ПРАВИЛА
СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕМОНТА
ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ
И РАДИОТРАНСЛЯЦИОННЫХ СЕТЕЙ

ЧАСТЬ II

УСТРОЙСТВО МАЧТОВЫХ ПЕРЕХОДОВ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ ПО ВОПРОСАМ СВЯЗИ И РАДИО

МОСКВА 1960

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящая работа, посвященная вопросам устройства мачтовых переходов, является второй частью «Правил строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей».

По сравнению с аналогичным разделом «Правил проектирования, строительства и ремонта воздушных линий связи» (Связьиздат, 1952 г.) предлагаемая вторая часть Правил переработана с учётом опыта строительства и эксплуатации мачтовых переходов на линиях связи и одноствольных деревянных мачт передающих и приёмных радиоцентров.

Во второй части Правил приведена конструкция мачт в обсадных трубах, якорей из железобетона и др. В целях облегчения пользования Правилами в них приведены рекомендации по выбору конструкций и сооружению мачтовых переходов. Помещены новые разделы по эксплуатации и технике безопасности при сооружении и обслуживании мачтовых переходов. Даны типовые решения для переходов длиной до 500 м. (Мачтовые переходы длиной более 500 м сооружаются по специально составленным проектам.)

Вторая часть Правил - «Устройство мачтовых переходов» разработана сотрудниками Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР (ЦНИИС): старшим научным сотрудником, кандидатом технических наук Г.В. Шулейкиным (методы расчёта прочности мачт и расчётные формулы) и инженером Э.Л. Поверенным (разделы 1 - 11).

Замечания по второй части Правил следует направлять по адресу: Москва, К-9, ул. Горького, 7, Министерство связи СССР.

Главное управление междугородной телефонно-телеграфной связи	Управление местной телефонной связи и радиофикации
Центральный научно-исследовательский институт связи

1. ВЫБОР МЕСТА ДЛЯ УСТРОЙСТВА МАЧТОВОГО ПЕРЕХОДА

1.1. При выборе места для установки мачты должны быть соблюдены следующие условия:

а) кратчайшее направление трассы линии при подходе её к мачтовому переходу;

б) возможно меньшая ширина реки в месте перехода или наличие острова (при большой ширине реки), дающего возможность поставить на нём промежуточную мачту;

в) большая высота обоих берегов или по крайней мере одного из них.

1.2. Рельеф местности, выбранной для установки мачты, должен давать возможность расположить собранную мачту и четыре якоря. В направлении расположения одной из оттяжек должно иметься свободное ровное место без значительных уклонов шириной 4 ¸ 5 м, длиной около 1,2Н (Н - высота мачты), пригодное для сборки и подъёма мачты.

Рельеф местности должен давать также возможность поставить на каждой стороне перехода по одной подмачтовой опоре на расстоянии от 2Н до 3H от мачты.

1.3. Нельзя устанавливать мачты:

а) в зоне ледохода;

б) в заливаемых водой местах, в которых при отсутствии ледохода наблюдается большая (свыше 2,5 м) высота подъёма воды и сильное её течение;

в) на размываемых берегах.

2. ИЗМЕРЕНИЕ ПРОЛЕТОВ И СОСТАВЛЕНИЕ ЭСКИЗА МАЧТОВОГО ПЕРЕХОДА

2.1. После выбора вариантов перехода на эскизе (рис. 2.1) наносятся следующие данные, замеренные с точностью до ± 1,0 м по горизонтали и ± 0,25 м по вертикали:

а) l - длина пролёта между выбранными точками установки опор. При установке промежуточной мачты на острове (на рисунке не показана) отмечается длина пролёта l¢ - через главное русло и l" - через проток;

б) b - расстояние от мачты до воды при нормальном ее уровне;

в) b₁ - расстояние от мачты до воды при наибольшем подъёме воды. Если на острове устанавливается мачта, то замеряется расстояние между мачтами на берегу и на острове с указанием по отношению, к какому берегу оно взято;

Рис. 2.1. Эскиз мачтового перехода:

а) с одинаковой высотой подвеса, б) с неодинаковой высотой подвеса

г) S - ширина острова при нормальном уровне реки и S₁ - при наивысшем (если остров не заливается полностью);

д) отметки уровня земли по отношению к условному нулевому уровню воды в местах, намеченных для установки мачт. За условный нулевой уровень принимается средний уровень воды в реке;

е) все находящиеся в пределах установки подмачтовых опор сооружения и предметы (деревья, скалы и т.п.) высотой более 5 м; при этом на эскизе даются их размеры, высота и положение.

