Для быстрой и правильной установки рекомендуется пронумеровать рельс-формы, чтобы при перестановке сохранялся постоянный порядок их расположения. Рельс-формы необходимо систематически очищать, а все неисправные заменять. Запрещается перемещать рельс-формы волоком.

Окончательное профилирование и уплотнение битумно-песчаного выравнивающего слоя

Битумно-песчаный выравнивающий слой окончательно профилируют и одновременно уплотняют машиной Д-345. Перед началом работы с профилировщика Д-345 снимают все рабочее оборудование для устройства нормальных полос и переоборудуют машину на ширину 3,5 м. После уменьшения базы до 4,4 м и сборки рамы машины устанавливают профилирующий нож длиной 3450 мм без открылков. Секционные ножи болтами крепят к коробчатой балке ножа по профилю лоткового ряда. Со стороны гладких колес к треугольной коробке балки ножа крепят болтами удлиняющий нож-открылок длиной 600 мм.

На уплотняющий брус (длиной 3450 мм) крепят болтами навесное оборудование. Для увеличения прочности нижний корытообразный лист толщиной 5 мм, прогнутый по профилю лотка, усиливают ребрами жесткости через 50 см. К торцам вибробруса приваривают косынки из листовой стали толщиной 10 мм.

Работы по окончательному профилированию выравнивающего слоя начинают с установки профилирующего ножа машины на проектную отметку выравнивающего слоя с припуском 5 мм на уплотнение. Уплотняющий вибробрус устанавливают так, чтобы задняя кромка поддона была на проектной отметке выравнивающего слоя, а передняя на 5 мм выше.

Правильность установки припуска и угла наползания вибробруса характеризуется образованием перед профилирующим отвалом (ножом) непрерывного валика смеси высотой 7 - 10 см. До начала работ край покрытия тщательно очищают для прохода гладких колес профилировщика.

Профилирование и уплотнение битумно-песчаной смеси достигается за один проход профилировщика. После прохода профилировщика оставшиеся у рельс-форм валики смеси убирают.

Обмазка граней плит и установка прокладок в швах расширения

Грани плит обмазывают разжиженным битумом, предварительно очистив их от налипшего раствора и песка. В местах устройства швов расширения устанавливают деревянные прокладки со штырями и поддерживающим каркасом из арматурной стали диаметром не менее 6 мм. Штыри изолируют жидким битумом на 2/3 длины; толщина слоя изоляции должна быть не более 3 мм. На изолированные концы штырей надевают картонные или резиновые колпачки, заполненные на длину 3 см опилками или войлоком. Готовую конструкцию шва расширения, состоящую из двух частей длиной 1,75 м, устанавливают строго перпендикулярно оси дороги и надежно закрепляют штырями. Стыкующиеся концы прокладок закрепляют скобами из проволоки диаметром 6 - 8 мм. Для обеспечения плотного примыкания прокладок их стыкуют по косому срезу. Зазор между прокладками в стыке не допускается, а между краем прокладки и рельс-формой не должен превышать 5 мм. Прокладки должны стоять вертикально, а штыри - горизонтально (перпендикулярно плоскости прокладок).

Правильность установки прокладки и штырей, а также надежность их крепления проверяется технической инспекцией с составлением акта на скрытые работы.

Укладка и уплотнение бетонной смеси

Укладку и уплотнение бетонной смеси осуществляют комплектом бетоноукладочных машин Д-375 и Д-376, переоборудованным на ширину 3,5 м.

Для движения бункера бетонораспределительной машины Д-375 по заданному профилю лотка на раму машины устанавливают по профилю лотка съемные направляющие рельсы на клиновых подкладках. Бункер при движении по направляющим рельсам распределяет бетонную смесь в соответствии с профилем лоткового ряда. После уменьшения базы и сборки рамы бетоноотделочной машины Д-376 на нее устанавливают разравнивающий вал и уплотняющий вибробрус. Разравнивающий вал не переоборудуется по профилю лотка (в работе участвуют концевые лопасти вала, перемещающие излишки бетона к центру лотка). Уплотняющий вибробрус наращивают стальным листом с диафрагмами угловой и квадратной стали,, соединенных сваркой и болтами (рис. 2). Дополнительно на уплотняющий вибробрус устанавливают вибратор с удлиненным валом привода. Выглаживающий брус на машину не устанавливают.

