5.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
5.1. Бетонные смеси с предприятия-изготовителя
транспортируют только в автобетоносмесителях с последующей перегрузкой в
автобетононасосы.
5.2. Максимальное время транспортирования
готовых бетонных смесей автобетоносмесителями должно быть не более 2 ч.
5.3. Фактическое расстояние от
завода-изготовителя до объекта устанавливается контрольным хронометражем с
оформлением акта.
5.4. В зависимости от вида смеси, загруженной
в автобетоносмеситель перед транспортировкой, работа автобетоносмесителя
возможна в трех режимах:
- периодическое включение и выключение
барабана во время транспортирования смеси до объекта, но при обязательном
перемешивании в течение 10 мин. перед разгрузкой (для готовой смеси);
- включение барабана непосредственно после
его наполнения (для жестких смесей);
- включение барабана в пути следования или
при подъезде к строительному объекту за 10 - 20 мин. до разгрузки (для сухих
смесей).
5.5. Барабаны автобетоносмесителей необходимо
промывать водой после каждой перевозки бетонной смеси и после каждой рабочей
смены. С этой целью в разрабатываемом ППР должно быть предусмотрено
водоразборное устройство с гибким шлангом и место установки емкости для слива
отходов.
Объем сливаемых отходов зависит от типа
автобетоносмесителя и составляет 200 - 350 л.
5.6. Полный цикл работы автобетоносмесителя
состоит из следующих операций:
- загрузки смесителя готовой бетонной или
сухой смесью и заправки бака для воды;
- транспортирование;
- подачи в смеситель необходимой порции
воды при загрузке барабана сухой смесью и перемешивания или побуждения готовой
бетонной смеси при транспортировании на дальние расстояния;
- разгрузки бетонной смеси;
- промывки смесителя и лотков.
5.7. Побуждение или перемешивание бетонной
смеси в пути следования разрешается на прямых участках дороги с твердым
покрытием. Большинство автобетоносмесителей имеют привод смесительного барабана
от двигателя автомобиля, что не позволяет осуществлять перемешивание при
движении в холмистой местности и горах. Однако, существуют автобетоносмесители
(например, СБ-92В-2, СБ-172-1 с приводом смесительного барабана от автономного
двигателя), рекомендуемые для эксплуатации в таких условиях.
5.8. Для исключения расслоения и снижения
подвижности бетонной смеси во время транспортирования к объекту рекомендуется
периодическое включение барабана автобетоносмесителя. Перед разгрузкой на
стройплощадке необходимо перемешать бетонную смесь в барабане
автобетоносмесителя при 10 - 12 об/мин. в течение 3 мин.
5.9. Подвижность готовой бетонной смеси,
предназначенной для перевозки автобетоносмесителями, необходимо назначать с
учетом ее изменения при перевозках на заданное расстояние:
- при дальности перевозки до 15 км (время
доставки от 15 до 20 мин.) в автобетоносмеситель загружается бетонная смесь
заданной консистенции;
- при дальности перевозки от 15 до 30 км
загружается жесткая смесь с осадкой конуса 2 - 3 см. Заданная проектом осадка
конуса достигается в пути следования путем добавления воды из бака
автобетоносмесителя;
- при дальности перевозки более 30 км
загружается сухая бетонная смесь. При использовании песка влажностью более 4 % перевозка сухих смесей
не допускается.
5.10. Высокие требования к
качеству бетонной смеси являются гарантией надежной эксплуатации
автобетононасосов. Жесткие малоподвижные бетонные смеси, а также литые
несвязные для перекачивания по бетоноводам не пригодны, так как в этих случаях
в бетоноводах могут образоваться пробки. При перекачивании малоподвижных смесей
пробки образовываются за счет сопротивления перемещению (трение), превышающего
величину давления, развиваемого бетононасосом, при перемещении смесей литых - в
результате их расслаивания. Кроме того, литой бетон не может транспортироваться
по вертикали (он одинаково легко течет как в направлении подачи, так и в
обратном). Транспортировка литой смеси сопровождается характерным треском
(пульсацией) в бетоноводе, который называется гидравлическими ударами при
каждом новом продвижении массы бетона.
5.11. По истечении 120
машино-часов работы автобетоносмесителя следует осмотреть внутреннюю полость
барабана и в случае обнаружения налипшего на лопасти или на стенки
затвердевшего бетона очистить его. При необходимости осуществить подварку или
наплавку износившихся кромок лопастей смесительного барабана.
6.
ТРЕБОВАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ К МАТЕРИАЛАМ И БЕТОННЫМ СМЕСЯМ, ПЕРЕКАЧИВАЕМЫМ ПО
БЕТОНОВОДУ
6.1. Бетонная смесь, предназначенная для
перекачки по бетоноводам, должна подбираться расчетно-экспериментальным путем.
Гранулометрический состав, пластичность и однородность смеси должна
обеспечивать проектные характеристики бетона конструкции (прочность,
водонепроницаемость, морозостойкость и т.д.).
Состав бетонной смеси с учетом ее удобоукладываемости
определяется строительной лабораторией.
6.2. Работа автобетононасосов показала, что
бетонные смеси должны готовиться только на портландцементе с нормальным или
замедленным сроками схватывания, по возможности смеси должны быть
пластифицированными. Минимальный расход цемента без добавок должен составлять
не менее 300 кг/м3 при классе бетона В20.
6.3. В качестве крупного заполнителя лучше
применять гравий. Использование щебня ухудшает перемещение бетонной смеси по
бетоноводу и приводит к ускоренному износу бетононасоса. Рекомендуемый размер
крупного заполнителя не должен превышать 20 мм, если другие требования не
указаны в паспорте механизма.
6.4. При выборе крупного заполнителя
необходимо учитывать его абсорбирующую способность. Бетонная смесь,
изготовленная на известковом щебне, обладает меньшей подвижностью и
удобоперекачиваемостью, чем бетонная смесь, приготовленная на щебне твердых
пород при равных расходах цемента и воды.
6.5. Количество пылевидной части песка
крупностью до 0,15 мм рекомендуется доводить до 5 %, а мелкого песка крупностью
до 0,3 мм - в пределах 20 % от общей массы песка. Добавление в бетонную смесь
пылевидного и мелкого песка сверх указанного количества может привести к
образованию пробок в бетоноводе из-за отощания смеси.
6.6. Бетонные смеси должны содержать от 32 до
45 % мелких (песчаная мелочь и пылевидные частицы) заполнителей и крупных -
гравий до 55 % или щебень до 60 - 65 % по весу от их общего количества.
6.7. В состав бетонной смеси с крупным
заполнителем должно входить такое количество цементного теста,
микронаполнителей и растворной составляющей, при котором не только заполнялись
бы пустоты в песке, щебне (гравии) и обволакивались зерна, но и обеспечивалась
бы их некоторая раздвижка.
