Стандарт организации

Автомобильные дороги

УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Часть 3

Устройство асфальтобетонных покрытий
из щебеночно-мастичного асфальтобетона

СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011

Москва 2012

Предисловие

СОДЕРЖАНИЕ

(Измененная редакция. Изм. № 1)

Введение

Настоящий стандарт разработан в соответствии с Программой стандартизации Национального объединения строителей, утвержденной Решением Совета Национального объединения строителей от 20 апреля 2011 г.

Стандарт направлен на реализацию в Национальном объединении строителей Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и иных законодательных и нормативных актов, действующих в области градостроительной деятельности.

Авторский коллектив: докт. техн. наук А.В. Руденский (ФГУП РосдорНИИ), канд. техн. наук Г.Н. Кирюхин (ОАО СоюздорНИИ), канд. техн. наук М.С. Мелик-Багдасаров (ЗАО Асфальттехмаш), канд. техн. наук Э.В. Котлярский (МАДИ), А.В. Коротков (МАДИ).

Работа выполнена под руководством докт. техн. наук, проф. В.В. Ушакова (МАДИ) и канд. техн. наук Л.А. Хвоинского (СРО НП «МОД СОЮЗДОРСТРОЙ»),

СТАНДАРТ НАЦИОНАЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЕЙ

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на автомобильные дороги и устанавливает правила производства работ при устройстве асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог из щебеночно-мастичного асфальтобетона.

Положения раздела 7 являются рекомендуемыми.

(Измененная редакция. Поправка)

2 Нормативные ссылки

В настоящем документе использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил:

ГОСТ 427-75 Линейки измерительные механические. Технические условия

ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия

ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 10528-90 Нивелиры. Общие технические условия

ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия

ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний

ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия

ГОСТ 24297-2013 Верификация закупленной продукции. Организация проведения и методы контроля

ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием

ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночномастичные. Технические условия

ГОСТ Р 50597-93 Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия

ГОСТ Р 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия

ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия

СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги

СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги

СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования

СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство

СТО НОСТРОЙ 2.25.36-2011 Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 1. Общие положения

СТО НОСТРОЙ 2.25.37-2011 Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 2. Устройство асфальтобетонных покрытий из горячего асфальтобетона

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования - на официальных сайтах национального органа Российской Федерации по стандартизации и НОСТРОЙ в сети Интернет или по ежегодно издаваемым информационным указателям, опубликованным по состоянию на 1 января текущего года. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться новым (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

(Измененная редакция. Изм. № 1)

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 асфальтобетонный завод: Предприятие по изготовлению асфальтобетонных смесей.

3.2 асфальтоукладчик: Самоходная дорожная машина, предназначенная для приемки, распределения, выравнивания и предварительного уплотнения асфальтобетонной смеси при устройстве дорожных покрытий.

3.3 битум модифицированный: Органическое вяжущее, полученное после введения в битум модифицирующих добавок для улучшения строительно-технических показателей свойств.

3.4 вибрационный каток: Самоходная дорожная машина на гладких металлических вальцах, один или два являются вибрационными для послойного уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды.

3.5 винтовой шнек: Рабочий орган асфальтоукладчика для равномерного распределения смеси по ширине укладываемой полосы.

3.6 выглаживающая плита: Рабочий орган асфальтоукладчика статического или вибрационного типа для создания поперечного профиля, выравнивания и предварительного уплотнения уложенного слоя заданной толщины и ширины.

3.7 гладковальцовый каток: Самоходная дорожная машина на гладких металлических вальцах, с помощью которых производится послойное уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды.

3.8 каток на пневматических шинах: Самоходная дорожная машина на пневматических шинах с гладким или рифленым протектором для послойного уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды.

3.9 комбинированный каток: Самоходная дорожная машина, имеющая один гладкий металлический вибрационный валец на одной оси и пневматические шины на другой оси, для послойного уплотнение конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из асфальтобетонных смесей и других материалов.

3.10 поверхностно-активное вещество: Минеральные или органические добавки, вводимые в смесь для повышения сцепления вяжущего с поверхностью каменного материала или с целью регулирования процессов формирования в смеси.

3.11 покрытие: Верхний слой дорожной одежды, воспринимающий усилия от колес автомобилей и подвергающийся непосредственному воздействию атмосферных факторов.