Бетоноотделочную машину оборудуют приспособлением для механизированного уплотнения бетона по краям укладываемой полосы (конструкции СУ-910 треста «Юждорстрой» Главдорстроя) (рис. 3). Электросхема приспособления обеспечивает автоматическое заглубление вибраторов, включение и вибрирование в течение 30 сек, выключение и подъем вибраторов в исходное положение. Через 30 сек процесс повторяется автоматически. Электросхема предусматривает аварийный автоматический подъем вибраторов при любой остановке бетоноотделочной машины или при вторичном проходе по бетону, что устраняет поломку приспособления и глубинного вибратора при движении машины назад или на транспортной скорости.

Рис. 2. Схема наращивания уплотняющего вибробруса бетоноотделочной машины Д-376 и профилировщика Д-345:

1 - стальной лист толщиной 5 мм, наращиваемый на низ уплотняющего вибробруса; 2 - диафрагмы из угловой и квадратной стали; 3 - сварка; 4 - крепление болтами

Рис. 3. Схема приспособления на бетоноотделочной машине Д-376 для уплотнения бетона по краям укладываемой полосы:

1 - глубинный вибратор С-922; 2 - хомут (соединен шарнирно с рычагом 3); 3 - рычаг; 4 - конический редуктор для погружения вибратора; 5 - рычаг привода механизма; 6 - трос диаметром 10 мм, длиной 9 мм; 7 - направляющий блок; 8 - электровинт; 9 - кронштейн; 10 - мостик с перилами вдоль всей машины

До прохода машины Д-375 края покрытия и рельс-форм очищают метлами. До начала работы необходимо подготовить машины и правильно отрегулировать рабочие органы.

Бункер распределителя бетона Д-375 устанавливают в рабочее положение так, чтобы нижняя кромка бункера была выше рельс-форм на 2 - 3 см для образования запаса бетонной смеси на уплотнение.

Доставленную цементнобетонную смесь выгружают в бункер распределителя и укладывают поперечными рядами с перекрытием уложенного ряда на 1/3 ширины нижнего отверстия бункера.

В местах расположения швов расширения бетонную смесь следует распределять осторожно во избежание повреждения конструкции шва. Бункер, заполненный бетонной смесью, располагают так, чтобы его ось была над швом, а затем равномерно распределяют смесь по обе стороны прокладки.

Уплотнение бетонной смеси производят бетоноотделочной машиной Д-376. Перед началом работы настраивают рабочие органы машины Д-376: лопастной разравнивающий вал и уплотняющий качающийся вибрационный брус. Величину припуска бетонной смеси на уплотнение определяют перед началом работ путем пробных проходов машины. Нижние кромки разравнивающих лопастей с помощью двух регулирующих винтов устанавливают на отметке поверхности бетонной смеси (с учетом припуска на уплотнение). Положение нижних кромок лопастей фиксируется на двух шкалах.

Поддон уплотняющего вибробруса устанавливают под определенным углом наползания. Для этого брус при помощи штурвала опускают в крайнее нижнее положение, затем при помощи эксцентриков на каретках подвески, передвигающихся по рельс-формам, регулируют величину подъема передней кромки поддона, которая в зависимости от консистенции бетонной смеси должна составлять 3 - 5 мм. Затем устанавливают требуемый угол наползания уплотняющего вибробруса. В процессе работы необходимо постоянно следить за рабочими органами и регулировать их положение. Непрерывный валик бетонной смеси должен иметь высоту 10 - 15 см перед лопастным валом и 8 - 10 см перед уплотняющим вибробрусом; при нарушении этого требования необходимо проверить правильность установки бункера машины Д-375 и лопастного вала бетоноотделочной машины. Во время работы нельзя останавливать машины с работающими вибраторами, так как это приводит к образованию неровности на покрытии.

При образовании раковин на поверхности бетонщики вручную добавляют смесь в заниженные места, после чего повторно пропускают бетоноотделочную машину. При этом выключают механизм вертикального качания уплотняющего вибробруса, а его переднюю кромку поднимают на 20 - 30 мм.

Небольшие неровности и валики на поверхности покрытия устраняют гладилками с длинной ручкой. При работе гладилками каждый последующий след необходимо перекрывать на 1/3 ширины гладилки, наклоняя ее под углом 15°. Сплошное заглаживание гладилками поверхности покрытия запрещается. Цементное молоко удаляют с покрытия капроновыми щетками с длинными ручками, перемещая их от оси к краям покрытия без нажима.