6.8. Расчет удобоукладываемости бетонной
смеси по бетоноводам должен выполняться в такой последовательности:
а) определить объем компонентов бетонной смеси по
следующим формулам:
1 Vm = Vц + Вц
- объем цементного теста, л;
где
Вц = В - 0,01[П + Щ(Г)] - объем воды,
необходимой для образования коллоидной пленки на
частицах цемента при его затворении, л;
2. Vp = Vm + Vn - объем цементного раствора;
3. VБ = Vp + Vщ(г) - объем бетонной смеси, л;
где
Vц; Vп; Vщ(г); В - объем
соответственно цемента, песка, щебня (гравия) и воды, л;
Ц; П; Щ(Г) - масса соответственно цемента, песка,
щебня (гравия), кг.
б) определить количественные и
качественные параметры удобоукладываемости бетонной смеси по формулам:
где 
- водоцементное отношение цементного
теста;
Нормальная густота цементного теста изменяется в
пределах Кн.г. = 0,19 - 0,33;
Пп - коэффициент пустотности песка;
Пщ(г) - коэффициент пустотности щебня (гравия);
Хц
- содержание воды в цементе;
Хп
- степень заполнения пустот в песке цементным тестом;
Хщ - степень заполнения пустот в щебне (гравии) цементным раствором.
Между Хц; Хп; Хщ(г)
существуют зависимости, определяющие пригодность
растворных и бетонных смесей для подачи по трубам.
Для транспортабельных
бетонных смесей необходимо, чтобы значения
Хц; Хп; Хщ(г) пересекались внутри
многоугольников:
I - взаимосвязь величин Хц и Хп
смесей, пригодных для подачи по бетоноводам (многоугольник АБВГДЕ соответствует
значениям Хц и Хп при установившемся
движении; А'БВГД¢Е' - при неустановившемся движении);
II -
взаимосвязь величин Хщ(г) и Хп
бетонных смесей, пригодных для подачи по трубам (а) диаметром 100 мм и (б)
диаметром 150 мм.
6.9. Перекачиваемость бетонных смесей может
быть улучшена за счет применения пластифицирующих добавок. Рекомендуется
применять следующие добавки:
- суперпластификаторы С-3, МФ-АР, 10-03, 40-03, 50-03;
- пластификаторы НИП-20, СДБ, ЛСТМ-2, ННКОД и др.
Более подробно этот вопрос дан в работе ОАО
ПКТИпромстрой «Рекомендации по применению специальных химических добавок для
управления физико-механическими и технологическими свойствами бетонов и
растворов».
6.10. Основные характеристики и ориентировочные составы бетонных
смесей, пригодных для транспортирования по бетоноводам автобетононасосами,
приведены в таблицах 5
и 6.
Таблица 5 - Основные характеристики бетонных смесей
|
Основные
характеристики бетонных смесей
|
Ед. изм.
|
Диаметр
трубопроводов, мм
|
|
100
|
150
|
|
Количество крупного заполнителя
диаметром:
|
|
|
|
|
5 - 10 мм
|
%
|
40 - 60
|
30 - 40
|
|
10 - 20 мм
|
%
|
40 - 60
|
50 - 60
|
|
20 - 40 мм
|
%
|
-
|
до 10
|
Таблица 6 - Состав бетонных смесей
|
Состав
бетонных смесей
|
Ед. изм.
|
Диаметр
трубопроводов, мм
|
|
100
|
150
|
|
Расход цемента
|
кг/м3
|
300 - 400
|
300 - 400
|
|
Расход песка
|
кг/м3
|
730 - 1000
|
600 - 800
|
|
Расход щебня (гравия)
|
кг/м3
|
850 - 1050
|
1000 - 1200
|
|
|
|
0,4 - 0,7
|
0,32 - 0,45
|
|
Осадка стандартного конуса
|
см
|
8 - 14
|
6 - 14
|
6.11. Удобоперекачиваемость приготовленной заводом
бетонной смеси оценивается представителями
лабораторий строительных организаций и завода-изготовителя с участием
представителя управления механизации. По их требованию завод-изготовитель
обязан внести коррективы в состав бетонной смеси, однако увеличение расхода
цемента сверх нормативного в целях улучшения удобоперекачиваемости смеси
недопустимо. При оптимальном гранулометрическом составе заполнителей расход
цемента в бетонной смеси, перекачиваемой бетононасосами, не отличается от
расхода цемента, необходимого для приготовления бетонных смесей, укладываемых
другими способами.
6.12. Высокие требования к качеству бетонной
смеси, перекачиваемой бетононасосами, вызывает необходимость тщательного
производственного контроля за соответствием бетонной смеси, поступающей на
строительную площадку, заданным характеристикам (отбор проб в момент загрузки
бетонной смеси в приемный бункер бетононасоса и испытания).
6.13. При испытаниях определяется подвижность или
жесткость бетонной смеси - основных факторов ее удобоукладываемости. Испытания
должны проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 10181-2000
«Смеси бетонные. Методы испытаний».
6.14. Пробы бетонной смеси при
производственном контроле следует отбирать:
- при отпуске товарной бетонной смеси - на
месте ее приготовления при погрузке в транспортную емкость;
- при производстве работ - на месте
укладки бетонной смеси.
6.15. Пробу бетонной смеси для испытаний при подаче
бетононасосами отбирают в три приема в случайные моменты времени в течение не
более 10 минут.
6.16. Объем отобранной пробы должен обеспечивать не менее
двух определений всех контролируемых показателей
качества бетонной смеси.
6.17. Испытания бетонной смеси и изготовление контрольных
образцов бетона должно быть начато не позднее чем через 10 минут после отбора
пробы.
6.18. Температура бетонной смеси от момента
отбора пробы до момента окончания испытания не должна изменяться более чем на 5
°C.
6.19. Условия хранения пробы бетонной смеси
после ее отбора до момента испытания должны исключить потерю влаги или
увлажнение.
6.20. Результаты определения качества бетонной
смеси должны быть занесены в журнал, в котором указывают:
- наименование организации-изготовителя
смеси;
- наименование бетонной смеси по ГОСТ
7473-94 «Смеси бетонные. Технические условия»;
- наименование определяемого показателя
качества;
- дату и время испытания;
- место отбора пробы;
- температуру бетонной смеси;
- результаты частных определений отдельных
показателей качества бетонной смеси и среднеарифметические результаты по
каждому показателю.
6.21. Результаты испытаний контрольных
образцов бетона изготовитель обязан сообщить заказчику по его требованию не
позднее чем через трое суток после проведения испытания.
7.
ТРЕБОВАНИЯ К АВТОБЕТОНОНАСОСАМ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ БЕТОННЫХ РАБОТ
7.1. Перед эксплуатацией автобетононасоса он
устанавливается на выносные опоры, проверяется работа всех механизмов, в том
числе стрелы. Стрела устанавливается в раскрытом положении или подсоединяется к
стационарному бетоноводу.
7.2. Для снижения трения бетонной смеси о
стенки бетоновода перед запуском автобетононасоса необходимо нанести на них
смазочный слой из цементного раствора состава
1:2 (1 часть - цемент, 2 - песок). Толщина слоя от 2
до 5 мм, зависит от состава бетонной смеси и диаметра бетоновода.