3.12 полимерно-битумное вяжущее: Органическое вяжущее, полученное путем объединения битума с полимером в присутствии пластификатора или без него.

3.13 стабилизирующая добавка: Вещество, способное предотвращать отекание вяжущего и оказывать стабилизирующее влияние на горячую асфальтобетонную смесь, обеспечивая устойчивость ее к расслаиванию.

3.14 трамбующий (вибрационный) брус: Вибрационный уплотняющий рабочий орган с узкой опорной плитой в виде бруса и с несколькими вибраторами, размещенными в один ряд, применяющийся для предварительного уплотнения песчаного слоя, слоев цементобетонных, асфальтобетонных, цементогрунтовых и других смесей.

3.15 щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь (ЩМАС): Рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня, песка и минерального порошка), дорожного битума (с полимерными добавками или без них) и стабилизирующей добавки, взятых в рациональных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.

3.16 щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА): Уплотненная щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь.

3.17 эмульсия битумная анионная (ЭБА): Эмульгированное в воде органическое вяжущее с анионным эмульгатором, обеспечивающее высокое сцепление с основными горными породами. По скорости распада делятся на марки: ЭБА-1

- быстрораспадающиеся, ЭБА-2 - среднераспадающиеся и ЭБА-3 - медленнораспадающиеся.

3.18 эмульсия битумная катионная (ЭБК): Эмульгированное в воде органическое вяжущее с катионным эмульгатором, обеспечивающее высокое сцепление с кислыми горными породами. По скорости распада делятся на марки: ЭБК-1

- быстрораспадающиеся, ЭБК-2 - среднераспадающиеся и ЭБК-3 - медленнораспадающиеся.

3.19 эмульсия битумная полимерная анионная (ЭБПА): Эмульгированное в воде полимербитумное вяжущее с анионным эмульгатором, обеспечивающее высокое сцепление с основными горными породами. По скорости распада делятся на марки: ЭБПА-1 - быстрораспадающиеся, ЭБПА-2 - среднераспадающиеся и ЭБПА-3 - медленнораспадающиеся.

3.20 эмульсия битумная полимерная катионная (ЭБПК): эмульгированное в воде полимербитумное вяжущее с катионным эмульгатором, обеспечивающее высокое сцепление с кислыми горными породами. По скорости распада делятся на марки: ЭБПК-1 - быстрораспадающиеся, ЭБПК-2 - среднераспадающиеся и ЭБПК-3 - медленнораспадающиеся.

4 Требования к материалам, щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесям и горячему щебеночно-мастичному асфальтобетону

4.1 Требования к материалам

4.1.1 Для приготовления щебеночно-мастичных смесей применяют щебень из плотных горных пород по ГОСТ 8267 и щебень из металлургических шлаков по ГОСТ 3344 с размером фракций от 5 до 40 мм.

Таблица 1 - Требования к щебню

4.1.2 Природный песок должен отвечать требованиям ГОСТ 8736. Суммарное содержание пылеватых и глинистых частиц не должно превышать 10 %, содержание зерен мельче 0,16 мм не нормируется.

4.1.3 Песок из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736. Марка исходной горной породы по прочности в соответствии с ГОСТ 9128 должна быть не ниже 1000, содержание глинистых частиц, определяемых методом набухания - не более 0,5 %, а содержание зерен мельче 0,16 мм в песке не должно превышать 20 %.

Примечание - В смесях II марки допускают применять шлаковый песок, соответствующий требованиям ГОСТ 3344, песок из отсевов дробления осадочных (карбонатных и других) горных пород с прочностью от 600 до 1000, а также природный песок в соотношении с песком из отсевов дробления не более чем 1:1.

4.1.4 Минеральный порошок должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 52129. При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается применять взамен минерального порошка пыль из системы пылеулавливания смесительной установки в количестве до 50 % по массе в смесях I марки и без ограничения в смесях II марки. Содержание глинистых частиц в пыли улавливания по методу набухания в цилиндре не должно превышать 5,0 % по массе.

4.1.5 В качестве стабилизирующих добавок при изготовлении смеси применяют целлюлозные и минеральные волокна и специальные гранулы на их основе, отвечающие требованиям технической документации предприятия-изготовителя. Допускается применять другие стабилизирующие добавки, которые способны предотвращать стекание вяжущего и не оказывают отрицательного воздействия на качество смеси.