Примечание. Если площадка нуждается в расчистке, то это заносится в виде примечания к таблице (приложение 1), причём даётся характеристика и объём работы;

ж) стрелка, показывающая направление - север (С), юг (Ю);

з) h₁ - наибольшая надводная высота судов, проходящих по реке, если река судоходна, h₂ - расстояние от самой высокой части судов до наинизшей точки нижнего провода;

и) h₃ - отметка наивысшего уровня воды в реке;

к) h₄ - высота берега над наивысшим уровнем воды реки;

л) линии берегов и острова при нормальном уровне воды;

м) граница заливаемости берегов и острова;

и) приблизительные границы ледохода и ширина его;

о) направление течения реки;

п) приблизительное обозначение фарватера, если река судоходна и ширина его (С), а также место стоянки судов.

Все данные заносятся в таблицу, форма которой дана в приложении 1.

2.2. Если река в районе перехода меняет своё русло, то составляют дополнительный план, на котором необходимо указать происшедшие изменения.

2.3. Величины отметок уровня воды, надводная высота судов и т.д. должны быть получены от гидрометеорологической службы местного речного транспорта. Если река не судоходна, то сведения собираются у местных старожилов - перевозчиков, рыбаков и т.п.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРЕЛЫ ПРОВЕСА ПЕРЕХОДНОГО КАНАТА

3.1. В качестве проводов для мачтовых переходов применяются стальные оцинкованные, биметаллические и бронзовые канаты, физико-механические данные которых приведены в табл. 3.1.

3.2. Для определения типа линии в районе перехода следует пользоваться метеорологическими данными, полученными в результате продолжительных наблюдений за температурой воздуха, скоростью ветра, интенсивностью и удельным весом гололёда, изморози или мокрого снега.

При этом расчетные метеорологические условия определяются по наиболее невыгодному сочетанию нагрузок от внешних сил и температуры, действующих на канаты мачтового перехода по наблюдениям за последние 5 лет.

Данные об атмосферных условиях в районе перехода сводятся в таблицу, форма которой приведена в приложении 2.

Таблица 3.1

Физико-механические данные канатов

3.3. Таблицы величин монтажных стрел провеса и тяжения канатов приведены в приложении 3; при этом для промежуточных значений длин пролётов величины определяются интерполированием. Для условий, отличных от указанных в приложении 3, переходы сооружаются по специальным проектам.

4. ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ МАЧТЫ

4.1. При определении наинизшего положения переходного каната необходимо знать наивысший уровень воды в реке, наибольшую надводную высоту курсирующих судов и максимальную температуру среды за период времени наивысшего уровня воды в реке.

Все эти данные должны быть нанесены на эскиз перехода (рис. 2.1) и указаны в приложениях 1 и 2.

4.2. В зависимости от величины наибольшей стрелы провеса и допустимого расстояния от каната до поверхности воды в период её наивысшего уровня определяется высота крепления нижнего провода к мачте Н¢

H¢ = f + h₂ + h₁ + h₃ - h₄, м.

4.3. После получения указанных выше данных намечают конструкцию вершины мачты, т.е. распределяют на ней точки подвеса заданного числа проводов и находят минимальную высоту каждой мачты Н.

При этом наименьшее расстояние между проводами по оси мачты h_np должно быть равно 0,5 м, а расстояние от вершины мачты до места крепления верхнего провода h_в 1,3 м. Высота мачты

H = H¢ + h_np(N - 1) + h_в, м,

где N - число проводов.

4.4. Ствол мачты составляется из брёвен длиной от 7,5 до 11 м и диаметром в верхнем торце не менее 18 см.