7.3. Количество раствора, создающего к тому
же полную герметичность в трубопроводе, зависит от длины бетоновода и от
подвижности бетонной смеси. В среднем на каждый метр бетоновода требуется:
0,006 м3 - для бетоновода диаметром 150 мм;
0,005 м3 - для бетоновода диаметром 125 мм;
0,004 м3 - для бетоновода диаметром 100 мм.
Фактический объем раствора, необходимый
для смазки бетоновода, в зависимости от его длины, диаметра и расположения
(вертикальное, наклонное, горизонтальное), а также от подвижности бетонной
смеси уточняется опытным путем.
7.4. Раствор можно приготовить в
автобетоносмесителе или в бункере автобетононасоса.
Например, приготовление цементного раствора состава
1:2 в объеме, необходимом для смазки внутренней поверхности 50 м бетоновода
диаметром 150 мм (0,006 ´ 50 = 0,3 м3), будет осуществляться в
бункере автобетононасоса.
При водоцементном отношении В/Ц = 0,45 на 0,3 м3
раствора потребуется 87 кг цемента, 174 кг песка и 39 л воды.
Приготовление цементного раствора в
бункере автобетононасоса осуществляется в следующей последовательности:
- засыпать в бункер 40 кг песка и 40 кг
цемента (водоцементное отношение раствора не
должно превышать величины В/Ц = 0,45);
- постепенно добавить воду в правую часть
бункера, а затем включить мешалку на вращение в обратном направлении.
Перемешивать до тех пор, пока не образуется жидкий состав;
- добавить 47 кг цемента, постоянно
добавляя воду;
- оставшиеся 134 кг песка добавлять в
бункер постепенно, постоянно перемешивая до тех пор, пока песок не
распределится в смеси равномерно, смесь необходимо поддерживать в жидком
состоянии;
- перед перекачиванием бетонной смеси
необходимо изменить направление вращения мешалки, чтобы раствор переместился в
горловину бункера;
- одновременно с подачей
бетонной смеси из автобетоносмесителя в воронку автобетононасоса произвести его
запуск;
- цементный раствор прокачивается впереди бетонной
смеси между двумя пыжами.
7.5. Для увеличения пластичности бетонной
смеси, доставленной первым автобетоносмесителем, необходимо добавить около 10 %
цемента сверх предусмотренного расчетом.
7.6. Не рекомендуется добавлять воду в бетонную смесь.
При добавлении 10 л воды на 1 м3 смеси прочность бетона снижается на
7 - 8 %.
О любых отклонениях в качественных
характеристиках бетонных смесей от заданных необходимо немедленно сообщать на
бетонный завод.
7.7. В приемном бункере следует установить согласно
рисунку 14 откидную решетку, чтобы
исключить попадание в насос инородных предметов и крупных частиц заполнителя
размером более допустимого. Вибрирующая решетка изготавливается из арматурных
стержней диаметром не менее 16 мм. Размер решетки должен соответствовать
внутреннему размеру приемного бункера автобетононасоса, для установки ее на
глубине 15 - 20 см от верха бункера. Решетку устанавливают на болтах с
резиновыми прокладками. Принятый для установки на бункере тип вибратора должен
иметь 2800 колебаний в минуту. Вибратор должен подключаться к штепсельному
разъему на автобетононасосе.
1 - бункер автобетононасоса; 2 - откидная вибрирующая
решетка; 3 - обвязка решетки; 4 - металлический лист под вибратор; 5 - кожух
вибратора; 6 - вибратор; 7 - резиновые прокладки.
Рисунок 14 - Схема установки откидной решетки
бункера автобетононасоса
7.8. При перекачке приемная воронка
автобетононасоса должна быть заполнена бетонной смесью, это предотвращает
попадание воздуха в рабочую камеру насоса.
7.9. В течение смены должна быть обеспечена
непрерывная перекачка бетонной смеси. Случайные или организационные перерывы в
работе автобетононасоса (например,
демонтаж звена трубопровода) не должны превышать 15 - 20 мин. При более продолжительных перерывах, приближающихся к срокам
схватывания бетона (определяются строительной лабораторией), бетонную смесь
следует прокачивать по замкнутому контуру системы бетононасос - бетоновод на
стреле. При этом гибкий шланг на конце бетоновода следует крепить к приемному
бункеру автобетононасоса. В случае прокачивания бетонной смеси по системе
бетононасос - бетоновод на стреле - бетоновод из стальных труб насос и
бетоновод после перекачки необходимо освободить от бетонной смеси и промыть всю
систему.
7.10. Бетонная смесь по бетоноводу подается
непосредственно к месту укладки. Высота свободного сбрасывания бетонной смеси
при бетонировании конструкций не должна превышать величин, указанных в таблице
2 СНиПа
3.03.01-87 «Несущие и
ограждающие конструкции».
7.11. Бесперебойная работа автобетононасоса предотвращает
причины, вызывающие образование пробок в бетоноводе.
Пробки образуются, если:
- неправильно подобран состав бетонной
смеси, при котором не обеспечивается ее удобоперекачиваемость;
- применена расслоившаяся бетонная смесь;
- увеличено сопротивление движению смеси
по бетоноводу сверх расчетного за счет вмятин на трубопроводе или остатков
бетона в нем из-за плохой промывки или утечки цементного раствора в местах
стыковки труб бетоновода;
- создалось избыточное содержание
химических добавок в бетонной смеси;
- применен быстросхватывающийся цемент;
- появляется вода в изгибах или на низких
участках бетоновода;
- нагревается бетоновод в жаркую погоду.
7.12. Образование пробок в бетоноводе нарушает
процесс бетонирования конструкций, поэтому персонал, обслуживающий комплект машин,
должен уметь быстро обнаружить и ликвидировать их. Основным приемом удаления
пробок является переключение бетононасоса на обратный ход. Образование пробок
характеризуется следующими признаками:
- золотниковая камера подвижной трубы
неточно устанавливает последовательные контакты - этот признак указывает на
возникновение пробки в кожухе золотниковой камеры бетонораспределителя. Если пробку из рабочего цилиндра не удается удалить путем обратного хода, то
нужно откинуть кожух золотниковой камеры и удалить пробку. Пробку следует
удалять, обесточив насос и выключив двигатель;
- внезапная остановка автобетононасоса -
это признак возникновения пробки в начале бетоновода. Автобетононасос следует
немедленно отключить из сети, снять первое звено бетоновода, удалить уплотнившуюся
смесь, а звено промыть;
- постепенное повышение давления в
бетоноводе с одновременным снижением производительности насоса до нуля - этот
признак свидетельствует о возникновении пробки в конце бетоновода. Отсоединив и
очистив концевые звенья бетоновода, удаляют пробку;
- течь цементного молока в местах
соединения звеньев бетоновода указывает на вероятность образования пробки в
следующем от стыка звене по направлению движения бетонной смеси;
- подрагивание бетоновода до места
образования пробки;
- пробки часто возникают на участке,
расположенном сразу же за резким поворотом бетоновода;
- пробку можно обнаружить на звук при
легком постукивании по бетоноводу деревянным
молотком.
Звенья бетоновода после ликвидации пробки очищают
от бетонной смеси и промывают.