4.1.6 В технической документации на стабилизирующую добавку могут быть указаны истинная и насыпная плотность продукта, уровень требований к размеру и форме волокон или частиц, показатели эффективности стабилизации битума, требования к остатку после выжигания, кислотности, влажности и другим показателям качества.

4.1.7 Целлюлозное волокно должно иметь ленточную структуру нитей длиной от 0,1 до 2,0 мм. Волокно должно быть однородным и не содержать пучков, скоплений нераздробленного материала и посторонних включений. По физико-механическим свойствам целлюлозное волокно должно соответствовать требованиям таблицы 2.

Таблица 2

4.1.8 В качестве вяжущих применяют битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245, вяжущие полимерно-битумные дорожные по ГОСТ Р 52056, а также другие битумные вяжущие с улучшенными свойствами, включая модифицированные, по нормативно-технической документации, согласованной и утвержденной в установленном порядке. Марка битума, полимерно-битумного вяжущего и битума модифицированного полимером должна соответствовать климатическим и транспортно-эксплуатационным условиям применения щебеночно-мастичного асфальтобетона в покрытии (приложение Г).

4.1.9 При неудовлетворительной адгезии битумного вяжущего к поверхности каменных материалов необходимо применять добавки поверхностно-активных веществ и активаторов, чтобы обеспечить требуемую водостойкость асфальтобетона.

4.1.10 Применять гранулят старого асфальтобетона в составе щебеночно-мастичного асфальтобетона не допускается.

4.2 Горячие щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон

4.2.1 При применении горячих щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей рекомендуется учитывать приложение А.

4.2.2 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон подразделяются в зависимости от крупности применяемого

щебня на следующие виды:

- ЩМА-20 - с наибольшим размером зерен до 20 мм;

- ЩМА-15 - с наибольшим размером зерен до 15 мм;

- ЩМА-10 - с наибольшим размером зерен до 10 мм;

- ЩМА-5 - с наибольшим размером зерен до 5 мм.

4.2.3 Максимальный размер щебня и вид асфальтобетона рекомендуется назначать в зависимости от толщины устраиваемого конструктивного слоя в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3 - Ориентировочный расход смеси

4.2.4 Зерновые составы минеральной части смесей должны отвечать требованиям таблицы Б.1 (приложение Б). Подбор зерновых составов щебеночно-мастичного асфальтобетона на основе минеральных материалов следует проводить в процентах по объему.

4.2.5 Технические требования к показателям физико-механических свойств щебеночно-мастичного асфальтобетона в зависимости от дорожно-климатической зоны и марки смеси приведены в таблице Б.2 (приложение Б).

4.2.6 При необходимости к щебеночно-мастичному асфальтобетону могут предъявляться факультативные требования по европейскому стандарту EN 13108-5:2006/АС:2008 [5] в части устойчивости к воздействию шипованных шин, нефтепродуктов и противогололедных реагентов, согласно приложению В. Испытания асфальтобетона на соответствие факультативным требованиям должны проводиться согласно EN 12697-16 [7], EN 12697-43 [8] и EN 12697-41 [9].

4.2.7 Горячие щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси должны быть устойчивыми к расслаиванию (при хранении в накопительных бункерах, транспортировке и загрузке - выгрузке). Устойчивость смеси к отслоению битума обеспечивается стабилизирующими добавками и оценивается в соответствии с ГОСТ 31015 по показателю стекания вяжущего, который должен быть не более 0,3 % по массе.

4.2.8 При подборе составов щебеночно-мастичной смеси рекомендуется, чтобы показатель стекания вяжущего находился в пределах от 0,1 % до 0,2 % по массе.

4.2.9 Смеси должны быть однородными и иметь блестящий черный цвет. Однородность смесей оценивается по ГОСТ 12801 коэффициентом вариации показателя предела прочности при сжатии при температуре 50 °С, который не должен быть не более 0,18.

4.2.10 Подбор оптимального состава щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси допускается проводить любыми доступными методами. Рекомендации по проектированию составов щебеночно-мастичной смеси приведены в приложении Г.

5 Технология устройства покрытий из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей

5.1 Общие положения

5.1.1 Покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси устраивают в сухую погоду. Весной при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5 °С, осенью - не ниже плюс 10 °С и на сухом основании с положительной температурой, в соответствии со СНиП 3.06.03.