Ровность готового покрытия проверяют в поперечном направлении деревянным шаблоном, имеющим профиль лотка, в продольном направлении - рейкой длиной 3 м. При ровной поверхности рейка и шаблон после отрыва оставляют непрерывный равномерный след. Внешнюю кромку покрытия лоткового ряда обрабатывают металлической гладилкой с закругленным ребром. Острым ребром гладилки прорезают мелкую бороздку по линии кромки, а затем закругляют и выравнивают ее.

Устройство швов

Швы в цементнобетонных покрытиях лотковых рядов устраивают в свежеуложенном бетоне при помощи закладных деревянных реек. Устройство швов расширения в свежеуложенном бетоне включает работы по образованию паза над прокладкой, а также работы по уплотнению и отделке бетонной смеси около кромок швов. Паз над прокладкой шва расширения устраивают немедленно после уплотнения и отделки поверхности покрытия. Сначала удаляют нашивную рейку, обнажают при помощи кельмы прокладку и устанавливают над ней вспомогательный шаблон. Затем уплотняют смесь около шаблона вдоль всего шва. Через 30 - 40 мин (в зависимости от температуры воздуха) шаблон осторожно извлекают из паза. Кромку паза выравнивают и закругляют при помощи специальной кельмы с загнутым краем, а швы заливают мастикой.

Швы сжатия и продольный шов на примыкании лоткового ряда к покрытию нарезают вручную, утапливая в свежеуложенный бетон закладные деревянные рейки на швах сжатия на 6 см, на продольном шве - на 4 см.

Вдоль закладной деревянной рейки уплотняют и выравнивают смесь при помощи гладилок и кельм. Деревянные прокладки извлекают из швов, когда прекращается оплывание бетона у кромок. Края плит у шва закругляют и выравнивают при помощи кельмы, после чего швы заливают мастикой. Для отделки продольного шва применяют специальный мастерок (рис. 4).

Рис. 4. Мастерок для отделки продольного шва:

1 - закруглённая кромка для заглаживания свежего бетона; 2 - заточенная кромка для очистки поверхности затвердевшего бетона; 3 - ручка, смещенная на затвердевшую плиту

Технология заполнения швов мастиками описана в технологической карте «Заполнение температурных швов новыми видами мастик и герметиков», Оргтрансстрой, М., 1971.

Уход за бетоном

После отделки покрытия и устройства швов в свежеуложенном бетоне поверхность бетона укрывают передвижным тентом, а спустя 10 - 20 мин после устройства швов, когда поверхность бетона станет матовой, на нее наносят битумную эмульсию с расходом 0,6 - 1 кг/м².

Для нанесения пленкообразующих материалов используют машину на базе автомобиля ЗИЛ-164А (конструкции СУ-910 треста «Юждорстрой» Главдорстроя) (рис. 5), которую обслуживает один машинист-водитель. Эта машина дешевле и производительнее машины, изготовленной Дарницким заводом по проекту ПКБ Главстроймеханизации, и не требует дополнительного обслуживания для заправки пленкообразующим материалом, горючим и водой, так как способна своим ходом прибыть на заправочную базу; в течение смены она используется также для подвозки штучных строительных материалов. В жаркое время года (при температуре воздуха более 25°), во избежание перегрева поверхности бетона лучами солнца, после формирования пленки поверхность покрытия засыпают песком или супесью слоем толщиной 4 - 5 см. Для этого применяют самоходный распределитель сыпучих материалов (конструкции СУ-862 треста «Центродорстрой» Главдорстроя). Ширина бункера распределителя, обусловливающая ширину рассыпаемого слоя песка, составляет 3,5 м. Загрузка песком боковая из автомобилей-самосвалов; скорость передвижения вперед-назад - 15 - 20 м/мин; толщина слоя рассыпаемого песка регулируется скоростью вращения лопастного вала, расположенного у выходной щели бункера; обслуживает машину один машинист 6 разр.

Рис. 5. Схема оборудования для розлива пленкообразующих материалов, смонтированного на автомобиле ЗИЛ-164-А:

1 - шланг для сжатого воздуха; 2 - ресивер; 3 - резервуар для пленкообразующих материалов; 4 - насос для заполнения резервуара; 5 - шланг для подачи пленкообразующих материалов; 6 - краны для регулирования подачи воздуха и пленкообразующих; 7 - распылитель

При производстве работ следует руководствоваться следующей технической литературой.

1. «Технические условия производства и приемки аэродромно-строительных работ», СН 121-60, Госстройиздат, М., 1961.

2. «Инструкция по устройству цементнобетонных покрытий автомобильных дорог», , Транспорт, М., 1968.