7.13. При работе автобетононасоса со стрелой
необходимо пользоваться пультом дистанционного управления. Это позволяет
машинисту находиться непосредственно у места укладки бетонной смеси и точно
регулировать положение стрелы и работу автобетононасоса.
7.14. Концевой шланг с помощью специальной
ручки или веревки, укрепленной на нем, направляют на место укладки бетонной
смеси.
7.15. Бетонирование конструкций при прокладке
дополнительного бетоновода из инвентарных труб следует осуществлять методом «на
себя» от наиболее удаленной точки,
постепенно демонтируя звенья бетоновода, как это показано на рисунках 10 и 11.
7.16. После завершения бетонирования
необходимо немедленно произвести очистку бетоновода от оставшейся бетонной
смеси. Очистка может быть произведена водой под давлением.
7.17. Объем промывочной воды определяется из расчета 8 л
на 1 м бетоновода диаметром 100 мм, 13 л - на 1 м
бетоновода диаметром 125 мм и 18 л - на 1 м
бетоновода диаметром 150 мм.
Кроме того, необходимы 200 - 300 л воды
для промывки приемной воронки и других частей автобетононасоса.
7.18. По окончании бетонирования необходимо
отвести стрелу автобетононасоса от бетонируемой конструкции, тщательной промыть
бетононасос и бетоноводы.
7.19. Очистка автобетононасоса производится в следующей
последовательности:
- снимается давление в системе
кратковременной работы автобетононасоса на «обратный ход» и производится
остановка насоса;
- удаляется бетонная смесь из
нагнетательного патрубка;
- закладывается в нагнетательный патрубок
1 - 2 пыжа, полностью пропитанные водой;
- пыжи под давлением воды с максимальной
скоростью прогоняются по бетоноводу.
7.20. После очистки автобетононасоса стрела
складывается в транспортное положение. Аутригеры убираются только при полностью
сложенной стреле, после чего автобетононасос может следовать на новое место
работы или в гараж.
7.21. Арматура гидравлической системы, узлы переключающих
устройств, детали автобетононасоса, подвергающиеся абразивному износу,
разбираются, чистятся, проверяются на степень износа и смазываются или
заменяются через определенное количество отработанных часов, обозначенных в
паспорте и инструкции по эксплуатации автобетононасоса.
8.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЕЙ И АВТОБЕТОНОНАСОСОВ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
8.1. Особенностью производства работ по
укладке бетонной смеси при отрицательных температурах воздуха является
необходимость выполнения мероприятий, обеспечивающих минимальные потери тепла
бетонной смеси от момента ее приготовления до укладки в опалубку конструкции, а
также обеспечение заданной температуры смеси при ее укладке.
8.2. По данным ЦНИИОМТП транспортирование
бетонной смеси от смесительного узла до места укладки бетона в опалубку при
температуре наружного воздуха до минус 15
°C можно осуществлять в автобетоносмесителях
и автобетононасосами обычного (летнего) исполнения, без утепления, но с
обязательной очисткой барабанов и бункеров от льда и снега.
При температуре наружного воздуха ниже
минус 15 °C барабаны автобетоносмесителей, бункера автобетононасосов и
бетоноводы должны быть утеплены.
8.3. Утепление может быть выполнено с помощью
эффективных теплоизоляционных материалов, проложенных между барабаном, бункером
и легким металлическим кожухом.
8.4. При транспортировании смеси допускается
не более одной перегрузки - из автобетоносмесителя в бункер автобетононасоса.
Место перегрузки должно быть защищено от
ветра. Бункер автобетононасоса следует защищать от атмосферных осадков.
8.5. При подготовке автобетононасосов к
эксплуатации в зимнее время должны быть выполнены мероприятия по обеспечению
работы их основных узлов, водяной и масляной систем.
Должен быть исключен контакт наиболее
уязвимых узлов автобетононасосов (транспортных и масляных цилиндров, баков для
воды и масла, трубопроводов маслогидравлической системы и т.д.) с холодным
воздухом.
8.6. Температура бетонной смеси при загрузке
в барабан автобетоносмесителя на бетонном
заводе должна быть не менее 10 °C, но не более 40 °C и определяется расчетным
путем по формуле:
где
tб.п. -
начальная температура бетона после укладки в опалубку (определяется в зависимости от способа выдерживания бетона),
градусы;
tн.в. - температура
наружного воздуха, градусы;
ΣDtmp - суммарное
снижение температуры бетонной смеси при всех операциях - от приемки с завода до
укладки в конструкцию;
Dtmp - относительное снижение температуры бетонной смеси
на каждой операции (при транспортировании, перегрузке, укладке и др.) при
перепаде между температурой наружного воздуха и температурой бетонной смеси в
1°.
Dtmp
= Dty` ´ t;
t - продолжительность укладки смеси, мин;
Dty` - снижение температуры смеси при укладке, градус на/1
градус в минуту (таблица 7).
Таблица 7 - Снижение температуры смеси при укладке
|
Dtv`
|
Толщина
конструкции, мм
|
|
0,03
|
60
|
|
0,018
|
100
|
|
0,012
|
150
|
|
0,09
|
200
|
|
0,007
|
300
|
|
0,005
|
400
|
|
0,004
|
500
|
|
0,003
|
700
|
8.7. В начальный момент работы
автобетононасоса температура пускового раствора и первых порций бетонной смеси в объеме, достаточном
для заполнения бетоновода по всей его длине,
должна быть в зависимости от температуры наружного воздуха не ниже 30 - 40 °С.
8.8. Непосредственно перед началом
транспортирования бетонной смеси бетоновод должен быть прогрет горячей водой, паром или теплым воздухом,
пропускаемым по трубопроводу.
8.9. Средняя температура бетонной смеси в
процессе транспортирования по бетоноводу, включая периоды остановки
автобетононасоса, не должна опускаться ниже величин, обеспечивающих необходимую
температуру бетонной смеси, укладываемой в конструкцию.
8.10. Возможно транспортирование бетонной смеси с
противоморозными добавками нитрата натрия NaNO2. Транспортирование бетонных смесей с добавками
хлористых солей не допускается во избежание
интенсивной коррозии деталей автобетононасоса и бетоноводов. Не допускается
также применение поташа, который способствует быстрому загустеванию бетонной
смеси.
8.11. При транспортировании бетонной смеси по
неутепленному бетоноводу остановка автобетононасоса
допускается не более 15 мин. При более длительной остановке необходимо принять
меры для удаления бетонной смеси из трубопровода. В случае утепленного
бетоновода допускается остановка автобетононасоса на 20 - 30 мин.
Состояние основания, на которое
укладывается бетонная смесь, а также температура основания и способ укладки
должны исключать возможность замерзания смеси в зоне контакта с основанием или
с ранее уложенным бетоном.
Продолжительность вибрирования бетонной
смеси должна быть увеличена не менее чем на 25 % по сравнению с летними
условиями.
8.12. Очистку бункера автобетононасоса и
бетоновода следует производить подогретой водой. После очистки оставшуюся воду
необходимо полностью удалить.
9.
РАЗРАБОТКА ПРОЕКТОВ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
9.1. Осуществление работ по укладке бетонной
смеси в конструкцию с помощью автобетононасоса без проекта производства работ
(ППР) запрещается.