5.1.2 В состав работ по устройству покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона входят следующие технологические операции:

- подготовительные работы;

- приемка доставленной асфальтобетонной смеси и выгрузка в бункер асфальтоукладчика (или другого механизма);

- укладка смеси асфальтоукладчиком;

- уплотнение уложенного слоя катками.

5.1.3 Горячие щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси доставляются на объект автомобилями-самосвалами с чистыми кузовами (желательно с системой подогрева, например, выхлопными газами), накрытые водонепроницаемым тентом.

5.1.4 Темп укладки щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси должен быть непрерывным и согласован с производительностью асфальтобетонного завода, количеством автотранспортных средств для доставки смеси, производительностью асфальтоукладчика (асфальтоукладчиков) и звена дорожных катков для уплотнения покрытия. Темп работ устанавливают в технологическом регламенте или проекте производства работ.

5.1.5 Для укладки смеси рекомендуют применять асфальтоукладчики с автоматической системой обеспечения ровности и поперечного уклона.

5.1.6 Для уплотнения покрытий из асфальтобетонной смеси применяют дорожные катки массой от 8 до 18 тонн.

5.2 Подготовительные работы

5.2.1 Подготовительные работы при устройстве покрытий из щебеночномастичных асфальтобетонных смесей производят в соответствии с пунктами 5.2.1 - 5.2.4 СТО НОСТРОЙ 2.25.36

5.2.2 Перед началом работ по устройству асфальтобетонных покрытий необходимо выставить ограждения и дорожные знаки в соответствии с проектом организации дорожного движения.

5.2.3 Перед устройством слоев покрытия из горячей асфальтобетонной смеси следует убедиться в ровности и качестве нижележащего слоя, который должен соответствовать требования проекта и СНиП 3.06.03 к высотным отметкам продольного и поперечного профиля, ровности и поперечным уклонам.

5.2.4 Поверхность нижележащего слоя должна быть очищена от пыли и грязи, после чего обработана органическим вяжущим материалом битумной эмульсией по ГОСТ Р 52128 или жидким дорожным битумом по ГОСТ 11955, в соответствии с пунктами 5.2.5 - 5.2.6 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

5.2.5 Ровность и другие характеристики укладываемого слоя из щебеночномастичного асфальтобетона обеспечивают в соответствии с пунктами 5.2.9 - 5.2.14 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

5.3 Доставка смеси на объект

5.3.1 Необходимое количество и грузоподъемность транспортных средств и технологические этапы перевозки определяют в соответствии с пунктами 5.3.1 - 5.3.3 СТО НОСТРОЙ 2.25.36.

5.3.2 Температура доставляемой асфальтобетонной смеси должна быть не ниже указанной в таблице Д.2 и на рисунке Д.1 (приложение Д) СТО НОСТРОЙ 2.25.37, а так же в приложении Д настоящего стандарта.

5.3.3 Производитель работ на объекте перед разгрузкой смеси должен убедиться в соответствии вида доставленной горячей щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси и ее температуры непосредственно в кузове автомобиля-самосвала требованиям проекта и нормативно-технической документации. Если смесь не соответствует предъявляемым требованиям, то машину с забракованной смесью отправляют на асфальтобетонный завод.

5.4 Устройство асфальтобетонных покрытий

5.4.1 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси укладываются в соответствии с пунктами 5.4.1 - 5.4.6 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

5.4.2 Укладку покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона рекомендуется производить без остывших продольных стыков на полную ширину проезжей части с помощью нескольких асфальтоукладчиков, оснащенных автоматическими системами обеспечения ровности и поперечного уклона. Число одновременно работающих укладчиков назначают в зависимости от ширины их уплотняющих рабочих органов, ширины покрытия и особенностей организации работ на конкретном строительном объекте. Во время укладки асфальтоукладчики располагают уступом. Расстояние между асфальтоукладчиками, работающими одновременно, не должно превышать 30 метров.

5.4.3 Режимы работы уплотняющих рабочих органов асфальтоукладчика устанавливают в зависимости от вида смеси, скорости ее охлаждения, толщины слоя и скорости укладки.

Примечания

1 Ход трамбующего бруса при устройстве тонких слоев должен быть установлен на нижнем пределе (2 - 5 мм).

2 Частоту ударов трамбующего бруса назначают в пределах от 600 до 1000 мин^-1.

3 Вибрацию на плите рекомендуют не включать.

4 В случае необходимости частоту вибрации виброплиты устанавливают в пределах 40 - 60 Гц.