3. «Технические указания по уходу за свежеуложенным бетоном дорожных и аэродромных покрытий с применением пленкообразующих материалов», , Оргтрансстрой, М., 1970.

4. «Технические указания по устройству деформационных швов в цементнобетонных дорожных покрытиях», , Оргтрансстрой, М., 1969.

5. Технологическая карта «Устройство цементнобетонных и железобетонных аэродромных покрытий», Оргтрансстрой, М., 1969.

6. Технологическая карта «Заполнение температурных швов новыми видами мастик и герметиков», Оргтрансстрой, М., 1971.

7. «Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», Транспорт, М., 1969.

III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Для выполнения комплекса работ по устройству цементнобетонного покрытия лоткового ряда весь участок разбивают на сменные захватки (см. рис. 1). Длина каждой сменной захватки определяется производительностью распределителя бетонной смеси Д-375 и равна 200 м лоткового ряда в смену.

Ввиду того, что рельс-формы устанавливают только в первую смену, длины сменных захваток № 1, 2 и 3 следует удваивать.

Для успешного выполнения работ на участок заблаговременно должны быть доставлены все необходимые материалы. До начала бетонных работ должны быть подготовлены подъездные пути для доставки смеси, проверена исправность и готовность машин. Рабочие должны быть обеспечены всеми необходимыми инструментами. Автомобили-самосвалы для доставки цементнобетонной смеси должны быть оборудованы брезентовыми тентами. В зависимости от расстояния и условий доставки смеси работа автомобилей и цементнобетонного завода должна быть увязана с графиком доставки смеси.

Работа организуется в две смены и выполняется комплексной бригадой, включающей звенья по перестановке рельс-форм; по подготовке битумно-песчаного выравнивающего слоя; по устройству цементнобетонного покрытия, температурных швов и уходу за бетоном.

Машинист каждой машины обязан в начале смены проверить готовность машины к работе, устранить мелкие неисправности, заправить машину горючим и водой, в процессе работы управлять машиной, а в конце смены очистить машину и сообщить механику о замеченных неисправностях.

Помощник машиниста бетоноотделочной машины Д-376 обязан постоянно находиться на мостике и следить за рабочими органами машины, а в начале и в конце смены помогать машинисту в подготовке и очистке машины.

Планировку битумно-песчаного выравнивающего слоя выполняет машинист автогрейдера 5 разр., которого, как правило, в состав комплексной бригады не включают.

Звено по перестановке рельс-форм

Машинисты автокранов 4 разр. - 2

Такелажники 2 » - 2

Дорожные рабочие 4 » - 2

» » 3 » - 3

» » 2 » - 1

Свою работу звено организует на захватке № 2 (установка рельс-форм) и захватке № 5 (снятие рельс-форм). На захватке по снятию рельс-форм работают:

машинист автокрана 4 разр. - 1

такелажник 2 » - 1

дорожный рабочий 3 » - 1

Дорожный рабочий 3 разр. при помощи лома с лапой извлекает штыри, закрепляющие рельс-формы, а затем ломом осторожно отделяет рельс-формы от бетона, очищает их от песка и наплывов бетонной смеси, готовит рельс-формы к погрузке, смазывает грани бетонного покрытия пленкообразующими материалами, а затем засыпает их песком.

Такелажник 2 разр. производит строповку, сопровождение рельс-форм при переносе их стрелой крана и укладку на транспортные средства, а также помогает дорожному рабочему в работе по разборке и очистке рельс-форм.

На захватке по установке рельс-форм работу ведет основной состав звена:

машинист автокрана 4 разр. - 1

такелажник 2 » - 1

дорожные рабочие 4 » - 2

» » 8 » - 2

» » 2 » - 1

Один дорожный рабочий 4 разр. и один 3 разр. совместно с мастером выполняют разбивочные работы, готовят основание под рельс-формы и устанавливают под проектную отметку деревянные подкладки в местах расположения стыков рельс-форм. Два дорожных рабочих (один 4 разр. и один 3 разр.) с помощью автокрана устанавливают рельс-формы на деревянные прокладки, не отпуская захвата, ломиками надвигают рельс-формы до упора и скрепляют их замками, а затем крепят штырями к основанию. Один дорожный рабочий 2 разр. после закрепления рельс-форм засыпает песком их полости. После обкатки установленных рельс-форм профилировщиком Д-345 он исправляет места просадок подштопкой подкладок и рельс-форм. Ему помогает дорожный рабочий 3 разр., занятый на установке деревянных прокладок.