9.2. Комплект машин по укладке бетонной смеси
состоит из автобетононасоса для подачи и распределения бетонной смеси и
необходимого по расчету количества автобетоносмесителей для транспортировки
готовой бетонной смеси.
9.3. При необходимости перекачивания бетонной
смеси на расстояния, превышающие дальность или высоту подачи одним
автобетононасосом, комплект машин может включать два автобетононасоса,
устанавливаемых последовательно. При этом
необходимо соблюдать следующие требования:
- первый автобетононасос должен
устанавливаться для подачи бетонной смеси в приемный
бункер второго автобетононасоса;
- состав бетонной смеси должен приниматься
в соответствии с требованиями, предъявленными для перекачки бетонной смеси
автобетононасосом;
- автобетононасосы должны работать с
равной производительностью.
9.4. Для оценки высоты и дальности подачи
бетонной смеси, а также для определения интервала стоянок автобетононасосов
следует пользоваться графиками по рисункам 8 и 10. В графиках предусмотрен комплект
инвентарных труб (20 шт.). Для определения интервала стоянок автобетононасоса
на графике откладывают контурные точки разреза здания или сооружения.
9.5. Бетонную смесь необходимо доставлять в
количестве, обеспечивающем укладку 40 - 250 м3 в смену. При этом
общий объем смеси, укладываемой в конструкцию, должен составлять не менее 100 м3 (для 2-сменной работы
комплекта).
9.6. Выбор режима работы автобетононасоса
зависит от:
- вида бетонируемой конструкции;
- протяженности бетоноводов;
- способов загрузки бункеров
автобетононасосов бетонной смесью;
- организации производства работ по
укладке бетонной смеси в конструкции и т.д.
Эксплуатационная среднесменная производительность
бетононасосных установок с учетом давления в
бетоноводе, а также факторов, указанных выше, может быть выражена формулой:
Пэ = Пт` ´ К1
´ К2 ´ ... ´ К6 (м3
в смену),
где
Пт - производительность автобетононасоса, указанная в паспорте (техническая)
(данные таблиц 2,
3, 4);
К1 - коэффициент, учитывающий снижение
производительности автобетононасоса в зависимости от
вида бетонируемой конструкции.
В малоармированных массивных конструкциях
(отдельно стоящие фундаменты, фундаментные плиты значительной толщины и т.д.)
подача и распределение бетонной смеси должны осуществляться при максимально
возможной производительности автобетононасоса.
В густоармированных и особенно тонкостенных конструкциях, где требуется более тщательное уплотнение и обработка
поверхности забетонированной конструкции, распределение бетонной смеси должно
осуществляться при минимальной производительности автобетононасоса.
Ориентировочные значения величин коэффициента К1
приведены в таблице 8.
Таблица 8 - Ориентировочные значения величины коэффициента К1
|
Вид
конструкции
|
Значение
коэффициента К1
|
|
Отдельно
стоящие фундаменты объемом:
|
|
|
до 4 м3
|
0,7
|
|
до 6 м3
|
0,8
|
|
до 10 м3
|
0,9
|
|
более 10 м3
|
0,95
|
|
Стены
толщиной:
|
|
|
до 0,2 м
|
0,75 (0,3)
|
|
до 0,5 м
|
0,85 (0,4)
|
|
до 1,0 м
|
0,95 (0,6)
|
|
Горизонтально-плоскостные
элементы (фундаментные плиты, плиты перекрытий и т.д.) с приведенной
толщиной:
|
|
|
до 0,2 м
|
0,85 (0,5)
|
|
до 0,5 м
|
0,90 (0,6)
|
|
до 1,0 м
|
0,95 (0,75)
|
|
до 1,5 м
|
1,0 (1,0)
|
|
Примечание - В скобках приведены значения коэффициента
для случая применения стационарного бетоновода.
|
К2 - коэффициент, учитывающий снижение
производительности автобетононасоса в зависимости от длины прямолинейного
горизонтального участка бетоновода при соответствующей величине давления в нем,
возникающего при перекачивании бетонной смеси. Ориентировочно этот коэффициент
определяется по графикам на рисунках 15, 16, 17, 18 и 19.
К3 = 0,93 - коэффициент, учитывающий потери
времени на ежесменный уход за автобетононасосом и его техническое обслуживание;
К4 = 0,90 - коэффициент, учитывающий
квалификацию машиниста (оператора) автобетононасоса;
К5 - коэффициент, учитывающий снижение
производительности автобетононасоса из-за различных
организационно-технологических причин, определяется по формуле:
t -
продолжительность бетонирования конструкций, ч, при фактической
производительности автобетононасоса с учетом коэффициентов К1, К2,
К3, К4, К6;
Σti - суммарная
продолжительность перерывов в работе бетононасосной установки, связанных с
перебазированием установки с одной стоянки на другую, с объекта на объект,
монтажом и демонтажом бетоновода, ремонтом опалубки и арматуры и другими
причинами, ч.
К6 - продолжительность смены,
ч.
Примечание - Бетоновод диаметром 125 мм,
подвижность бетонной смеси 4 (1), 8 (2), 12 (3), 14 (4) см.
Рисунок 15 - Изменение производительности
автобетононасоса фирмы «Schwing»
в зависимости от длины бетоновода
Примечание - Бетоновод диаметром 100 мм, подвижность бетонной смеси 4
(1), 8 (2), 12 (3), 14 (4) см.
Рисунок 16 - Изменения производительности
автобетононасоса фирмы «Schwing»
в зависимости от длины бетоновода
Примечание -
Бетоновод диаметром 150 мм, подвижность бетонной смеси 4 (1), 8 (2), 12 (3), 14
(4) см.
Рисунок 17 - Изменение производительности автобетононасоса фирмы
«Томсен» модели 875 в зависимости от длины бетоновода
Примечание - Бетоновод диаметром 125 мм, подвижность бетонной
смеси 4 (1), 8 (2), 12 (3), 14 (4) см.
Рисунок 18 - Изменение производительности
автобетононасоса фирмы «Томсен» модели 875 в зависимости от длины бетоновода
Примечание -
Бетоновод диаметром 125 мм, подвижность бетонной смеси 4 (1), 8 (2), 12 (3), 14
(4) см.
Рисунок 19 - Изменения производительности автобетононасоса фирмы «Вибау» модели BRFP-80 в зависимости от длины бетоновода
9.7. Следует иметь в виду, что каждой длине
бетоновода, указанной на графиках, соответствует вполне определенная величина
давления в нем, необходимая для преодоления гидравлических сопротивлений
перекачиваемых бетонных смесей. Поэтому, если принять величину гидравлического
сопротивления, возникающего при прохождении бетонной смесью 1 м горизонтального
бетоновода за единицу, тогда сопротивление на кривых, вертикальных участках
бетоновода, а также бетоновода из резинотканевых шлангов можно определять как
эквивалентное прямолинейным горизонтальным участкам бетоновода.
