ГОСТ 30574-98
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Двигатели внутреннего сгорания поршневые.
ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ
ВЕЩЕСТВ И
ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Циклы испытаний
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И
СЕРТИФИКАЦИИ
Минск
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Российской Федерацией ТК 235 «Двигатели судовые, тепловозные и промышленные»
ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 14-98 от 12 ноября 1998 г.)
За принятие проголосовали:
Наименование национального органа по стандартизации |
|
Азербайджанская Республика |
Азгосстандарт |
Республика Армения |
Армгосстандарт |
Республика Беларусь |
Госстандарт Беларуси |
Грузия |
Грузстандарт |
Киргизская Республика |
Киргизстандарт |
Республика Молдова |
Молдовастандарт |
Российская Федерация |
Госстандарт России |
Республика Таджикистан |
Таджикгосстандарт |
Туркменистан |
Главная государственная инспекция Туркменистана |
Республика Узбекистан |
Узгосстандарт |
Украина |
Госстандарт Украины |
3 Стандарт соответствует ИСО 8178-4-1996 «ДВС. Испытательные циклы» в части испытательных процедур и методов измерений
(Измененная редакция, Изм. № 1).
4 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 8 апреля 1999 г. № 117 межгосударственный стандарт ГОСТ 30574-98 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января 2000 г.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
СОДЕРЖАНИЕ
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Двигатели внутреннего сгорания поршневые.
ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ И ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Циклы испытаний
Дата введения 2000-01-01
Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные двигатели внутреннего сгорания (далее - двигатели), а также на агрегаты на их базе и устанавливает циклы испытаний при определении выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 10150-88 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.1 В настоящем стандарте использованы следующие символы и сокращения:
B - цикл «Универсальный»;
C - циклы «Промышленные двигатели мощностью 20 кВт и более»;
D - циклы «Двигатели для привода генератора»;
E - циклы «Судовые двигатели»;
F - циклы «Тепловозные двигатели»;
G - циклы «Промышленные двигатели мощностью менее 20 кВт».
(Измененная редакция, Изм. № 1).
В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определениями:
4.1 Цикл испытаний - последовательность режимов дизеля с определенными частотами вращения, крутящими моментами и весовыми коэффициентами исключая цикл В «Универсальный», в котором не регламентированы весовые коэффициенты.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
4.2 Длительность режима - отрезок времени, включающий время, в течение которого частота вращения и (или) крутящий момент изменяются и стабилизируются в начале режима, и время работы дизеля на установившихся значениях частоты вращения и (или) крутящего момента, характеризующих данный режим.
4.3. Значения крутящего момента, указанные в циклах испытаний, кроме циклов для судовых дизелей для тяжелых условий работы, работающих по винтовой характеристике (E3), и дизелей прочих судов длиной до 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающих по винтовой характеристике (Е5), - это величины, выраженные в процентах, и представляющие для данного режима отношение заданного момента к максимально возможному моменту при заданной частоте вращения.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Мощность для циклов E3 и Е5 - это величина, выраженная в процентах от номинальной мощности при изменении частоты вращения дизеля по винтовой характеристике.
4.4 Частота вращения
4.4.1 Номинальная частота вращения - по ГОСТ 10150.
4.4.2 Промежуточная частота вращения - устанавливает изготовитель с учетом требований, приведенных ниже.
4.4.2.1 Для дизелей, предназначенных для работы по внешней характеристике.
Промежуточная частота вращения - частота вращения в диапазоне 60 - 75 % номинальной частоты вращения, при которой достигается максимальный крутящий момент.
Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения менее 60 % номинальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 60 % номинальной.
Если максимальный крутящий момент возникает при частоте вращения более 75 % номинальной частоты вращения, промежуточная частота вращения устанавливается равной 75 % номинальной.
4.4.2.2 Для дизелей, не предназначенных для работы по внешней характеристике.