Машинист автокрана и такелажник 2 разр. подают рельс-формы к месту установки.

Звено по подготовке битумно-песчаного выравнивающего слоя

Машинист профилировщика Д-375 5 разр. - 1

Дорожный рабочий 2 » - 1

Дорожный рабочий, находясь впереди профилировщика, поддерживает постоянное сечение битумно-песчаного валика по всей длине отвала, подбрасывает недостающее количество смеси или удаляет его излишки. После окончательного уплотнения выравнивающего слоя дорожный рабочий заполняет внутренние полости рельс-форм сухим песком. В это время машинист перемещает профилировщик вперед на захватку по установке рельс-форм для их обкатки.

Звено по устройству цементнобетонного покрытия, температурных швов и уходу за бетоном

Машинист бункерного распределителя Д-375 6 разр. - 1

Машинист бетоноотделочной машины Д-376 6 » - 1

Помощник машиниста машины Д-376 5 » - 1

Машинист распределителя сыпучих материалов 6 » - 1

Слесарь строительный 4 » - 1

Бетонщики 4 » - 3

» 3 » - 2

» 2 » - 3

Дорожные рабочие 3 » - 3

Машинист-водитель оборудования для розлива пленкообразующих материалов, смонтированного на автомобиле ЗИЛ-164А, в состав звена не входит и оплачивается отдельно.

Один бетонщик 2 разр. постоянно находится на мостике бункерного распределителя и очищает кузова самосвалов от остатков бетонной смеси, пользуясь лопатой с удлиненной ручкой. Два бетонщика 2 разр. в начале смены смазывают кистью внутреннюю грань рельс-форм разжиженным битумом, а затем переходят к машине Д-376, где подбрасывают бетонную смесь к лопастному валу для поддержания постоянного сечения бетонного валика по всей длине вала, очищают рельс-формы от остатков смеси. В начале смены один из них совместно с бетонщиком 4 разр., занятым на отделке покрытия, устанавливают конструкции швов расширения. Вслед за бетоноотделочной машиной Д-376 два бетонщика 4 разр. с обеих сторон покрытия устраняют мелкие дефекты (раковины, впадины) гладилками, удаляют цементное молоко капроновыми щетками, проверяют рейкой и шаблоном ровность покрытия и отделывают кромку покрытия у рельс-формы.

Устройство продольного и поперечных швов осуществляют три бетонщика (один 4 разр. и два 3 разр.). Один бетонщик 3 разр. в местах расположения швов кельмой делает бороздку и легким постукиванием молотка утапливает деревянную закладную рейку. Один бетонщик 4 разр. и один 3 разр. отделывают швы с приданием прямолинейности очертаниям кромок. После извлечения закладных реек и отделки кромок три дорожных рабочих 3 разр. заполняют швы мастикой. Один из них приготовляет мастику, подносит ее к месту работ, поддерживает огонь в котле.

На рабочем месте не следует хранить строительные материалы, которые нужно доставлять к месту производства работ непосредственно с центрального склада. На участках производства работ должны быть выставлены предупреждающие и ограждающие знаки, обеспечивающие безопасность работ. В вечернюю смену рабочая площадка должна быть освещена. В непосредственной близости от рабочего места (в конце потока) располагают передвижной вагончик (гардероб, столовую, склад для запасного инструмента) и емкость для хранения воды.

IV. ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

(Устройство 700 м² цементнобетонного покрытия лоткового ряда)

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА УСТРОЙСТВО ПОКРЫТИЯ ЛОТКОВОГО РЯДА ШИРИНОЙ 3,5 м, ТОЛЩИНОЙ 24 см НА ЗАХВАТКУ ДЛИНОЙ 200 м (700 м² покрытия)