9.8. Согласно рекомендациям фирмы «Schwing»
и экспериментальным исследованиям считается, что для автобетононасоса:
- каждый поворот трассы бетоновода на 10° приравнивается к 1 м горизонтального
бетоновода;
- 1 м вертикального стояка соответствует 3 м
горизонтального бетоновода;
- 1 м резинотканевого распределительного шланга
стационарного бетоновода соответствует 6 м горизонтального бетоновода (с учетом
поворотов шланга при распределении бетонной смеси);
- бетоновода на стреле автобетононасоса
соответствует в среднем 70 м горизонтального бетоновода.
9.9. Расчет необходимого количества некоторых
автобетоносмесителей приведен на рисунках 20 и 21.
9.10 Время
одного рейса автобетоносмесителя устанавливается хронометражем и расчетом в
зависимости от расстояния от объекта до бетонного завода и других факторов.
V - объем бетонной смеси, укладываемой в смену, м3;
W -
интенсивность бетонирования, м3/ч;
Т = Т1 + Т2 - суммарное время загрузки и пребывания в пути,
мин.;
n - количество автобетоносмесителей, доставляющих бетонную
смесь, шт.
Рисунок 20 - График определения необходимого
количества автобетоносмесителей емкостью 4,3 м3 фирмы White Western Star при доставке бетонной смеси для
автобетононасосов
9.11. При назначении состава бригады для работы с
комплектом машин необходимо руководствоваться
следующими рекомендациями:
- работу по управлению бетононасосом
осуществляет машинист, имеющий разряд не менее 5-го;
- контроль за составом бетонной смеси,
загружаемой в бункер автобетононасоса, осуществляет один из бетонщиков.
Для монтажа и демонтажа стационарных
бетоноводов из инвентарных труб следует назначать звено в составе не менее 4
слесарей-монтажников.
Для распределения бетонной смеси в массиве
конструкции с помощью стрелы автобетононасоса состав звена должен включать двух
бетонщиков 4 - 5 разрядов.
При распределении
бетонной смеси с использованием стационарного бетоновода из инвентарных труб в
тонкостенные конструкции, а также конструкции, требующие дополнительной
обработки поверхности, звено должно состоять из 3 - 4 бетонщиков 3 - 5 разрядов.
При бетонировании густоармированных конструкций
сложной конфигурации целесообразно в состав бригады
включать плотника (или монтажника) для наблюдения за состоянием опалубки в
процессе бетонирования и принятия срочных мер по ее ремонту в случае
необходимости.
9.12. Подвижность бетонной смеси выбирается с
учетом дальности подачи ее по бетоноводам
и продолжительности транспортировки от бетонного завода до объекта.
При транспортировании бетонной смеси
следует руководствоваться пп. 3.1, 5.2, 5.3.
V - объем бетонной смеси, укладываемой в смену, м3;
W -
интенсивность бетонирования, м3/ч;
Т = Т1 + Т2 - суммарное время загрузки и пребывания в пути,
мин.;
n - количество
автобетоносмесителей, доставляющих бетонную смесь, шт.
Рисунок 21 - График определения необходимого
количества автобетоносмесителей СБ 92-1А емкостью 4,0 м3 при
доставке бетонной смеси для автобетононасосов
10.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА, ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
10.1. Все работы с применением автобетононасосов и
автобетоносмесителей должны выполняться в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное
производство», инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации оборудования, а
также СП 12-135-2003 «Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые
инструкции по охране труда», в частности, пункты СП:
5.21 машинистов бетононасосных установок (передвижных) -
ТИ Р О-021-2003;
5.22 машинистов бетносмесителей передвижных
(автобетоносмесителей) - ТИ Р О-022-2003;
5.4 бетонщиков - ТИ Р О-004-2003.
10.2. Данный раздел «Рекомендаций» должен
рассматриваться как дополнение к соответствующим разделам заводских инструкций
по эксплуатации автобетононасосов, автобетоносмесителей и другого оборудования.
10.3. К работе по эксплуатации автобетононасосов
допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное медицинское освидетельствование.
Машинист автобетононасоса обязан иметь водительское удостоверение с правом
управления транспортными средствами категории «С» и машиниста бетононасосных
установок не ниже 4 разряда, должен изучить конструкцию автобетононасоса и
пройти инструктаж по безопасности и охране труда.
10.4. Знания машинистом инструкций по
эксплуатации данного типа автобетононасоса, требований безопасности и охраны
труда проверяются на экзаменах квалификационной комиссией. Лица, успешно
сдавшие экзамены и прошедшие практику, получают удостоверение (машиниста) на
право управления данным автобетононасосом. Экзамены должны проводиться ежегодно
перед началом эксплуатации автобетононасоса. Работать на автобетононасосе без
указанного удостоверения запрещается.
10.5. Заводская инструкция по эксплуатации
автобетононасоса должна всегда находиться в кабине автобетононасоса.
10.6. Работать на неисправном автобетононасосе
или автобетоносмесителе запрещается.
10.7. В отсутствии ИТР, руководящего работами,
запрещается выполнять бетонные работы с помощью автобетононасоса, а также
другие работы, не соответствующие назначению и технической характеристике
машины (например, перекачка раствора).
10.8. Оператору запрещается при работающем
насосе отходить от органов управления автобетононасосом более чем на 2 м, не
имея при себе пульта дистанционного управления. Запрещается оставлять без
присмотра пульт дистанционного управления.
10.9. При плохих погодных условиях эксплуатация
автобетононасоса запрещается.
10.10. Запрещается эксплуатация автобетононасоса без его
внешнего осмотра.
10.11. Члены бригады, выделенной строительной организацией
для работы с комплектом машин, должны пройти курсовое
обучение и инструктаж по безопасным методам выполнения вспомогательных работ.
Рабочие, обслуживающие комплект машин, должны иметь удостоверение на право
работы с автобетононасосом.
10.12. Бригада, выделенная строительной
организацией для работы с автобетононасосом, выполняющая слесарные и монтажные
работы, а также работы по приемке и укладке бетонной смеси в конструкции и
другие работы, связанные с эксплуатацией автобетононасосов, обязана выполнять
действующие правила безопасности и охраны труда.
10.13. Перекачка бетонной смеси возможна только
при установленном и выровненном с помощью аутригеров автобетононасосе.
10.14. Машинисты и рабочие комплекта машин
должны работать в спецодежде, защитных касках и очках.
10.15.
Открытые стоянки для автобетононасосов устраиваются на площадках у объекта и
оборудуются в соответствии с рекомендациями, предложенными на рисунках 22 и 23.
Рисунок 22 - Схема размещения комплекта машин при
производстве бетонных работ на объекте
Плита 2П30.18 длиной 3 м, шириной 1,75 м, толщиной
0,175 м, массой 2,31 т или плита 2П60.18 длиной 6 м, шириной 1,75 м,
толщиной 0,14 м и массой 3,65 т.
Рисунок 23 - Схема раскладки дорожных плит и установки ограждения
Площадка для установки автобетононасоса и
автобетоносмесителей выкладывается дорожными плитами согласно рисунку 23 и ограждается инвентарным
ограждением высотой не менее 1,2 м. Пример ограждения площадки приведен на схеме.
Количество предупредительных плакатов и их расположение должно соответствовать проекту
производства работ, однако их должно быть не менее 6 штук.