Промежуточная частота вращения при установившемся режиме должна составлять 60 - 70 % номинальной частоты вращения.
4.4.2.3 Для дизелей, испытываемых по циклам G1.
Промежуточная частота вращения должна составлять 85 % номинальной частоты вращения.
4.5 Весовой коэффициент - условная величина, отражающая статистическую долю времени работы двигателей данного назначения в эксплуатации вблизи данного режима.
Весовые коэффициенты используются в тех случаях, когда результаты испытаний выражены в г/кВт×ч.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).
5.1 Измерение и оценку выбросов с ОГ следует проводить с использованием циклов испытаний, соответствующих назначению дизеля.
5.2 Подготовка дизеля должна исключать влияние отложений в выпускной системе после предыдущих испытаний на измерения выбросов вредных веществ.
5.3 Дизель должен быть прогрет на номинальной мощности, используемой в данном цикле испытаний, для стабилизации параметров дизеля в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
5.4 Все режимы испытаний, кроме циклов E3 и Е5, могут быть сведены в универсальный цикл B без весовых коэффициентов.
Данные по выбросам для каждого режима цикла B позволяют с помощью расчета получить значения выбросов для каждого из других циклов, используя соответствующие весовые коэффициенты.
5.5 Каждое испытание следует выполнять в заданной последовательности режимов для данного цикла испытаний или последовательности режимов цикла B, если скомбинированы два и более циклов.
5.6 Минимальная длительность режима 10 мин является стандартной, за исключением циклов G. При необходимости длительность режима может быть увеличена.
Длительность режима, выбранная для цикла испытаний, должна быть указана в программе испытаний и в отчете по результатам испытаний.
6.1 Цикл испытаний B «Универсальный»
6.1.1 Универсальный цикл используют как основу для формирования других циклов испытаний.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.1.2 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу B должна соответствовать указанной в таблице 1.
Таблица 1
Частота вращения |
Крутящий момент, % |
|
1 |
Номинальная |
100 |
2 |
75 |
|
3 |
50 |
|
4 |
25 |
|
5 |
10 |
|
6 |
Промежуточная |
100 |
7 |
75 |
|
8 |
50 |
|
9 |
25 |
|
10 |
10 |
|
11 |
Минимальная холостого хода |
0 |
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.2 Циклы испытаний C «Двигатели для внедорожного транспорта и внедорожного промышленного оборудования» включают циклы:
C1 - для внедорожного транспорта и промышленного оборудования с приводом от дизельного двигателя;
С2 - для внедорожного транспорта и промышленного оборудования с приводом двигателями искрового зажигания мощностью 20 кВт и более.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.2.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам C1 и С2 должна соответствовать указанной в таблице 2.
Таблица 2
Номер режима цикла В |
Частота вращения |
Режим цикла С1 |
Режим цикла С2 |
||||
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
Номер режима |
Крутящий момент % |
Весовой коэффициент |
||
1 |
Номинальная |
1 |
100 |
0,15 |
- |
- |
- |
2 |
2 |
75 |
0,15 |
- |
- |
- |
|
3 |
3 |
50 |
0,15 |
- |
- |
- |
|
4 |
- |
- |
- |
1 |
25 |
0,06 |
|
5 |
4 |
10 |
0,10 |
- |
- |
- |
|
6 |
Промежуточная |
5 |
100 |
0,10 |
2 |
100 |
0,02 |
7 |
6 |
75 |
0,10 |
3 |
75 |
0,05 |
|
8 |
7 |
50 |
0,10 |
4 |
50 |
0,32 |
|
9 |
- |
- |
- |
5 |
25 |
0,30 |
|
10 |
- |
- |
- |
6 |
10 |
0,10 |
|
11 |
Минимальная холостого хода |
8 |
0 |
0,15 |
7 |
0 |
0,15 |
По циклу C1 рекомендуется испытывать промышленные двигатели для:
промышленных буровых установок, компрессоров, большегрузных карьерных самосвалов с механической и гидромеханической трансмиссией и т.д.;
строительного оборудования, в том числе колесных и гусеничных погрузчиков, бульдозеров, передвижных кранов и т.д.;
оборудования для лесной промышленности, сельскохозяйственной техники, экскаваторов, грейдеров, катков, асфальтоукладчиков и т.д.;
снегоуборочных машин;
вспомогательного оборудования аэропортов.