Шифр норм и расценок	Состав звена	Описание работ	Единица измерения	Объем работ	Норма времени, чел-ч	Расценка, руб.-коп.	Нормативное время на полный объем работ, чел-ч	Стоимость затрат труда на полный объем работ, руб.-коп.
ЕНиР, § 17-1, табл. 2, № 2, К = 1,25. Техническая часть	Машинист 5 разр. - 1	Разравнивание битумно-песчаной смеси автогрейдером Д-265	100 м²	16	0,194	0-13,2	3,1	2-11
ЕНиР, § 17-14, № 2	Машинист 4 разр. - 1 Такелажник 2 разр. - 1 Дорожные рабочие: 4 разр. - 2 3 » - 2 2 » - 1	Установка рельс-форм с помощью автокрана на основании из укрепленных грунтов с установкой подкладок под стыки, выгрузкой рельс-форм вдоль линии установки, подштопкой и рихтовкой, проверкой правильности установки рельс-форм, повторной подштопкой и рихтовкой и закреплением рельс-форм штырями	100 м одной нитки	4	18,2	10-32	72,8	41-28
ЕНиР, § 17-15	Машинист 5 разр. - 1 Дорожные рабочие 2 разр. - 2	Планировка и уплотнение выравнивающего слоя профилировщиком Д-345	100 м²	14	1,77	0-99,6	24,78	13-94
Нормативные наблюдения Челябинской НИС	Машинист Д-375 6 разр. - 1 Машинист Д-376 6 разр. - 1 Помощник машиниста Д-376 5 разр. - 1 Слесарь строительный 4 разр. - 1 Бетонщики: 4 разр. - 3 3 » - 2 2 » - 3	Устройство покрытия: смазка рельс-форм; установка и крепление деревянных прокладок со штырями в местах устройства швов расширения; прием бетонной смеси с очисткой кузовов автомобилей от остатков смеси; распределение бетонной смеси машиной Д-375; уплотнение бетонной смеси машиной Д-376; откидка бетонной смеси от края лопастного вала Д-376 и с рельс-форм; удаление цементного молока капроновыми щетками с поверхности покрытия и заделка раковин гладилками; устройство продольного и поперечных швов в свежеуложенном бетоне и отделка швов; устройство рабочего шва; проверка ровности покрытия	100 м²	7	14,4	8-85	100,8	61-95
Повременно	Машинист 5 разр. - 1	Уход за бетоном нанесением пленкообразующих материалов машиной, оборудованной на автомобиле ЗИЛ-164А	чел-ч	8	1	0-70,2	8	5-62
То же	Машинист 6 разр. - 1	Уход за бетоном засыпкой песком слоем 5 см самоходным распределителем сыпучих материалов	»	8	1	0-79	8	6-32
ЕНиР, § 17-32, № 3	Дорожные рабочие 3 разр. - 2	Заполнение швов мастикой при помощи лейки с разогреванием мастики в передвижном котле и отделкой швов	100 м шва	3,17	8,6	4-77	27,26	15-12
ЕНиР, § 17-14, № 3	Машинист 4 разр. - 1 Дорожный рабочий 3 разр. - 1 Такелажник 2 разр. - 1	Разборка рельс-форм и погрузка их в транспортные средства	100 м одной нитки	4	7,5	4-18	30,0	16,72
		Итого					274,74	163-06

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Показатели	Единица измерения	По калькуляции А	По графику Б	На сколько процентов показатель по графику больше (+) или меньше (-), чем по калькуляции
Затраты труда на 1000 м² цементнобетонного покрытия лоткового ряда	чел-дн	49,05	41,96	-14,5
Средний разряд рабочих		3,56	3,6	+1,1
Выработка одного рабочего в смену	м²	20,4	23,8	+16,7
Среднедневная заработная плата на одного рабочего	руб.-коп.	4-75	5-55	+16,8

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

а) Основные материалы и полуфабрикаты

Наименование	Марка, ГОСТ	Единица измерения	Количество
Наименование	Марка, ГОСТ	Единица измерения	на 1000 м² покрытия	на смену (700 м²)
Битумно-песчаная смесь	-	м³	70	49
Цементнобетонная смесь	ГОСТ 8424-63	»	242	169,4
Деревянные прокладки швов расширения	-	»	0,14	0,098
Деревянные закладные рейки (при шестикратной оборачиваемости)	-	»	4,2	4,2
Битумная мастика для заливки швов	-	кг	290	207
Битумная эмульсия для ухода за бетоном	-	»	85	59,5
Песок для ухода за бетоном	ГОСТ 8736-67	м³	60	42

б) Машины

Наименование	Марка	Количество
Автогрейдер	Д-265	1
Автокран	К-51	2
Профилировщик основания	Д-345	1
Бункерный распределитель бетона	Д-375	1
Бетоноотделочная машина	Д-376	1
Оборудование для розлива пленкообразующих материалов, смонтированное на автомобиле ЗИЛ-164А	Конструкция СУ-910 треста «Юждорстрой» Главдорстроя	1
Самоходный распределитель сыпучих материалов	Конструкция СУ-862 треста «Центродорстрой» Главдорстроя	1