Освещенность стоянки машин решается в
проекте производства работ. При этом общая освещенность площадки должна
составлять не менее 2 лк, а освещенность рабочего места машиниста и в зоне приемной
воронки автобетононасоса - не менее 25 лк. На рисунке 22 приведены ориентировочные места установки
светильников, учитывающие расположение пульта управления автобетононасоса и
зоны работы рабочего, принимающего бетон в воронку автобетононасоса.
Инвентарная будка предназначена для
обогрева моториста и рабочего, принимающего бетон, в случае ненастной погоды. В
этом случае управление автобетононасосом при наличии надежной связи с местом
укладки бетонной смеси осуществляется дистанционно с помощью выносного пульта.
Водоснабжение площадки, необходимое для
промывки автобетононасоса, бетоноводов, автобетоносмесителей, решается в ППР,
однако расположение водоразборных устройств от площадки не должно превышать 15 м при длине
шланга 20 м.
Места установки емкостей для слива отходов
после промывки автобетононасосов, автобетоносмесителей, бетоноводов
определяется в ППР.
Необходимые материалы для устройства
площадки приведены в таблице 9.
Таблица 9 - Ведомость потребности материалов для устройства одной
площадки
|
№
п/п
|
Наименование
|
Ед. изм.
|
Кол.
|
|
1
|
Сборные
железобетонные плиты
|
шт.
|
56 или 28*
|
|
2
|
Ограждение
инвентарное
|
м
|
70
|
|
3
|
Предупредительные
плакаты
|
шт.
|
6
|
|
4
|
Будка
машиниста
|
шт.
|
1
|
|
5
|
Вышка
для освещения рабочего места
|
шт.
|
1
|
|
6
|
Шланг
для воды
|
м
|
20
|
|
Примечание: *
- при длине плит 3 и 6 м соответственно
|
10.16. Во время подачи бетона с помощью
автобетононасоса следует соблюдать рабочие положения распределительной стрелы,
указанные на рисунке 24.
Вне этих зон работы с распределительной стрелой запрещаются. Величина угла a для отечественных и зарубежных
автобетононасосов по данным заводов-изготовителей дана в таблице 10.
1
- рабочая зона; 2 - зона запрета; 3 - опасная зона
Рисунок 24 - Рабочие зоны распределительной стрелы
(4 секции) бетононасоса
Таблица
10 - Величина угла
a для отечественных и зарубежных
автобетононасосов
|
Модель
автобетононасоса, (тип бетонораспределительной стрелы)
|
a, град.
|
|
СБ-126Б,
СБ-126Б-1
|
0
|
|
СБ-170-1,
СБ-170-1А
|
0
|
|
PUTZMEISTER BRF 22.09 ЕМ
|
7
|
|
PUTZMEISTER BRF 24.08
|
15
|
|
PUTZMEISTER BRF 28.09 ЕМ
|
15
|
|
PUTZMEISTER BQF 24.08
|
15
|
|
PUTZMEISTER BQF 28.08
|
15
|
|
PUTZMEISTER BRF 32.09 EM
|
10
|
|
PUTZMEISTER BRF 36.09
|
2
|
|
PUTZMEISTER BEF 43.09
|
6
|
|
SCHWING (KVM 23)
|
5
|
|
SCHWING (KVM 24-4H)
|
15
|
|
SCHWING (KVM 25/22)
|
3
|
|
SCHWING (KVM 26-4)
|
10
|
|
SCHWING (KVM 28, 28X)
|
10
|
|
SCHWING (KVM 31/27)
|
2
|
|
SCHWING (KVM 32XL)
|
10
|
|
SCHWING (KVM 36)
|
2
|
|
SCHWING (KVM 42)
|
0
|
10.18. Эксплуатация автобетононасоса в охранной зоне
действующей линии электропередачи напряжением более
42 В следует производить под непосредственным руководством лица, ответственного
за безопасность производства работ при наличии письменного разрешения
организации-владельца линии и наряд-допуска на производство работ в местах
действия опасных или вредных факторов, выданного непосредственному руководителю
работ, и наряд-допуска, оформленного в соответствующем порядке на производство
работ вблизи воздушной линии электропередачи, выданного машинисту. При
установке автобетононасоса в охранной зоне воздушной линии электропередачи
необходимо снять напряжение с нее.
Установка автобетононасоса
вблизи линии электропередачи должна производиться в соответствии с рисунком 25 и рекомендациями, изложенными ниже.
Рисунок 25 - Работа автобетононасоса в охранной зоне ЛЭП
В случае обоснованной невозможности снятия
напряжения с воздушной линии электропередачи и необходимости выполнения
строительно-монтажных работ в охранной зоне
действующей линии электропередачи должны соблюдаться следующие требования:
а) работа и перемещение машин допускается
только под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасность
производства работ, назначенного из числа инженерно-технических работников
строительно-монтажной организации, имеющих квалификационную группу по технике
безопасности не ниже IV;
б) работа с применением машин допускается
только в том случае, если расстояние А по воздуху от подъемной или выдвижной
части строительной машины в любом ее положении, а также от поднимаемого груза,
в том числе и при наибольшем подъеме или
вылете до ближайшего провода, находящегося под напряжением, согласно СНиП
12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»
должна быть не менее указанного в таблице 11.
Таблица 11 - Расстояние до находящейся под
напряжением воздушной линии электропередачи (таблица 2 СНиП
12-03-2001)
|
Напряжение
воздушной линии электропередачи, кВ
|
Расстояние, м
|
|
минимальное
|
минимально
измеряемое техническими средствами
|
|
До 20
|
2,0
|
2,0
|
|
Св. 20 до 35
|
2,0
|
2,0
|
|
»35» 110
|
3,0
|
4,0
|
|
» 110» 220
|
4,0
|
5,0
|
|
» 220 » 400
|
5,0
|
7,0
|
|
» 400 » 750
|
9,0
|
10,0
|
|
»750» 1150
|
10,0
|
11,0
|
в) машинист должен иметь квалификационную
группу по технике безопасности не ниже II;
г) машины, кроме машин на гусеничном ходу,
должны быть заземлены с помощью переносного заземления.
Работа машин непосредственно под проводами
воздушных линий электропередачи любого напряжения, находящихся под напряжением,
запрещается (Б > 1,5).
10.19. В кабине машиниста автобетононасоса должна быть
установлена надежная радио- или телефонная связь с местом бетонирования.
10.20. Соединять стальные трубы бетоновода между собой и с
резинотканевыми шлангами необходимо с помощью инвентарных хомутов на болтах.
Применять в этих целях проволоку запрещается.
10.21. Запрещается перегибать шланги с движущейся бетонной
смесью.
10.22. Запрещается ремонтировать автобетононасос и
соединения бетоновода при работающем двигателе автобетононасоса и наличии
давления в бетоноводе.
10.23. Перед промывкой бетоновода посторонние лица должны
быть удалены от рабочей зоны, определяемой в ППР, на расстояние не менее 10 м.
10.24. Над бетоноводами, уложенными в местах
постоянного движения людей или транспортных средств, следует устанавливать
специальные мостики и переходы.