Количество брёвен мачты в зависимости от её высоты с учётом изготовления стыков брёвен длиной 0,8 м приведено в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Количество брёвен в мачте (в зависимости от её высоты) при длине стыка 0,8 м и без учёта высоты основания мачты (фундамента) над землёй

Примечания: 1. Если необходимо уменьшить длину мачты на 1 ¸ 1,5 м, то отпиливают снизу нижнее бревно.

2. В лесных местностях, где возможна заготовка брёвен в районе перехода, допускается применение бревен длиной до 17 м.

4.5. На основании полученного, согласно пп. 4.2 и 4.3, минимального значения высоты мачты по табл. 4.1 выбирается количество и длина брёвен мачты. В каждом стыке брёвен и у вершины мачты устанавливается по четыре оттяжки. При этом следует иметь в виду, что значительный процент стоимости мачты составляют стальные канаты оттяжек (тросы) и оковка (хомуты, зажимы, коуши). Узел крепления четырёх оттяжек к мачте (стык брёвен или вершина) называется ярусом оттяжек. Счёт ярусов ведётся сверху вниз.

С уменьшением числа ярусов оттяжек мачта удешевляется, но при этом увеличивается длина брёвен, что в некоторых случаях вызывает затруднения в их заготовке. Поэтому окончательное решение принимается из сравнения нескольких возможных вариантов.

4.6. Оттяжки (кроме верхних) крепятся на середине стыков мачты. Крепление же верхнего яруса выполняется согласно данным, изложенным в разд. 5.

4.7. Если мачта укрепляется не более чем четырьмя ярусами оттяжек, то для укрепления последних у поверхности земли устанавливают четыре якоря, и все оттяжки одного направления крепят к одному якорю (рис. 4.1а).

При числе ярусов больше четырёх, а также при натяжении отдельных оттяжек, превышающем допустимое усилие на один якорь, или при слабом грунте общее число якорей увеличивается до восьми (рис. 4.1б).

Расстояние а₁ от оси мачты до якоря (так называемое заложение его) выбирается так, чтобы вторая от вершины оттяжка была наклонена к горизонту под углом 45°.

Рис. 4.1. Схема крепления мачты оттяжками:

а) с четырьмя якорями, б) с восемью якорями

Если в каждом направлении оттяжек имеется по два якоря, то нагрузка распределяется равномерно на оба якоря. В этом случае расстояние а₂ выбирается так, чтобы вторая сверху оттяжка, из числа укреплённых на втором якоре, была наклонена к горизонту под углом 45°.

4.8. При выборе диаметров стальных канатов следует руководствоваться указаниями табл. 4.2 и характеристиками канатов, приведёнными в приложении 6.

Диаметры стальных канатов для оттяжек во всех ярусах выбираются так, чтобы в двух соседних ярусах оттяжек они не отличались друг от друга более чем на два номера, взятых по ГОСТ. Минимальный диаметр стального каната (ГОСТ 3062-55) для оттяжек приведён в табл. 4.3.

Таблица 4.2

Запасы прочности стальных канатов

Таблица 4.3

Минимальный диаметр стального каната (ГОСТ 3062-55) для оттяжек мачт

Примечания: 1. Канаты выбраны при расчётном пределе прочности проволоки на растяжение 140 кг/мм. Если проволока имеет другой предел прочности, то выбирается равнопрочный канат.

2. Если для оттяжек используются шестипрядные гибкие канаты с пеньковым сердечником (ГОСТ 3069-55, 3070-55), то выбирают канат на 20 % прочнее по разрывному усилию, чем канаты, указанные по ГОСТ 30-55, но диаметром не менее 9,5 мм.

5. ИЗГОТОВЛЕНИЕ МАЧТ, ПОДМАЧТОВЫХ ЯКОРЕЙ И ОПОР

5.1. Работы по сооружению деревянных мачт включают осмотр и отбраковку древесины, изготовление и сборку мачты и оттяжек на земле, установку фундамента и якорей мачт, подъём мачты в вертикальное положение и регулировку её прямолинейности и вертикальности.