По циклу С2 следует испытывать двигатели для:
дорожного оборудования;
сельскохозяйственной техники;
вилочных погрузчиков;
вспомогательного оборудования аэропортов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.3 Циклы испытаний D «Двигатели с постоянной частотой вращения» включают:
цикл D1 - двигатели для силовых установок;
цикл D2 - двигатели для электроустановок с переменной нагрузкой».
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.3.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам D1 и D2 должна соответствовать указанной в таблице 3.
Таблица 3
Частота вращения |
Режим цикла D1 |
Режим цикла D2 |
|||||
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
||
1 |
Номинальная |
1 |
100 |
0,3 |
1 |
100 |
0,05 |
2 |
2 |
75 |
0,5 |
2 |
75 |
0,25 |
|
3 |
3 |
50 |
0,2 |
3 |
50 |
0,30 |
|
4 |
- |
- |
- |
4 |
25 |
0,30 |
|
5 |
- |
- |
- |
5 |
10 |
0,10 |
|
6 |
Промежуточная |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
11 |
Минимальная холостого хода |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Значения крутящих моментов для циклов D1 и D2 указаны в процентах от значений крутящих моментов, соответствующих номинальной мощности:
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.3.2 По циклу D1 рекомендуется испытывать двигатели для электростанции и привода ирригационных насосов; по циклу D2 - дизель-генераторы с кратковременной нагрузкой (прерывистой, скачкообразной), в том числе судовые вспомогательные и тепловозные (не для тяги), рефрижераторные агрегаты, сварочные установки.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.4 Циклы испытаний E «Судовые двигатели» включают:
цикл Е1 - двигатели для судов длиной менее 24 м (кроме буксиров и толкачей)
цикл Е2 - главные судовые двигатели для тяжелых условий эксплуатации, работающие с постоянной частотой вращения;
цикл E3 - судовые двигатели для тяжелых условий работы, работающие по винтовой характеристике;
цикл Е4 - двигатели с искровым зажиганием для судов длиной менее 24 м;
цикл Е5 - двигатели для судов длиной менее 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающие по винтовой характеристике.
Примечания
1 Для судовых энергетических установок с винтом регулируемого шага могут применяться циклы Е2 или E3 по согласованию изготовителя с потребителем.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.4.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам Е1, Е2, E3, Е4 и Е5 должна соответствовать указанной в таблице 4.
Таблица 4
Режим цикла В |
Режим цикла Е1 |
Режим цикла Е2 |
Режим цикла Е3 |
Режим цикла Е4 |
Режим цикла Е5 |
||||||||||||||
Номер режима |
Частота вращения |
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
Номер режима |
Частота вращения, % |
Мощность, % |
Весовой коээфициент |
Номер режима |
Частота вращения, % |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
Номер режима |
Частота вращения |
Мощность, % |
Весовой коээфициент |
1 |
Номинальная |
1 |
100 |
0,08 |
1 |
100 |
0,20 |
1 |
100 |
100 |
0,20 |
1 |
100 |
100 |
0,06 |
1 |
100 |
100 |
0,08 |
2 |
2 |
75 |
0,11 |
2 |
75 |
0,50 |
|||||||||||||
3 |
- |
- |
- |
3 |
50 |
0,15 |
|||||||||||||
4 |
- |
- |
- |
4 |
25 |
0,15 |
|||||||||||||
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||||||||||||
6 |
Промежуточная |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
91 |
75 |
0,50 |
2 |
80 |
71,6 |
0,14 |
2 |
91 |
75 |
0,13 |
7 |
3 |
75 |
0,19 |
- |
- |
- |
3 |
80 |
50 |
0,15 |
3 |
60 |
46,5 |
0,15 |
3 |
80 |
50 |
0,17 |
|
8 |
4 |
50 |
0,32 |
- |
- |
- |
4 |
63 |
25 |
0,15 |
4 |
40 |
25,3 |
0,25 |
4 |
63 |
25 |
0,32 |
|
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
11 |
Минимальная холостого хода |
5 |
0 |
0,30 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
Холостой ход |
0 |
0,40 |
5 |
Холостой ход |
0 |
0,30 |
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.4.2 Для циклов E1, Е2 и E4 параметры выбросов допускается рассчитывать по циклу B.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.5 Цикл испытаний F «Тепловозные двигатели» применяется при испытаниях тепловозов и дизель-поездов, автомотрис, а также большегрузных карьерных самосвалов с электрической трансмиссией.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.5.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклу F должна соответствовать указанной в таблице 5.