5.4.4 Для получения ровной поверхности устраиваемого покрытия важно обеспечивать постоянную скорость и непрерывность укладки щебеночно-мастичной смеси. Скорость укладки зависит от равномерности доставки асфальтобетонной смеси к каждому асфальтоукладчику и обычно находится в пределах от 2,0 до 4,0 м/мин.

Примечания

1 Во время укладки смесь должна равномерно поступать из кузова автомобиля-самосвала или перегружателя в бункер укладчика по мере ее расхода.

2 Уровень смеси в шнековой камере должен поддерживаться постоянным, примерно чуть выше оси вала шнека.

3 Для получения слоя постоянной толщины и необходимой ровности необходимо в процессе укладки обеспечивать равномерное давление материала на выглаживающую плиту.

4 Включение в технологический процесс перегружателя типа SB увеличивает производительность укладки асфальтобетонной смеси и заметно повышает ровность и однородность устраиваемого покрытия.

5.4.5 В начале смены и при возобновлении укладки после длительного перерыва необходимо прогреть поперечный стык, установить выглаживающую плиту на край ранее уложенного покрытия и наполнить шнековую камеру смесью.

Примечания

1 Уровень установки рабочего органа асфальтоукладчика при устройстве поперечного сопряжения должен быть таким же, что и в конце предыдущей смены.

2 После начала движения асфальтоукладчик первые 2 метра от места примыкания проходит в ручном режиме управления (без включения автоматики).

5.4.6 При непродолжительных перерывах в доставке смеси не рекомендуется вырабатывать ее полностью из бункера асфальтоукладчика. Бункер всегда должен быть заполнен не менее чем на 25 %.

Примечание - При продолжительных перерывах поступления материала необходимо вырабатывать всю смесь, находящуюся в бункере, шнековой камере и под плитой.

5.4.7 При устройстве покрытия смежными полосами и одним асфальтоукладчиком длину захватки, позволяющую обеспечить качественное сопряжение смежных полос, принимают в пределах от 50 до 200 метров в зависимости от скорости охлаждения слоя. При укладке покрытия сопряженными полосами работу необходимо организовать так, чтобы в конце смены уложенный слой заканчивался на одной линии по всей ширине покрытия.

5.5 Уплотнение асфальтобетонных слоев

5.5.1 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси уплотняют в соответствии с пунктами 5.5.7, 5.5.9 - 5.12 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

5.5.2 Асфальтобетонную смесь необходимо уплотнять катками сразу же после распределения ее асфальтоукладчиком при температуре, указанной в таблице Д.2 (приложения Д).

5.5.3 Для уплотнения слоев щебеночно-мастичного асфальтобетона применяют гладковальцовые катки весом от 8 до 18 тонн с линейной нагрузкой от 22 до 30 кг/см, у которых стальные вальцы смачиваются в процессе укатки водой.

Примечание - Вид, вес и количество катков назначают исходя из вида смеси, толщины слоя, скорости укладки и погодно-климатических условий. Ориентировочно количество гладковальцовых катков устанавливают из расчета по два катка на 4,5 - 6,0 м ширины укладываемого слоя.

5.5.4 Вибрационные катки должны работать в статическом режиме.

Примечания

1 Включать вибрацию на вальцах не рекомендуют из-за опасности дробления в уплотняемом слое щебня:

- при температуре слоя уплотняемой щебеночно-мастичной смеси ниже 100 °С;

- при укладке смеси на жесткое основание и при устройстве тонких слоев ЩМА.

2 При температуре смеси выше 110 °С, а в осенний период при температуре окружающего воздуха ниже 10 °С бывает целесообразно произвести от асфальтоукладчика один проход вибрационного катка с вибрацией.

5.5.5 При высоких темпах и больших объемах работ может быть рекомендована схема расстановки катков, когда они в процессе уплотнения располагаются уступом друг за другом, перемещаясь каждый по своей полосе уплотнения (с перекрытием следа переднего катка задним на 20 - 30 см). После одного двойного прохода, оба катка смещаются поперек полосы укладки на ширину вальцов с учетом перекрытия следа. После уплотнения покрытия по всей ширине укладываемой полосы катки возвращаются на первую полосу уплотнения и цикл повторяют.

Примечание - Расстояние между катками ограничивают 2 - 3 метрами по условиям техники безопасности.