5.2. Для изготовления мачт применяют сосну, лиственницу и ель (полусухое состояние) первого или второго сорта (ГОСТ 4371-48), антисептированную способом «Оснос» или вымачиванием.

5.3. При сырой древесине брёвен применять их для изготовления мачт без дополнительной воздушной сушки под навесом не следует, так как мачта будет сильно коробиться и трескаться вследствие усыхания древесины.

5.4. На брёвнах для мачт не должно быть табачных сучков, червоточины и признаков гнили или плесени.

5.5. Количество брёвен для мачты зависит от её высоты и определяется по табл. 4.1.

5.6. После отбора брёвен их ошкуривают и гладко остругивают с оставлением естественного сбега брёвен.

5.7. Брёвна для мачт после обработки должны быть прямолинейны, длиной не менее 7,5 м, с диаметром в верхнем торце (вершине) не менее 18 см (допускается искривление оси бревна не более чем на 2 см).

5.8. При обработке брёвен необходимо устранять их эллиптичность (допускается различие наибольшего и наименьшего диаметров в одном сечении бревна не свыше 0,5 см).

5.9. После окончания обработки бревна его отпиливают до нужной длины (с припуском 2 ¸ 3 см для последующей подгонки). Плоскость полученного торца должна быть строго нормальной к оси бревна и образовываться одним пропилом. Для изготовления стыка концы брёвен длиной в 1 м остругиваются в форме цилиндра.

5.10. На цилиндрических концах заготовленных брёвен делают затёску под косой затяжной зуб для устройства стыков. Каждое бревно индивидуально подгоняется к другому. Форма косого зуба для стыкования брёвен показана на рис. 5.1.

5.11. Верхнее бревно мачты устанавливается комлем вверх, второе сверху бревно устанавливается комлем вниз, третье сверху бревно устанавливается опять комлем вверх и т.д., таким образом, сопряжение брёвен будет производиться по схеме «комель с комлем, вершина с вершиной», как указано на рис. 5.2. Стыки брёвен нумеруются.

5.12. Рабочие поверхности врубок должны быть точно и чисто обработаны и образованы одним пропилом.

Не допускаются излишние вырезки, сколотые врубки, щели в стыках шириной более 1 мм.

5.13. Сборка сопрягаемых брёвен должна проводиться лёгкими ударами деревянной кувалды через деревянные прокладки. Заделывать щели и зазоры клиньями, прокладками и вкладышами запрещается.

5.14. Глубина врубок, одинаковая в двух сопрягаемых брёвнах, должна отличаться от чертежа не более чем на 2 мм.

5.15. Особо необходимо следить за тем, чтобы ось одного бревна являлась продолжением оси другого, т.е. чтобы в стыках не было перелома оси брёвен.

Рис. 5.1. Косой затяжной зуб для сращивания брёвен

Рис. 5.2. Выкладка брёвен мачты по схеме «комель к комлю, вершина к вершине»

5.16. Клинья косого затяжного зуба изготовляют из сухих и твёрдых пород (дуб, ясень, бук) прямослойных, без сучков и прочих дефектов. По длине клина делают припуск в 50 ¸ 60 мм на затягивание стыка брёвен и для дальнейшей подбивки клиньев после высыхания древесины.

Клинья перед установкой должны быть хорошо проварены в олифе с антисептиком или в креозотовом масле.

5.17. После окончания заготовки брёвен все стыки, врубки и отверстия пропитываются антисептиком.

5.18. Получаемая длина каждого бревна должна отличаться от проектной не более чем на ± 1 см.

5.19. Одновременно с изготовлением ствола мачты производят установку фундамента мачты и четырёх или восьми якорей для крепления оттяжек и одного монтажного якоря для отводного ролика (если необходимо).

5.20. Фундамент (основание) мачты, через который вертикальное давление мачты передаётся грунту, может изготовляться с деревянным настилом (рис. 5.3) или из бетона (рис. 5.4). Бетонный фундамент может устанавливаться в местах, заливаемых водой и в местах со слабым грунтом, а с деревянным настилом устанавливается только в сухих и не заливаемых водой (во время половодья) местах.