10.25. Перемещение и монтаж бетоноводов
выполняют с помощью кранов или других средств малой механизации. Рабочие места
монтажников при сборке бетоноводов, расположенных над землей или перекрытием на
высоте более 1 м, должны иметь надежные площадки с ограждением. При выполнении
монтажа бетоноводов по вертикали рабочим выдается наряд-допуск на указанные работы.
10.26. При работе автобетононасоса на строительной площадке не допускается:
- передвижение автобетононасоса со
стрелой, не установленной в транспортное положение;
- работа автобетононасоса без установки
его на опорные стойки (аутригеры) с укладкой на твердое основание прочных
подкладок под стойки;
- установка автобетононасоса на основание,
не предусмотренное п. 10.15
настоящего раздела.
10.27. Запрещается производить работы под
стрелой автобетононасоса и поднимать стрелой любые грузы.
10.28. Во избежание опрокидывания
автобетононасоса запрещается удлинять концевой шланг стрелы.
10.29. Запрещается ликвидация
пробок путем увеличения давления в системе более максимального.
10.30. Удаление сверхразмерных частиц
заполнителя с решетки бункера автобетононасоса должно выполняться рабочим в
перчатках или рукавицах, изготовленных из влагонепроницаемых материалов.
10.31. Перед транспортировкой автобетононасоса
следует убедиться в правильном и надежном закреплении стрелы в опорных
кронштейнах.
10.32. В зоне работы автобетононасоса должны
быть вывешены предупредительные надписи (плакаты), отвечающие требованиям ГОСТ Р 12.4.026-2001. К автобетононасосу должен быть приложен комплект
указанных плакатов.
10.33. Детальные осмотр, ремонт бетононасоса
или стрелы, разъединение нагнетательного трубопровода допускается производить
только после остановки автобетононасоса и снятия давления в бетоноводе.
10.34. При работе в темное время суток согласно
требованиям п. 6.2.11 СНиП 12-03-2001 рабочее место стоянки автобетононасоса и места укладки бетонной
смеси должны быть освещены согласно ГОСТ 12.1.046-85. Проект освещения рабочих зон выполняет подрядчик либо
специализированная организация.
10.35. Электробезопасность на строительной
площадке, участках работ, рабочих местах должна обеспечиваться в соответствии с
требованиями СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования».
В течение всего периода эксплуатации
электроустановок на строительных площадках должны применять знаки безопасности
по ГОСТ
Р 12.4.026-2001.
10.36. При несчастном случае пострадавшему
должна быть оказана первая медицинская помощь. О несчастном случае должно быть
немедленно сообщено ИТР, осуществляющему работы на участке, для принятия мер,
предусмотренных соответствующими правилами.
10.37. Каждая машина комплекта (автобетононасос,
автобетоносмеситель) должна быть снабжена аптечкой с необходимым набором
медикаментов, обеспечивающих оказание первой медицинской помощи.
10.38. Машины комплекта должны быть снабжены
предупредительными знаками и инвентарем согласно требованиям ГИБДД.
10.39. Перемещение, установка и работа
автобетононасосов вблизи котлованов, траншей, канав и других выемок с
неукрепленными откосами допускается только за пределами призмы обрушения грунта
на расстоянии, установленном в ППР. При их отсутствии в ППР минимальное
расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор машины
необходимо принять по таблице 12.
Таблица 12 - Минимальное расстояние по горизонтали
от основания откоса выемки до ближайших опор машины
|
Глубина
выемки, м
|
Грунт ненасыпной
|
|
песчаный
|
супесчаный
|
суглинистый
|
глинистый
|
|
Расстояние по
горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры машины, м
|
|
1,0
|
1,5
|
1,25
|
1,00
|
1,00
|
|
2,0
|
3,0
|
2,40
|
2,00
|
1,50
|
|
3,0
|
4,0
|
3,60
|
3,25
|
1,75
|
|
4,0
|
5,0
|
4,40
|
4,00
|
3,00
|
|
5,0
|
6,0
|
5,30
|
4,75
|
3,50
|
10.40. Для соблюдения экологических норм на строительной
площадке предусматривается емкость для слива
загрязненной воды после промывки автобетононасоса и установка для мойки колес
автотранспорта с оборотным циклом водоснабжения.
Запрещается сжигание строительного мусора
на площадке. Строительный мусор должен быть вывезен, для чего используются
контейнеры.
Кроме того, в целях улучшения
экологической безопасности необходимо руководствоваться рекомендациями
«Методического пособия по разработке решений по экологической безопасности
строительства в составе ПОС и ППР», ОАО ПКТИпромстрой, М., 2003 г.
11.
Справочно-информационная литература
1. СНиП
12-01-2004 Организация строительства.
2. СНиП 3.02.01-87
Земляные сооружения, основания и фундаменты.
3. СНиП
3.03.01-87 Несущие и
ограждающие конструкции.
4. СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.
5. СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное
производство.
6. ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие
положения.
7. ГОСТ 12.1.046-85 ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных
площадок.
8. ГОСТ 12.1.051-90 ССБТ. Электробезопасность. Расстояния безопасности в
охранной зоне линий электропередачи напряжением свыше 1000 В.
9. ГОСТ 12.3.033-84 ССБТ. Строительные машины. Общие требования безопасности
при эксплуатации.
10. ГОСТ 12.4.011-89 ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и
классификация.
11. ГОСТ Р 12.4.026-2001 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка
сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и
характеристики. Методы испытаний.
12. ГОСТ
7473-94 Смеси бетонные.
Технические условия.
13. ГОСТ
10181-2000 Смеси
бетонные. Методы испытаний.
14. ГОСТ 21924.0-84* Плиты железобетонные для покрытий городских дорог.
15. ГОСТ 23407-78 Ограждения инвентарные строительных площадок и участков
производства строительно-монтажных работ. Технические условия.
16. СП 12-135-2003 Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые инструкции
по охране труда.
17. ПОТ Р М-016-2001, РД 153-34.0-03.150-00 Межотраслевые правила по охране труда
(правила безопасности) при эксплуатации электроустановок. М., 2001.
18. МТСК-5. Московский территориальный
строительный каталог. Том. 5. Сборные бетонные, железобетонные,
керамзитобетонные и гипсобетонные конструкции.
19. Рекомендации по
применению специальных химических добавок для управления физико-механическими и
технологическими свойствами бетонов и растворов. ОАО ПКТИпромстрой, М., 1984 г.
20. Автобетононасосы и автобетоносмесители.
Каталог. ОАО ПКТИпромстрой, 2001 г.
21. Современные автобетононасосы: Обзорная
информация. Серия 1. Строительные машины.
Выпуск 3. М.: ЦНИИТЭСТРОЙМАШ, 1990 г.
22. Технологическая
карта на укладку бетонной смеси в перекрытие с помощью автобетононасоса. ОАО ПКТИпромстрой, М., 2004.
23. Инструкция по
транспортировке и укладке бетонной смеси в монолитные конструкции с помощью
автобетоносмесителей и автобетононасосов. ОАО ПКТИпромстрой, М., 2002.