6 Контроль качества производства работ и приемо-сдаточные испытания

6.1 Операционный контроль качества устройства асфальтобетонных покрытий

6.1.1 Операционный контроль осуществляют в полном соответствии с пунктами 6.1.1 - 6.1.14 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

6.2 Приемочный контроль

6.2.1 Приемку работ при устройстве дорожных асфальтобетонных покрытий осуществляют в соответствии с пунктами 6.2.1 - 6.2.8, 6.2.10, 6.2.11 СТО НОСТРОЙ 2.25.37.

6.2.2 Показатели физико-механических свойств образцов-кернов, отобранных из покрытия, полученные при испытании в лаборатории должны отвечать требованиям ГОСТ 31015.

6.2.3 Шероховатость верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона измеряют методом «песчаное пятно» в соответствии со СНиП 3.06.03 или другим доступным методом (например, с учетом рекомендаций по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью [14]). Средняя глубина впадин шероховатости по методу «песчаное пятно» должна соответствовать указанной в таблице 4.

Таблица 4

6.2.4 Однородность текстуры поверхности уплотненного покрытия рекомендуется оценивать баллом в зависимости от коэффициента вариации глубины впадин шероховатости по таблице 5.

Таблица 5

Примечание - Количество измерений глубины впадин шероховатости в выборке должно быть не менее 30, а места измерений выбирают равномерно по всей площади участка покрытия, предъявляемого для приемки.

6.2.5 Все результаты измерений заносятся в специальные карты контроля, которые являются неотъемлемой частью приемо-сдаточной документации. Примерная схема контроля качества при устройстве покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона приведена в таблице Е.2 (приложение Е).

7 Техника безопасности

7.1 При проведении работ по устройству асфальтобетонных покрытий необходимо соблюдать требования СНиП 12-03, СНиП 12-04, СНиП 3.06.03, а также должны быть приняты меры по обеспечению безопасности движения автотранспорта.

7.2 До начала работ по устройству асфальтобетонного покрытия необходимо оградить участок работ дорожными знаками, а движение автотранспорта направить в объезд (расстановка дорожных знаков производится в соответствии с ВСН 37-84 [13]).

7.3 Люди, находящиеся на площадке, должны иметь установленную спецодежду.

7.4 В случаях проведения работ в вечернее и ночное время необходимо организовать соответствующее освещение места работ с помощью прожекторов или мощных светильников на временных опорах. Установить в зоне работ специальное светотехническое предупреждающее оборудование в виде импульсных сигнальных фонарей красного цвета (работающих от любого источника питания мощностью не более 36 В) на высоте не менее 1,2 м и видных на расстоянии не менее 50 м, а также импульсных инвентарных сигнальных стрелок, указывающих направление движения общего транспорта.

7.5 При разгрузке автомобиля запрещают нахождение рабочих между бункером асфальтоукладчика и автомобилем. Поднятый кузов автомобиля разрешают очищать только специальным скребком с длинной ручкой, работая только с земли, а не с колес или борта автомобиля.

7.6 Нахождение рабочих на покрытии во время его уплотнения катками запрещается. Во время работ запрещают выход рабочих за ограждения и нахождение на площадке посторонних лиц.

7.7 По окончании работ инструмент, инвентарь и защитные приспособления должны быть убраны в специально отведенные места, не мешающие движению общего транспорта, а механизмы должны быть отведены в специальные места стоянки или ограждены в случае нахождения их на проезжей части.

Приложение А
(справочное)

Область применения горячего и теплого асфальтобетонов при устройстве верхних
слоев покрытий автомобильных дорог и городских улиц

Таблица А.1

Приложение Б
(обязательное)

Технические требования к щебеночно-мастичному асфальтобетону

Таблица Б.1 - Требования к зерновым составам минеральной части щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей различных видов

Таблица Б.2 - Требования к физико-механическим свойствам щебеночно-мастичного асфальтобетона

Приложение В
(рекомендуемое)

Факультативные требования к щебеночно-мастичному асфальтобетону
по европейскому стандарту EN 13108-5

В.1 Образцы щебеночно-мастичного асфальтобетона для испытания на соответствие европейским нормам EN 13108-5:2006/АС:2008 [5] должны изготавливаться по EN 13108-20:2006, 6.5 [6]. Уплотнение образцов должно быть выбрано по EN 13108-20:2006, Таблица С.1

В.2 Сопротивление воздействию шипованных шин.

Норма истираемости ЩМА должна быть выбрана из категорий по таблице В.1.