Детали для деревянного основания приведены в табл. 5.1, а для бетонного фундамента - в табл. 5.2; размеры деталей, применяемых для бетонного фундамента, - в табл. 5.3.

Таблица 5.1

Спецификации деталей деревянного основания (рис. 5.3)

Примечания: 1. Объём гравия - 2,4 м³, вес гравия - 4,2 т.

2. Объём древесины в деле - 0,421 м³.

3. Объём котлована - 2,2 м³.

5.21. В сырых и болотистых, но не заливаемых водой местах, в деревянном основании вместо бревенчатого настила могут устанавливаться бетонные или железобетонные балки.

5.22. В местах, заливаемых водой, а также при необходимости установки невысоких мачт на размываемых водой островах, мачты могут устанавливаться на двух железобетонных сваях в стальных обсадных трубах, как указано на рис. 5.5.

Рис. 5.3. Основание деревянное с настилом для мачт высотой до 40 м

Рис. 5.4. Фундамент бетонный для деревянных мачт высотой до 53 м

Рис. 5.5. Мачта на железобетонных сваях

Таблица 5.2

Спецификация деталей бетонного фундамента (рис. 5.4)

Стальные обсадные трубы (ГОСТ 632-57) из стали марки «А» диаметром 219 мм и толщиной стенки 12 мм собираются из секций длиной 4 и 2 м, соединяемых муфтами, и при помощи станка ударно-канатного бурения типа БУ-20-2 забиваются в плотный грунт на глубину 4 ¸ 6 м.

Из труб выкачивается вода и внутри их устанавливаются сварные арматурные каркасы, состоящие из восьми стальных прутков периодического профиля марки Ст. 5 диаметром 20 ¸ 24 мм, после чего весь внутренний объем труб тщательно заполняется бетоном марки 300 на мелкозернистом гравии (щебне).

Мачты к сваям крепятся при помощи проволочных хомутов и двух стальных болтов диаметром 30 мм.

При установке мачт в речных протоках необходимо устраивать ледорезы или другие устройства, предохраняющие сваи и мачты от повреждений во время ледохода.

5.23. Якоря мачт делают железобетонные (рис. 5.6), детали якорей приведены в табл. 5.4 и 5.5. В сухих, не заливаемых водой местах допускается установка деревянных якорей мачт с применением металлической тяги (рис. 5.7 и 5.8). Лежень деревянного якоря должен быть пропитан антисептиком и покрыт битумом марки 4 (2 слоя). Спецификация деталей деревянного якоря приведена в табл. 5.6 и 5.7.

5.24. Металлическая тяга якорей для предохранения от коррозии на всей зарываемой в землю части и на расстоянии 0,5 м выше уровня земли должна быть обмазана битумом марки 4, обмотана лентой из мешковины и снова покрыта битумом. Надземная часть тяги покрывается масляной краской в два слоя.

Таблица 5.3

Размеры деталей бетонных фундаментов (рис. 5.4)

Примечание. Глубина заложения фундамента 500 мм от поверхности земли принята для гравия крупно- и среднезернистых песчаных грунтов независимо от уровня грунтовых вод, а для супесчаных, суглинистых и глинистых грунтов при условии расположения грунтовых вод ниже 2 м от расчётной глубины промерзания.

Рис. 5.6. Якорь железобетонный

Рис. 5.7. Якорь деревянный на 1,4 т

Рис. 5.8. Якорь деревянный на 3,6 т

Таблица 5.4

Спецификация деталей железобетонного якоря (рис. 5.6)

Примечания: 1. Плита якоря изготовляется из бетона марки 200.

2. Арматуру сваривают точечной сваркой на шаблонах.

3. При сварке петли с плиткой толщина сварных швов 8 мм.

Таблица 5.5

Размеры деталей железобетонного якоря (рис. 5.6)

Таблица 5.6

Спецификация деталей деревянного якоря на 1,4 т (рис. 5.7)

Примечания: 1. Объём котлована 2,3 м³.

2. Концы тяги нарезают на длину 25 мм, ставят шайбу, завёртывают гайки и затем забивают резьбу.