Таблица 5
Частота вращения |
Режим цикла F |
|||
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
||
1 |
Номинальная |
1 |
100 |
0,25 |
2 |
- |
- |
- |
|
3 |
- |
- |
- |
|
4 |
- |
- |
- |
|
5 |
- |
- |
- |
|
6 |
Промежуточная |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
- |
|
8 |
2 |
50 |
0,15 |
|
9 |
- |
- |
- |
|
10 |
- |
- |
- |
|
11 |
Минимальная холостого хода |
3 |
0 |
0,60 |
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.5.2 Для дизелей, использующих ступенчатую систему управления, точку промежуточной частоты вращения определяют как наиболее близкую к 50 % промежуточного крутящего момента или к 35 % номинальной мощности.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.6. Циклы типа G «Промышленные двигатели мощностью менее 20 кВт» включают:
цикл G1 - для двигателей, работающих на промежуточной частоте вращения газонокосилок, снегоуборочной техники, устройств для уборки мусора и т. д. (кроме ручного инструмента);
цикл G2 - для двигателей, работающих на номинальной частоте вращения насосов, сварочных аппаратов, компрессоров, портативных дизель-генераторов и т. д. (кроме ручного инструмента)».
(Измененная редакция, Изм. № 1).
цикл G3 - ручной инструмент при работе на номинальной частоте вращения (воздуходувки, портативные деревообрабатывающие станки, пилы и т.д.).
6.6.1 Последовательность режимов проведения испытаний по циклам G1, G2 и G3 должна соответствовать указанной в таблице 6.
Таблица 6
Режим цикла G1 |
Режим цикла G2 |
Режим цикла G3 |
||||||||
Номер режима |
Частота вращения |
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
Номер режима |
Крутящий момент, % |
Весовой коэффициент |
1 |
Номинальная |
- |
- |
- |
1 |
100 |
0,09 |
1 |
100 |
0,9 |
2 |
- |
- |
- |
2 |
75 |
0,20 |
- |
- |
- |
|
3 |
- |
- |
- |
3 |
50 |
0,29 |
- |
- |
- |
|
4 |
- |
- |
- |
4 |
25 |
0,30 |
- |
- |
- |
|
5 |
- |
- |
- |
5 |
10 |
0,07 |
- |
- |
- |
|
6 |
Промежуточная |
1 |
100 |
0,09 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7 |
2 |
75 |
0,20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
8 |
3 |
50 |
0.29 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
9 |
4 |
25 |
0,30 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
10 |
5 |
10 |
0,07 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
11 |
Минимальная холостого хода |
6 |
0 |
0,05 |
6 |
0 |
0,05 |
2 |
0 |
0,1 |
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Ключевые слова: двигатели судовые, тепловозные, промышленные; выбросы, дымность, газы отработавшие, вещества вредные, измерение, испытания, циклы
(Измененная редакция, Изм. № 1).