Таблица В.1 - Максимальный показатель истираемости, Abr_A

В.3 Устойчивость к нефтепродуктам.

Устойчивость к нефтепродуктам должна быть выбрана одной из следующих: хорошая, средняя, слабая или не нормированная.

Сопротивляемость воздействию топлива должна быть определена в соответствии с EN 13108-20, D.11.

В.4 Устойчивость к воздействию противогололёдных реагентов.

Категория устойчивости к воздействию противогололедных реагентов должна быть выбрана из таблицы В.2.

Таблица В.2 - Остаточная прочность, В

Сопротивляемость воздействию противогололедных реагентов определяется в соответствии EN 13108-20, D.12.

Приложение Г
(рекомендуемое)

Рекомендации по выбору органических вяжущих для ЩМАС

Таблица Г.1 - Применяемые битумные вяжущие

Таблица Г.2 - Ориентировочная потребность в материалах

Приложение Д
(обязательное)

Технологические температуры доставки и и укладки ЩМАС

Таблица Д.1 - Требования к температуре материалов в зависимости от вязкости битума

Таблица Д.2 - Температура эффективного уплотнения щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей на различных этапах уплотнения

Ориентировочно среднюю температуру слоя уплотняемой горячей асфальтобетонной смеси при работе дорожных катков можно определить по формуле

где t_j - средняя температура слоя асфальтобетонной смеси в текущий момент времени,

t_i - текущая температура смеси, °С;

V - скорость ветра, м/с;

t_возд - температура воздуха, °С;

Т - время, прошедшее с момента укладки (начала уплотнения), когда t_i > t_норм^min

t_норм^min - нижняя граница температурного интервала эффективного уплотнения в соответствии с таблицами Д3, Д4 СТО НОСТРОЙ 2.25.37 (назначается в зависимости от вида и типа асфальтобетонной смеси и этапа уплотнения);

h - толщина слоя, см.

Приложение Е
(рекомендуемое)

Схема организации контроля качества работ

Таблица Е.1 - Устройство покрытия

Приложение Ж
(обязательное)

Карта контроля
соблюдения требований СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 «Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий
автомобильных дорог. Часть 3. Устройство асфальтобетонных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона»
при выполнении вида работ: «Устройства покрытий автомобильных дорог, в том числе укрепляемых
вяжущими материалами»

(Введено дополнительно. Изм. № 1)

Примечение: В карте контроля использованы следующие сокращения:

ИД - исполнительная документация;

ПД - проектная документация;

ППР - проект производства работ;

РД - рабочая документация.

(Введено дополнительно. Изм. № 1)

Библиография

[1] Градостроительный кодекс Российской Федерации
[2] Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании»
[3] AASHTO D: РР 41-02 1	Standard Practice for Designing Stone Matrix Asphalt(SMA).
[4] AASHTO D: MP 8-05 1	Designing Stone Matrix Asphalt (SMA). Standard Specification.
[5] EN 13108-5:2006/AC: 2008	Bituminous mixtures - Material specifications - Part 5: 2008 Stone Mastic Asphalt.
[6] EN 13108-20:2006	Bituminous mixtures - Materials specifications - Part 20: type testing.
[7] EN 12697-16	Bituminous mixtures - Test methods for hot mix asphalt - Part 16: Abrasion by studded tyres.
[8] EN 12697-43	Bituminous mixtures - Test methods for hot mix asphalt - Part 43: Resistance to fuel.
[9] EN 12697-41	Bituminous mixtures - Test methods for hot mix asphalt - Part 41: Resistance to de-icing fluids.
[10] EN 1097-8:2009	Tests for mechanical and physical properties of aggregates - Part 8: Determination of the polished stone value
[11] ZTV Asphalt-StB 07	Zusatzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien fur den Bau von Verkehrsflachenbefestigungen aus Asphalt.
[12] BCH 19-84	Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог
[13] ВСН 37-84	Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ
[14] Рекомендации по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью/Росавтодор, 2004
[15] Постановление Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»
[16] Приказ Министерства строительства и ЖКХ РФ от 15 апреля 2016 г. № 248/пр «О порядке разработки и согласования специальных технических условий для разработки проектной документации на объект капитального строительства»
[17] Руководящий документ РД 11-02-2006	Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения
[18] Руководящий документ РД 11-05-2007	Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства

(Измененная редакция. Изм. № 1)