Таблица 5.7

Спецификация деталей деревянного якоря на 3,6 т (рис. 5.8)

5.25. При засыпке котлована грунт тщательно трамбуют слоями толщиной 20 см с одновременным поливом водой.

5.26. Диаметры стальных канатов для оттяжек мачты выбирают согласно п. 4.8.

5.27. Для предохранения каната оттяжки от перетирания её крепят к мачте или якорю с применением стального оцинкованного коуша (рис. 5.9). Размеры коушей приведены в табл. 5.8.

Рис. 5.9. Коуш

Петля под коуш сплетается (при конструкции каната по ГОСТ 3069-55; 3070-55) или скручивается из каната (при конструкции его по ГОСТ 3062-55) согласно приложению 5 и рис. 5.10 и 5.11.

Длина сплётки каната должна быть не менее 6,5 пробивок, длина скрутки должна обеспечивать закрутку по 6 витков каждой проволоки каната.

Рис. 5.10. Изготовление петель жёстких канатов

Изготовление петли каната оттяжки для крепления её к мачте путём установки на канате болтовых зажимов не допускается.

5.28. Оттяжки из мягких канатов по длине сращиваются путём сплётки, а жёсткие 7-проволочные - путём скрутки с применением коуша. Размещать сплётки или скрутки ближе 3 м от якоря не допускается.

Таблица 5.8

Размеры коушей (рис. 5.9)

Рис. 5.11. Изготовление петель и сращивание мягких канатов

Сращивать оттяжки по длине путём установки болтовых зажимов запрещается.

5.29. Длины канатов оттяжек определяют по вычерченной в масштабе схеме мачты с учётом запаса длины (0,5 м для изготовления петли в месте крепления её у мачты и 2 ¸ 3 м для возможности последующего регулирования её длины на якоре).

5.30. Оковка для мачт: серьги (рис. 5.12), скобы (рис. 5.13) изготовляются из стали марки Ст. 3, спецификация и размеры этих деталей приведены в табл. 5.9 и 5.10.

Для шайб, коушей и т.д. применяется сталь марки Ст. 0.

Таблица 5.9

Спецификация деталей серьги (рис. 5.12)

Таблица 5.10

Спецификация скоб (рис. 5.13)

5.31. Металлические детали, соприкасающиеся с древесиной мачты, за исключением резьбы болтов, должны быть оцинкованы или же окрашены масляной краской или кузбасслаком в 2 слоя.

Резьбы болтов тщательно смазываются солидолом.

5.32. Все детали, соприкасающиеся с оцинкованными канатами (коуши, зажимы и пр.), должны быть также оцинкованы.

5.33. Подмачтовые опоры устанавливают полуанкерного типа с укреплением их подпорами или оттяжками (рис. 5.14 и 5.15). При отсутствии изоляторов типа П-3 (ГОСТ 6490-53) их можно заменить изоляторами типа ИТ-3 или орешковыми изоляторами (ГОСТ 3536-41).

5.34. Якоря для оттяжек подмачтовых опор или натяжных канатов могут быть железобетонными или деревянными. Деревянные якоря, предварительно пропитанные антисептиком и покрытые двумя слоями битума марки 4, устанавливают в сухих местах, не заливаемых водой.

Рис. 5.12. Серьга

Рис. 5.13. Скоба строительная

В заливаемых водой местах и при высоком уровне грунтовых вод применяют железобетонные якоря.

5.35. Конструкция крепления концов натяжных канатов на деревянном якоре показана на рис. 5.16. К одному деревянному якорю можно крепить не более двух канатов.

5.36. При укладке якоря в котлован укреплённые на якоре концы канатов следует распрямить и вытянуть, для чего в бортах котлована прорывают наклонные канавки для канатов.

Рис. 5.14. Крепление проводов на подмачтовой опоре при переходах длиной более 250 м

5.37. При закопке котлована подмачтового якоря грунт тщательно трамбуют слоями в 20 см и одновременно поливают водой.

Рис. 5.15. Крепление проводов на подмачтовой опоре при переходах длиной до 250 м

5.38. Если длина пролёта мачтового перехода не более 250 м, то переходные канаты можно крепить непосредственно на подмачтовой опоре, как показано на рис. 5.15.

