Точность измерений - 0,05 мм;

- ширину, измерением металлической линейкой. Точность - 5 см.

п. 2.3.6.

При устройстве морозозащитного слоя из непучинистых или слабопучинистых грунтов контроль качества грунта следует производить в карьере путем отбора соответственно не менее 3 и 10 проб из каждых 500 м песчаного грунта и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины и величины коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584-83. Допускается устанавливать величину коэффициента фильтрации расчетным путем в зависимости от гранулометрического состава песчаного грунта.

СНиП 3.06.03-85

п. 5.9.

При устройстве теплоизолирующих слоев из бетонов, каменных материалов, обработанных вяжущими, укрепленных грунтов и золошлаковых смесей необходимо контролировать качество смесей путем определения прочности образцов материалов в соответствии с требованиями, приведенными в соответствующих пунктах «Пособия».

СНиП 3.06.03-85

п. 5.8.

При устройстве теплоизолирующих слоев из пенопласта необходимо проверять:

■ равномерность опирания плит на поверхность земляного полотна. При необходимости поверхность земляного полотна выравнивают песком;