Рис. 5.16. Конструкция крепления натяжного каната

6. СБОРКА МАЧТ

6.1. Сборку мачты производят в следующей очерёдности: на выровненной площадке устанавливают фундамент мачты и якоря так, чтобы они находились в одной горизонтальной плоскости. Допускается их расположение в плоскости, отклонённой от горизонтальной не более чем на 5°.

В направлении одного из якорей должна быть достаточно ровная площадка длиной, допускающей выкладку мачты, а в противоположном направлении (у якоря) - допускающей установку лебёдки для подъёма мачты. Если мачта поднимается трактором, последний должен передвигаться по направлению оси выложенной мачты.

6.2. При отсутствии у якоря места для установки подъёмной лебёдки или движения трактора изменение направления подъёмного каната производится на отводном ролике (блоке грузоподъёмностью 2 ¸ 3 т), установленном на продолжении оси выложенной мачты, в направлении её подъёма на расстоянии, равном высоте стрелы + 0,5 м, считая от оси вращения мачты. Схема выкладки мачты и места установки отводного ролика дана на рис. 6.1.

Рис. 6.1. Схема выкладки мачты и места установки отводного ролика

6.3. В направлении одного из якорей на подкладках или на козлах выкладывают мачту. Козлы (подкладки) расставляются через 3 ¸ 5 м друг от друга так, чтобы каждое бревно мачты лежало на двух козлах и не имело бы заметного на глаз прогиба.

6.4. Брёвна мачты выкладывают так, чтобы они лежали по одной оси и сопрягались «комель с комлем, вершина с вершиной», причём верхнее бревно мачты всегда должно стоять комлем вверх. Нижнее бревно мачты укрепляют на одном из опорных болтов основания мачты или на подушке (в случае основания с настилом).

6.5. Выложенные на козлы (подкладки) брёвна соединяют между собой при помощи косого затяжного зуба и стыки брёвен затягивают клиньями. На каждый стык брёвен надевают четыре хомута (рис. 6.2), спецификация которых дана в табл. 6.1, а размеры в табл. 6.2.

Рис. 6.2. Хомут двухушковый

Рис. 6.3. Расстановка хомутов на стыке и крепление оттяжек

Два хомута устанавливают по концам стыка так, чтобы они перекрывали щель стыка на 1/3 ширины хомута, а другие два хомута с прикреплёнными к ним оттяжками развёртывают между собой на 90° и устанавливают в середине стыка брёвен рядом с затягивающими стык клиньями так, чтобы эти хомуты не закрывали клиньев. Расстановка хомутов на стыке брёвен показана на рис. 6.3.

Таблица 6.1

Спецификация деталей хомута (рис. 6.2)

6.6. На вершине мачты устанавливают шпиль молниеотвода (рис. 6.4).

Монтаж молниеотвода проводят следующим образом:

а) шпиль молниеотвода лудят или окрашивают масляной краской;

б) к нижнему концу шпиля припаивают или приваривают две стальные оцинкованные проволоки диаметром 5 мм, которые не свивают, а плотно прикладывают друг к другу и к мачте. Проволоки молниеотвода крепят к мачте скобами из оцинкованной проволоки Æ 4 - 5 мм (рис. 6.5), которые ставят через каждые 30 ¸ 40 см вдоль мачты;

в) от основания мачты в противоположные стороны роют две канавки глубиной 0,7 м и длиной 10 м, в которые после установки мачты укладывают по одной проволоке молниеотвода.

6.7. После установки всех хомутов и предварительной (не сильной) затяжки их болтов, подбивают клинья, затягивающие стык. Выступающие концы клиньев отпиливают, вторично выверяют прямолинейность мачты, и все болты хомутов затягивают до отказа.

Диаметр хомута должен соответствовать диаметру бревна мачты. Просвет между ушками хомута после затяжки болтов должен быть 40 - 50 мм.

Рис. 6.4. Шпиль молниеотвода для мачты

Рис. 6.5. Скоба для крепления проволок молниеотвода

Таблица 6.2

Размеры хомута и его деталей (рис. 6.2)